Saab 900 Turbo, ”Återfallet”

[M.Broberg]

kul att det händer grejer!

Det är inte ens alla 900S som har den stora luftiga tryckplattan, man får la ändå säga att 228 plattan är likadan som 95% av alla 900 tryckplattor

hoppas det löser sig när du kör.

min första 228 koppling jag monterade på en bil funkade ner till knutstorp sen runt 1 varv innan den började slira. enveten som jag var och trött på att skruva så körde och och tvingade fram sliret i 2 dagar. sen slutade den slira och började inte i igen på 6 år..

[Schwartz]

@Mr_SunBear

Det finns planer på T5.5. Jag har alla delar inkl. ett svänghjul med fräst trigger (som är monterat redan), men prio att byta styrsystem är ganska långt ner på listan just nu

@Broberg
Den verkar funka utan slir @ 0.5 bar iallafall, en bra början

Förlängde i16-batteriskölden till ”turbo-spec”


Vet inte riktigt hur originalet ser ut, men jag gjorde en luftspalt mellan plåtarna för extra isolering.


Ihopskruvad exteriört alá gubbspec och provkörd! Allt verkar funka bra, laddar runt 0.5 bar. Registreringsbesiktning bokad inom kort

[flaset]

Snygg batterisköld och riktigt gött gôbbstuk.

[Mr_Lööf]

Original var det väl tjockplast mot batteriet?

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[M.Broberg]

Org har nån glasfiber-plast-sak mellan plåt och batteri.

jag har funderat på att klä baksidan med avgasbandage eller liknande,

eller helt enkelt vira avgasbandage runt övre plåten och sen sätta en till plåt utanpå detta mot turbon.

det blir ju jävligt varmt där..

[FinnTurbo]

Jag vet nu att värmeskydd för bastukaminer har just sådana luftrum mellan plåtarna. Jag tillverkade ett eget golvskydd åt min bastukamin då jag hade plåt till övers enligt samma princip. Kan dock inte säga om det är lika effektivt som original.

Jag har funderat på batteriböj och batteriet där bak.

[Schwartz]

Ja det är någon form av plast på övre delen på originalskölden, ska hålla lite koll på temperaturen efter körning. Inga problem hittills iallafall, men jag har bara kört ca. 1 mil

Planerar att bygga ett eget rostfritt avgas framöver och batteriböj vore såklart trevligt men jag drar mig lite för att ha batteriet i bagaget. Finns ju varianten att ha det vänster fram i motorrummet, men då försvinner luftburken.

Btw, kollade på en kompis 900 med 228mm tryckplatta igår och det ser ut som att min har återhämtat sig (liknande utstick på slavcylindern).

[Mr_Lööf]

Tror att skölden du har nu kommer att fungera. Men du har redan en plan med att kolla temperaturen framöver.

Du får väl bygga och ha batteriet under sitsen bak.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[axelsson]

Ja det är någon form av plast på övre delen på originalskölden,

PICT4558.JPG

[Sven]

Vad använder man för batteri i turbo-900 nu för tiden. Det gamla var ju smalare än dom vanliga 60Ah?

Ha det gött, Sven

[M.Broberg]

jag ska, när jag orkar, kolla upp hur litet batteri som går att ha.

Isak Edman har batteriböjj och ett lite batteri och (tror jag) en mindre eller ingen batterihylla. det funkar. 45..? ah nånstans

[Schwartz]

Ja det här gick ju kanon! Nu kan vintern komma



Registrerad med B202L @ 118kW samt borttagen dragkrok


Btw, 8ans primär är enormt trevlig

[MathiasB]

Hej!

Bra jobbat!
Hur funkar 8an i långsam stadskörning, tänk cruising :-)?

Mvh

Mathias

[Schwartz]

@MathiasB, ber att få återkomma till våren om bilen är redo då, den kommer inte att rulla mer i år

Citykörningen igår runt 50 km/h funkar kanon, den känns mycket modernare med längre växlar. Har för mig att utväxlingen blir mer lik en 9000 (dvs. runt 40 km/h per 1000 rpm på 5an).

[Mr_SunBear]

Grattis Kul nu är det bara resten då.

Jag är fortfarande våga vägra 8primär.

[Johan H]

På tal om utvxl... Så har jag bytt i 95SC.
Den gör 140 ungefär vid samma rpm som på bilden hehe.

[M.Broberg]

4 växlad med lågvarviga diffen och 8an måste vara en skum låda.

jag hade det fast med 7ans primär på min första 900, långa fina växlar osv... men start i backe åt koppling. 1an blir rätt lång den med.

[FinnTurbo]

E85 konvertering med framställd tändning kanske skulle gjort en sån kombo snällare på kopplingen. Om sån går att konvertera på det viset.

[Schwartz]

Jobbar på!

Nyblästrade bakre stötfångarkonsoler till trubb. Norrlandsdelar dvs. godstjockleken är som den ska


Fälgarna då; grovslipade, spacklade och alu-primade centrum.


Sen ett lager fillprimer och nermattning med 800-papper.


Färdiglackat! Kulören är Hagmans silvergrå, ger en halvblank yta som bryter av bra mot allt bling


Sitter perfekt! Ruggigt tight mot fjäderskålen, men den ska ändå byggas om

[Mr_Lööf]

Blir ju skitsnyggt!

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk