Hej
Detta är mitt första inlägg och vill passa på att inleda med att tacka er alla för några år av stödjande läsning på STCS! TACK!!
Min Aero -04 med B235R har varit ur bilen och renoverats med nya Wössnerkolvar, lager, etc. Den går bra på mellanlast och hög last.
Problembeskrivning vid körning
På låglast och framför allt tomgång är den orolig och har random missfire ganska jämt fördelat mellan alla cylindrarna. Efter ordentlig varmkörning på jämn last och det är dags att stanna vid ett stopptecken eller rödljus dippar tomgången ner mot 300 RPM så den nästan dör (och den har dött ett par gånger faktiskt) och vid någon tillfälle blinkar även oljelampan till. Det känns som den går på 2 cylindrar i detta ögonblick.
Problembeskrivning vid felsökning
Första fasen: När motorn är 100% kall startar den lätt och har ca 1000 RPM i tomgång i ca 10-15 sekunder. Då är det absolut inga missfire utan det låter fint.
Andra fasen: Tomgången stabilseras från ca 1000 RPM ner till 850 RPM och det tar ca 5 sekunder utan missfire.
Tredje fasen: Random missfire tilltar. Efter ca 1 minut är det så illa som vid "problembeskrivning vid körning". Gasar jag upp till 3000 RPM och släpper pedalen dippar den ner till ca 300 RPM.
Fjärde fasen: Stäng av motorn och vänta i ca 5 sekunder för att sedan starta motorn igen.
Femte fasen: tillbaka till andra fasen.
Detta är mitt sätt att beskriva att motorn resettas när den stängs av i 5 sekunder oavsett om motorn är varm eller kall...."oändligt många gånger".
Vad har jag gjort än så länge sedan felet framkommit och inte blivit någon lösning på problemet?
Bytt samtliga vakuumslangar
Bytt till helt ny vevhusventilation (oljefälla med alla rör och backventiler)
Två begagnade spjällhus har provats
Ett helt nytt spjällhus sitter monterat med ny o-ring
Samtliga nipplar och tryckgivare har bytts mot andra begagnade och i samband med detta har nya tärningar monterats
Helt nya tändstift i 3 batcher har tetstats och uteslutits
Provat tre olika vevaxelgivare
Provat tre olika TK var av en helt ny
Provat två olika LMM samt kopplat ur och då gick den ännu sämre
Provtryckt BTR och den visade 3 bar
Provat tre olika uppsättningar spridare med nya o-ringar samt att de flödestestats. felfria.
Provtryckt motorn med 1 bar efter LMM och sprutat diskmedel utvändigt överallt och funnit mindre läckor. Tätats med nya packningar och packning på tub.
Rökt motorn. Tät.
Sprayat startgas. Inget skenade.
Provat ECU bensin. Ingen svartfot
Provat ECU E85. Ingen svartfot
Jag har idag kopplat in en Tech 2 som jag fotat. Jag skulle behöva hjälp att tolka dessa data. Bilderna ligger i mitt album samt ett videoklipp med ljudupptagning på motorn. Skulle uppskatta kommentarer
Tack på förhand!!
Svara med citat
