Jag brukar knäcka den gamla och dra ut bitarna, det jobbiga är att få in den nya i plastslangen/röret, man kan "fuska" och sätta dit en utvändig slang med slangklämmor.
Jag brukar knäcka den gamla och dra ut bitarna, det jobbiga är att få in den nya i plastslangen/röret, man kan "fuska" och sätta dit en utvändig slang med slangklämmor.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Klockrena tips som alltid, stort tack Glenn!
Sådär, då var alla slangar jag kunde hitta samt backventilen bytt. Köpte en hos lokala Mekonomen för nån femtiolapp, såg identisk ut med den plastmodell som maptun också säljer för ändamålet vilket kändes tryggt. Byter till metallvarianten framöver. Slangarna var mycket riktigt rejält murkna och av den tunna modellen som får mig att tro att de var original. Såg ut som en sotare bara av att röra vid dom, och det är knappast ett gott tecken.
"Tyvärr" så startade ju bilen bra även förra gången innan bytet, så det är svårt att säga så mycket om resultatet. Men den startade villigt även denna gången, och den i mitt tycke rejält förhöjda tomgången som den har haft sedan jag köpte den (i alla fall jämfört med min ng9-3a, men det är ju en helt annan motor) var nu på betydligt mer normala nivåer trots att tempen är runt nollan.
Jag tror oavsett att det kan anses löst för nu! Om den börjar jävlas igen återkommer jag i trådenTusen tack alla för hjälpen!
Edit: Kan Mod ändra rubriken till [löst]? Just rubriken kunde jag visst inte ändra själv.
Behörigheter för att posta
Svara med citat