Ett fåtal av många frågor om min OG900 turbo.

[flaset]

Det är själva ändhylsan med "öglan" som du skall vrida, stången i sig bör man nog försöka hålla emot på något lämpligt sätt.

[Akathebarf]

Mitt på själva stången sitter det som en "mutter" som jag antar sitter fast i stången så där kan man nog hålla emot. Vart sitter "ändhylsan", på turbon eller vacuum klockan? Inte kollat närmare än men den får nog rulla in i garaget tror jag för att kunna justera den enkelt, lär ju krävas lite WD-40 eller något för att få den medgörlig.

Så fort garaget blir tomt kommer andra lösa bilar från gatan in. Dessa verkar vara byggda HELT av plast, allt i motorrummet är plast inte undra på att det går sönder.
P_20240411_143201.jpg

Svarta slangar blev MYCKET bättre.
P_20240411_160527.jpg

[Arne 2226]

Ändhylsan som det refereras till sitter på stången. Muttern på stången ska låsa fast hylsan som har en invändig gänga. Justering görs genom att lossa på muttern så att hylsan kan snurras ut eller in. Hylsan har ett hål i andra änden. I det hålet sitter en arm som är kopplad till wastegate.

Instruktion finns helt säkert här på forumet, annars finns det lite bilder och förklaringar här https://www.team-bhp.com/forum/diy-d...ess-boost.html

[Akathebarf]

Var tvungen att gå ut och såklart göra något och uppenbarligen har jag kikat på någon HELT annan arm då det inte sitter någon bult mitt på axeln.

Där är den lille rackaren, rost är en självklarhet.
P_20240411_192608.jpg

Turbon var varm så allt jag försökte spruta på ångade snabbt bort. Tog då en (liten)stålborste och dränkte i WD-40 och borstade på pinnen och inte nog med att rosten försvann, den ser rätt bra ut faktiskt. Imorgon blir det till att skruva på den lite, lossa lås muttern och medurs borde vara mindre tryck och moturs mer tryck. Ställer den efter biltema mätaren jag har nu så blir det nog hyfsat rätt. Ska beställa BSR mätaren så mäter jag efter den mer exakt senare. Pinnen kan nog en av mina mindre svetstänger hålla på plats.
P_20240411_193659.jpg

[Arne 2226]

på wastegatearmen sitter en tapp med det en låspinne och en låsring - om inte tidens tand nött bort den - som går genom hylsans hål. Om du får bort dessa och har lossat muttern så kan du justera grundladdtrycket.

Du får enligt WIS inte skruva ut hylsan hur långt som helst, det måst finnas en viss förspänning på några mm mot wastgatearmen

[Akathebarf]

Lås pinnen är nog bara en bit ståltråd ser det ut som men kan lika gärna vara en rostig låspinne. För att sänka trycket ska jag alltså göra armen lite längre? Jag ska bara ställa grundladdet så jag bör inte komma så långt att det glappar. Kan tänka mig att ett litet glapp kan göra mycket eller är det något annat som händer om WG armen inte är spänd?

En sån här bör funka som låspinne.
P_20240412_001143.jpg

[flaset]

Instämmer med Arne, en viss förspänning skall förekomma.

På bilderna du bifogat ser man tydligt att armen är "spänd" till fullo, alltså justerat till sitt kortaste läge.

2024-04-12_11-36-30.jpg

[Akathebarf]

Den är nu inställd och bilen går väldigt bra MEN jag råkade kortsluta soppa pumpen av misstag, en av mina "döda knappar" hade jag av någon korkad anledning inte isolerat och råkade komma åt den då den ligger löst i ett utrymme med andra saker(och bar plåt). Jag körde på startmotorn till en ficka vid vägen. Snabbt går det inte men är det en backe så kan den vara tung att putta. Innan min bror tipsade om säkringarna var jag klar för bärgare men ett stort problem förekom. Jag har inga bogser öglor på denna bil. För att få dit saab 9000IC får man kapa dom. Vet att popeye skriver att en saab behöver man aldrig bogsera men ibland kan det behövas ändå. Så nu har jag börjat klura ut var man kan tänkas sätta sådana öglor? Det gör egentligen inget om de sitter bakom kofångaren då den bara sitter med 2 bultar och går snabbt att få bort men man vill ju sätta den på en bärande del som inte lossnar och vajern slungas iväg och skadar folk vid EV bärgning. Kan man köpa färdiga öglor eller får man skapa egna helt enkelt? Ungdomens synder kommer ikapp en på äldre dagar speciellt om man sparar en gammal bil man ungdoms meckat med
Har svets men vore trevligt om det går att fästa i existerande bultar, Vet inte om kofångarfästena pallar trycket om man fäste någon grej där?

P_20240412_121226.jpg

P_20240412_121235.jpg

P_20240412_121319.jpg

P_20240412_122042.jpg

P_20240412_122028.jpg

P_20240412_122132.jpg

En finare bild på WG också hur det blev, den fick en ny fin stopp "grej"
P_20240412_105455.jpg

[flaset]

Denna lösning ingår om man köper en intercooler från do88, t.ex;

[Akathebarf]

Finns den från DO88 löst?
Jag pillar på något eget, KAN det funka eller är jag helt fel ute?

En ovan och under med 4st M8a bultar, de längst ut kommer gå igenom den "silvriga" delen som ska svetsas på plattjärnet. Är jag galen eller kan det fungera? Givetvis kommer silverjärnen få större hål och fräsas till. Efter som det är lite rostigt där framme så tänkte jag att 2 järn som pressas ihop runt detta kan sitta rätt bra?
P_20240412_173242.jpg

Tidigt prototyp stadie. Gör jag rätt kommer de sticka ut precis framför intercoolern.
P_20240412_173854.jpg

[Mr_SunBear]

Tråkigt med el-bekymmret med pumpen hoppas det löser sig.

[Akathebarf]

Pumpen funkar bra, det var bara en säkring som gick för att jag var klantig och hade inte isolerat en döda knapp jag kom åt. Visade sig att jag hade en extra säkring med mig så det var lätt fixat. MEN det fick mig lite orolig om problemet är framme och bogsering krävs. Bilen är 33 år gammal ändå och det händer att äldre bilar råkar ut för fel eftersom de just är äldre. Då vill man inte att bärgaren ska få svårigheter eller att bilen går sönder när den bärgas för han behöver fästa i något som kan slitas sönder.
Kikade på DO88 bogserkrok och den satt med enbart 3 bultar. Jag funderar även på att istället för 2 öglor på vardera sida kanske 1 i mitten är bättre lite som DO88?

[Mr_SunBear]

jo det är vettigt att ha grejor med sig typ bogserlina startkablar etc man vet inte om man behöver de själv eller hjälpa någon annan. Så bogserögla i varje ände på bilen är nog ett måste skulle jag säga. En tanke är att kopiera som det är på modernare bilar men den kanske är svårt. Ett gängat hål som sitter på bra ställe där man sedan skruvar in en valfri ögla från ngn bilmodell. Men det kanske är mer trubbel än vad det är värt.

[Akathebarf]

Ja då måste jag nog borra hål i kofångaren, hitta ett bra ställe att svetsa dit en bult. Sen köpa en passande gängad stång med ögla och sen hoppas det håller när det väl gäller. Jag är en bit in på mina planer och har börjat plocka ned bilen fram för att komma åt bättre och rost finns det. 3 färdiga hål så kommer jag borra 2 extra lite längre bak och sedan svetsa dessa 2 hemma gjorda öglor på dessa nya "balkar". Klagar besiktningen så kan man lätt ta bort dom då allt kommer vara skruvat.

Rost men 3 "gratis" fästhål. varav ett ser riktigt fint ut. 2 till lite bakom och emellan dessa så borde det sitta rätt bra.
P_20240413_102321.jpg

Hackade bort rost och sedan linoljade med min sista olja, dags att köpa nytt snart. jag fick en gängad stång av en kompis för många år sedan, den ligger där för att jag försökte hitta något ställe den kunde passa men det gör den inte.
P_20240413_104320.jpg

Fixa till kanterna sedan borde det där fungera.
P_20240413_105906.jpg

Nu ska jag leta efter en överhandsfräs "borr" då min gick av. Ser nu på bilden att jag inte låst den i läge inte undra på att den vandrade upp och ned i höjd hela tiden.
P_20240413_111433.jpg

[Akathebarf]

Börjar det ta sig med min annorlunda ide. Passade även på att göra nya hållare till IC'n. En av de gamla var av okänd anledning väldigt lång så den satt snett. Såg då att mitt yngre jag både slarvat med kapen och fuskat dit den snett istället för att ha kapat rätt på bilen. Fixade till det nu så den kommer sitta rakt som den ska sen.
Imorgon blir det nog 2 st kapningar 4 hål och lite svetsande sen ska den dit. Frågan är hur man ska testa hur den fungerar? Det kanske kommer av sig själv så småningom

De små hålen kan man sätta små svetskluttar i sen tänkte jag. Såga till rätt längd, lite längre än IC'n och borra hål för bult och svetsa lite så ska det nog bli bra.
P_20240413_142222.jpg

P_20240413_142237.jpg

[Akathebarf]

Härliga ful svetsningar blev det men det var svårt att svetsa 6 och 4 mm plåt/stål.

På alla sidor utom där det kommer en sitta bult nära, så även om det inte var världens bästa svetsningar så borde det hålla, speciellt när det dessutom går en m8a rakt igenom. Blir 5 bultar sammanlagt.
P_20240414_114744.jpg

Fick bli biltemas zinkfärg, vet inte varför men jag har uppenbarligen massor av dessa burkar så nått ska dom duga till.
P_20240414_120848.jpg

P_20240414_120839.jpg

[DrKassler]

M8 skruven räcker gott att dra i den skjuvas inte av i första taget. Men ska man dra i båda öglorna samtidigt eller hur är det tänkt?
Det ser ut som att du haft för låg strömstyrka på svetsen. Körde du max-effekt? Är det en 150A enfas eller vad är du kör med?

[Akathebarf]

Lite låg effekt blev det nog, är en liten från jula. körde på nivå 7 av 8, dumt att stressa 10A säkringen tänkte jag, ja den vill ha 16A egentligen men verkar nöja sig med 10A. Förhoppningsvis räcker det då det blev rätt fin svets på vissa ställen. Tänkt att man får välja en ögla om man inte har så man kan köra båda? kanske något tillbehör jag får tänka ut?

Slog på stort och köpte lösvikts bult och mutter på bauhaus, rostfritt och fint. Så drog jag dom riktigt hårt också.
P_20240414_173804.jpg

Ser inte så mycket ut för världen men det känns riktigt stabilt och bra.
P_20240414_173819.jpg

IC'n bjöd på mer funderingar. Var tvungen att (med lite rep som ni kan skymta ovanför den) dra in den mot kylaren så den inte störde huv kroken som är en viktig säkerhets funktion. Får se om den rör sig och låter men hoppas att vinden håller den dikt an mot kylaren när man kör.
P_20240414_181931.jpg

[Akathebarf]

Så blev det, de syns knappt och vi får se när de behöver användas, tror jag ska prov dra dom lite någon gång bara för att. Så nu är det bara ut och köra lite med den. undrar om det var en 900 fest i området då jag såg 2 st parkerade i området, eller så åkte jag tillbaka i tiden temporärt till en bättre tid. Var vanliga 900i men ändå ovanliga idag dom också.

Reflekterade lite över samhället och hur det blivit och insett att jag drar mig för att köra både saaben och volvon till vissa ställen för risken att de vandaliseras eller förstörs på annat sätt. Min dam hatar när jag tar någon av dom till en affär och vi är inne lite länge, hon ser hur jag blir nervösare och nervösare. Idag är det tandläkaren och jag kommer ta peugeoten av just den anledningen.

P_20240415_122633.jpg

P_20240415_122639.jpg

[Akathebarf]

Kört några dagar med den, även om vintern uppenbarligen kom tillbaka, minusgrader när jag kom hem i morse. Upptäckte ett lite olustigt fel igår kväll när jag åkte till jobbet. Tänkte testa lite helljus och INGET hände. Drog då ljus väljaren längst till höger och det var ingen skillnad mellan den och mitten läget, alltså bara parkerings ljus så vad har jag missat att koppla in? På läget längst till vänster fungerar alla lysen utom just helljuset.
Ett annat fel är värmen och det är att motorn verkar inte bli varm, ska se om det är någon form av glapp kontakt och lufta lite. Det är ju en turbo termostat men det är knappt så den nuddar det gröna området på temperaturen.

Den inringade är den där helljus och alla lampor borde fungera men det är ingen skillnad mot parkerings ljuset när jag vrider den dit.
P_20240419_131457.jpg

Jag tycker det är lite låg temp eller ska det vara så med turbo termostaten?
P_20240416_131746.jpg