Ett fåtal av många frågor om min OG900 turbo.

[dea]

Det är från Saabs gör det självbok som är typ 6 cm tjock

[Akathebarf]

Då har jag definitivt en light version av den då min är ca 1 cm tjock. Kanske bara en del av många?

[FinnTurbo]

Jag har Saabs VHB i pdf format som jag köpte av svenska saabklubben och den innehåller cirka 6000 sidor och är många böcker ihopsatta till ett dokument. Det är några dubbletter där dock, vissa böcker upprepas då de tryckts om för nyare modeller. Men jag tror inte ens den är komplett (står inget om stötfångare av nyare modell t.ex. och jag tror det borde finnas). Men jag tror det är den komplettaste digitala manualen man kan få tag i för Saab 900.

Vill man ha papper blir det förstås att köpa de olika böckerna och det är väl ett dussin böcker det gäller.

[Akathebarf]

med den boken lär du kunna bygga en helt ny saab

Nu har jag börjat ta bort instrument brädan...eller ja instrumenten sitter kvar men allt runt är borta. nått jag bör tänka på innan jag tar bort instrumenten. Av någon anledning verkar de som satt dit immobilizern varit över seriösa så kablarna gömmer sig lite överallt.

Var en del kablar innan den kom loss.
P_20240105_121103.jpg

immobilizer kontakten eller vad man ska kalla den
P_20240105_121124.jpg

Lådan som flera av er säkert redan sett då min tråd började med denna och felsökningen till varför den inte slog på soppa pumpen, då visade det sig att det gamla larmet satt kvar och en krets brunnit/ärgat av i den lådan som nu är borta helt.
P_20240105_121051.jpg

[Akathebarf]

Nu är instrument "klustret" borta och jag är nästan helt säker på att jag har en kylläcka från värme paketet(det får ni avgöra, vet inte ens om jag tittar på rätt ställe). Kablarna från startspärren är mycket lättare att följa och de flesta verkar gå in i torped väggen och ut i motorrummet, vissa går till säkringsboxen och de andra sprider sig som spindlar, bland annat till generatorn, kanske där den hämtar "info" om att bilen är startad? Verkar inte vara många som går inne i kupén vilket är bra på sitt sätt men jag tror ett par går in i en kabelhärva och det är mindre bra men inte helt säker innan jag följt alla svarta till startspärrsboxen. Det finns ju faktiskt säkert vanliga svarta helt oskyldiga kablar.

Ser ni dom jäklarna?
P_20240107_125623.jpg

Inte? Nu då.
P_20240107_125645.jpg

Ja den här blir nog rolig...eller inte, vita ärget känns som ett kvitto på läcka men jag kan ha fel. Det jag läst är att det är 2 o-ringar som brukar läcka som brukar vara ett helvete att få dit men mycket mer än så vet jag inte.
P_20240107_125315.jpg

P_20240107_130007.jpg

P_20240107_125323.jpg

Tänkt koppla ihop rören utanför med något sånt här så kanske man slabbar mindre när det är dags, eller finns det något bra u-rör eller liknade ni kan rekommendera?

P_20240107_130819.jpg

P_20240107_130631.jpg

Jävligt mycket oreda med kablar precis överallt(speciellt till höger) så det blir nog en städning sedan där jag även kan byta ut lite kablar och gamla slangar och sånt.
P_20240107_125801.jpg

[Akathebarf]

Börjat grotta lite i startspärrshärvan. Alla 12 kablar gick in i motor utrymmet. 2 kunde jag sortera ut direkt då dom inte gick till något(tror dom gick till ett gammalt larmhorn jag koppat bort). 2 stycken går in i generatorn men vet inte vad för kontakt dom går in i på generatorn, det lär ju ni veta(bild nedan). 8 stycken går in i säkrings lådan 2 kommer vara ström och 2 tror jag kan fixa ganska omgående då jag såg dom när jag gjorde annat där och att dom bör vara lätta att fixa till. Runt 4 av kablarna sitter en gammal klister lapp det står QC2 är det bara någon kvalitets kontroll eller menas något annat tro? Har jag tur blir det väldigt lätt att para ihop kablarna i säkrings boxen. men jag bör nog ha ett el schema tillhands så jag inte bränner ECU'n då jag tror att den klipper strömmen till den också om det skulle vara flera kablar med samma färg. Eller har ECU'n andra säkringar, finns väll några under baksätet också?

Dom 2 svarta som sitter högst upp på samma flatstifts kontakt går in i generatorn, vad gör den kontakten? Misstänker att den vet att bilen är igång genom den så det kanske bara är el ut eller är det kanske ej likriktad ström ut?
P_20240108_122642.jpg

QC2 klister lappen runt 4 av kablarna som går in i säkrings boxen. Finns det någon mening eller är det att den är testad och godkänd?
P_20240108_123754.jpg

Den där tittade fram och vet att det är en säkrings hållare men det ser ut som den säkert inte varit med i leken på väldigt länge men det vittnar om att det verkar förekommit en del trixande med elen i denna bil.
P_20240108_123004.jpg

[Schwartz]

Lyft upp säkringshållaren i säkringsboxen och titta var det är inkopplat. Det brukar kunna vara relä till ECU, bränslepump och ibland även startmotor för att förhindra crankning. Sen kan det vara dörrgivare oxå om den har haft eftermarknadslarm.

Det är inte såå mycket el till motorstyrningen på en 900 som tur är.

[Akathebarf]

Då blir det förhoppningsvis relativt lätt. Får se om jag kan tvätta generatorn runt kontakten där de 2 svarta kablarna från startspärren går in och se om det står något om vad det är. Ett gammalt larm hade jag problem med också, det var ihop kopplat med startspärren. strömmen till bränslepumpen gick igenom det men det hade fuktskador så den förbindelsen brann av. Det var urkopplat och inte bortplockat som jag trodde därav tog det ett tag innan jag listade ut det problemet. Tror det också är eftermarknads? Det är borta men kontakten kvar där jag fick skarva ihop 2 kablar för att pumpen skulle fungera, får se om det kommer kräva fler skarvningar.
Man kunde även stänga av bilen genom att dra ned instrumentbelysningen förut, ju mer man drog ner den ju sämre gick bilen, vet inte om det hade med larmet eller något annat att göra men den "funktionen" är borta sen jag plockade bort larmet.

20221124_180737.jpg

Larm kontakten som kanske kommer kräva något mer ingrepp?
20221124_180920.jpg

[Akathebarf]

Det går framåt. Kopplade ur ett par kablar och kopplade ihop ett par kablar och nu startar bilen utan spärren MEN den lyser fortfarande och är väldigt arg över att bilen startar utan dennes godkännande. Blir nog svårt att få till att spärren bara bryter soppa pumpen dessvärre. Får bli en eller kanske 2 "dödar" knappar istället. Problemen om det är det är kablarna som går in i generatorn och att spärren fortfarande får ström. Kopplar jag ur kabeln på generatorn med de 2 kablarna från startspärren märks absolut ingen skillnad. Laddar likadant och inget verkar hända.

P_20240110_143221.jpg

Ska nog löda om det där sen då jag är inte riktigt nöjd med att lägga 2 kablar bredvid barandra och löda ihop bara. Det tar vi sen när jag är klar med bortkopplingen helt.
P_20240110_154103.jpg

Även ringat in kabeln eller snarare kablarna som jag undrar över. Vad gör den där utgången?
P_20240108_122642.jpg

[flaset]

Jag hade nog sagt att det är någon typ av utgång för varvtal.
Står det inte "W" där till vänster om anslutningen...?

[Akathebarf]

Jo det står det nog. Får kolla upp vad w betyder. Kan vara som jag misstänker att startspärren använder den för att avgöra om bilen är igång eller ej?

[Akathebarf]

W terminalen sänder bara ut obehandlad sinus våg från generatorn. Så det är garanterat så den ser om bilen är på eller ej och helt säker att ta bort.

[Akathebarf]

Då är den äntligen borta. Märkt alla kablar om man vill använda den till något annat någon gång.
P_20240112_092109.jpg

Nu är det dags att ge sig på värmepaketet. Har bestämt mig för att ta bort det helt. Vore dumt om jag bara byter plast grejen så visar det sig att det läcker någon annanstans. Bilen är ändå 33 år gammal nu.
Skiljer det något på den här eller den från tex svenska saab klubbens affär? är det något mer man behöver, såg en backventil till kylsystemet är det något man ska ha?
Som vanligt är alla tips välkomna från ni som säkert gjort detta någon gång.

https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...8-8605388.html

https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...ntilation.html

[Akathebarf]

Funderat lite och jag skulle nog behöva en laddtrycksmätare som är bättre än den biltema modell jag har. kollat runt och sett att många mätare visar rätt mycket fel. Vilka kör ni med?

[Akathebarf]

Läst mig till att tydligen ska BSR och VDO vara ganska bra mätare för laddtrycket? Kostar mellan 500-1000kr men det kan det vara värt.
Har i alla fall fått hem lite saker nu. Får se när jag tar tag i det då jag förbereder för byte av mitt avlopp då det är 76 år gammalt och börjar bli lite slitet.

Lustigt hur skitigt allt ser ut på bild. Mitt tangentbord ser fördärvligt ut.
Värmereglaget med tillhörande skruvar och o-ringar och dessutom blev det en avlastningsventil och en tempgivare. Får vi se om man kanske lyckas trolla bort tomgångsproblemen också.
P_20240118_155028.jpg

Städar för avloppsbyte när denna sak jag fick för längesedan av min bror dök upp, precis vad jag behöver så får jag även ett fusklarm. Har gamla larmdosan i fönstret kvar så någon kan det säkert få att tänka om. har nämligen börjat leta efter relän som bryter strömmen när motorn är på och kopplar in när den är av med denna slipper jag det bekymret.
P_20240118_152334.jpg

[GlennB]

Vill man ha en riktigt bra mätare köper man en från Apexi ..Dock kostar det rätt mycket

[Akathebarf]

Ja apexi var inte billiga. Jag ska nog försöka hålla mig runt max en tusenlapp. Vilken kan vara bäst då tro? BSR eller VDO eller finns det något annat märke som kanske är mer anonymt men inte sämre?
Läst att vissa även köper industritryckmätare men där vet man inte vilken man ska ha då den finns en uppsjö av dom och ingen vad jag vet mäter undertryck så de kanske förstörs då eller så finns det med undertryck men är nog då kanske rätt dyra?

Tittat på denna: https://sv.bsr.se/produkt/multicolor_544601
och denna: https://www.cardevikmotorsport.com/p...rycksmatare-2/

VDO var svårare att hitta med BAR och finns mest med PSI. Behöver ingen som går över 1.5 bar då jag troligen inte kommer gå mycket över 1 bar.

[GlennB]

VDO är väl bra, diskreta och hyfsat prissatta,

Industrimätare är också bra, men det är väldigt sällan dom man vill ha som tar både undertryck och övertryck finns att köpa styckvis hos lättillgängliga leverantörer. Dessuom är dom inte belysta. ..Ofta har dom dessutom anslutningen nedåt.

Kollar man en katalog från en tillverkare hittar man förstås med rätt mätområde, över/undertryck, anslutning bakåt, vätskefylld.. men sen hittar man ingenstans att köpa dom styckvis.

[Schwartz]

Här finns VDO med det klassiska utseendet: https://apex.se/turbotrycksmatare-vd...oaAuCuEALw_wcB

[Akathebarf]

En industri mätare hade jag nog mest använt tillfälligt för att se det verkliga värdet och dessutom då kunna se hur fel min vanliga mätare var så jag har lite koll. Ja att få tag på industrimätare styckvis kan nog vara ett smärre problem. så det får nog bli en märkes mätare som borde vara mer korrekta än biltemas i alla fall.

Tack för länken till mätaren, blir nog en sån där, enkel stilren och inga "krusiduller".