Saab 900 Turbo, ”Återfallet”

[bjogus7]

Trubbnos helt klart. Varianten med Turbo-look ser mycket bra ut!

[Schwartz]

en i16 motor och en t16 motor delar allt utom kolvarna internt.

oljepump och kamkedjekåpa skiljer pga vevaxellägesgivaren men drar du ur sladden så funkar den fint som T16.

jag ska slänga in en joker i leken, Airflow front och aero bak.

det är det snyggaste i min värld


EDIT: är det hepolite turbo kolvar? nått i min skalle säger att jag aldrig hört nått om det...?

Intressant förslag! Tänkte försöka hålla den ”ostylad”, får se vad som går att få tag på!

Hmm, jag räknar med att det är turbokolvar eftersom jobbet är gjort på firma och den gick såpass bra med T5 utan knackproblem

[Schwartz]

Gjorde en rejäl hjulhus- och underredstvätt idag så att det blir lite trevligare att skruva framöver.

Var gott om tunnflytande rostskydd som hunnit binda en del smuts efter att pappa gjorde en rostskyddsbehandling deluxe. Blir nog lite tunnflytande på väl valda ställen igen framöver, men bilen kommer inte att se salt. Hålrumsbehandlingen är oxå redan gjord

Är helnöjd med skicket

[FinnTurbo]

Jag gillar trubbnos grillen och lamporna, men tycker de nyare stötfångarna är snyggare. Har ingen aning om det går att kombinera dessa två eller ej. Kanske skulle se vrickat ut i verkligheten?

[Schwartz]

@Finnturbo, tror inte det blir så bra, för mycket som skiljer med lampor/blinkers osv.

Dags för en uppdatering här, nu är projektet äntligen igång på riktigt. Gjorde färdigt väggarna i garaget sista veckan på semestern, så all tid gick åt till det

Tog ur motorn igår kväll och passade på att göra en ordentlig tvätt i motorrummet idag när vädret var bra.




Nu är den tillbaka på pallbockar i väntan på nästa steg.


Finns lite saker som väntar på montering nu, fick äntligen alla delar till fälgarna från Tyskland. De blir 17x7.5” för att jag inte vill ha för mycket poke med de smala skärmkantslisterna som jag tänkte att köra med Trubbnos Aerodelar både fram och bak har oxå lyckats hitta hit från andra sidan atlanten.


Stay tuned!

[M.Broberg]

vad blir det för ET och däckdimension?

jag minns att 17x7ET 26 och 205/40-17 tog i skapligt höger bak när jag körde det med hårda fjädrar och låg bil.

Du kanske behöver justera panhardstaget om det ska bli lågt

[Schwartz]

ET blir ca. 28mm, dvs. en ganska snäll spec. Ytterbanorna är rostfria 2.5". Tänkte först köra 8" et22 (3" ytter) men tycker nog att det blir lite för mycket poke bak för att vara "oemplus" med smala breddare.

Planen är att den ska bli relativt låg, sänkfjädrarna är tänkta som ett mellansteg inför reg. bes. eller om jag inte hinner bygga nåt justerbart i vinter. Däckdimension är tänkt att bli 205/40, klockren dimension på 17" enligt mig med bra balans mellan bredd och profilhöjd

Justerbara bakvagnsstag har byggts förr, ligger dock inte superhögt på listan just nu

[MathiasB]

Hej!

Jag kör 205/45/17 på 7" bred fälg med ET 33.
Tuchar i lite höger bak med mycket last men funkar bra normalt sett, se nedan:

https://esqs.se/produkt/aero/

Mvh

Mathias

[Schwartz]

Snyggt, är det din bil på bilderna? Aero-breddarna bygger lite mer inåt/neråt jämfört med listerna. Har sett att ESQS kör et33 på 7", då hamnar mitten på fälgen på samma position som Aero 16, dvs. den breddar 1/4" både inåt och utåt. Mina kommer att bredda lite mer.

[MathiasB]

Hej!

Ja det är min bil.
Stämmer det du säger om ET 33, tanken är att efterlikna orginaltet så mycket som möjligt.

Ska bli kul att se dina fälgar på bilen och gärna irl.

Mvh

Mathias

- - - Uppdaterad - - -

Hej igen!

Här ser du en som tar det steget längre, 8,5".
Gissa vem som inspirerat till fälgvalet ;-)?

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=566005371981064&set=a.5659834286499 25&type=3

Mvh

Mathias

[caspar77]

väldigt coolt. Jag är väldigt nyfiken på dina hjul

Hur får man så rena hjulhusen? Vilka produkter använder du?

[Schwartz]

@MathiasB: Ser riktigt bra ut, sann oem+ känsla!

@caspar77: Jag har bara tvättat med avfettning och diskborste (och tandborste...). Det har mestadels varit tunnflytande rostskydd som går att tvätta bort efter ihärdigt skurande. Det mörka som är kvar löstes inte upp av avfettning, verkar vara nåt vaxliknande, äldre rostskydd som även finns på några fler ställen i t.ex. motorrummet.

[Schwartz]

Liten uppdatering av fälgbygget, gjorde färdigt bearbetningen under helgen så nu är de helt klara för finliret inför lackering

Axial- och radialkast hamnade under 10 hundradelar vilket ska vara ok. Har ett skrotat nav i svarven som hållare till centrumen vilket låg inom några hundradelar så det hade bra precision.

Styrdiametern till banorna svarvades till bra passform, vilka i sig är tillverkade med -0/+0.1mm tolerans.



Finjustering av försänkningen till splitbultarna.


Slutborrning av hålen till 7.7mm för att undvika risk för skjuvspänning.


Provmonterat, splitbultarna trillar i utan motstånd


Nu blir det fortsatt fokus på motorn ett tag, den är snart redo att paras ihop med växellådan

[Schwartz]

Nu så! Bilen är uppstartad med turbomotor och jag håller med småplocket inför första provturen Har en vision att försöka regga den innan vintern om allt lirar som det är tänkt

Blocket har fått färg och nya frostpluggar. Främre och bakre vevaxeltätningar är nya, poly-bussningar till generatorfäste och servopump monterades i samma veva. Kylarslangar från DO88. För övrigt kommer det mesta från originalmotorn, lagt mycket tid på rengöring inför montering.

Lånat ihop lite turbospecifika delar inför besiktningen så att så mkt som möjligt är original Inloppsrör saknas fortfarande, ska nog kunna få till nåt bra där. Finns lite annat som inte heller är färdigt ännu som synes.

Kopplingen är luftad och funkar, men tryckplattan har ”fastnat” lite i intryckt läge efter montering. Har varit med om det någon gång innan och då har det självläkt efter lite körning, hoppas det gör det nu med. Det är 228mm kopplingen till 9000 som har mkt mindre synlig diameter på solfjädern än t.ex. en B202S koppling.

[Mr_Lööf]

Snyggt jobbat! Går snabbt framåt för dig.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Schwartz]

Försöker göra nåt litet varje kväll i mån av tid, behöver va lite fokus om den ska gå att besiktiga innan vintern men nu känns det som att jag är i fas med marginal

[Mr_Lööf]

Jo är ju ibland svårt att finna tid och motivation, men du ligger i bra tycker jag.

Vad är det som står på tur att göras med bilen?

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Schwartz]

Inför provkörning är det i princip;

- Bygga ett inloppsrör som passar med lmm-placering
- Ansluta vevhusvent till ovanstående
- Förlänga batteriskölden alá turbo-spec
- Slutmontering av avgassystem
- Fäste till oljekyl (troligen provisoriskt)
- Fixa läckande 90* AN-koppling till vatten-in på turbon (läcker i den ledade delen)
- Montera stötfångare fram och grill

Lirar det så borde den va redo för regbes!

[Mr_Lööf]

Ah nice! Ska bli kul att se dina uppdateringar under vintern.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Här lyser flitens lampa minsann. Kul Kanske du redan nämt blir det original eller t5 insprut?