Ett fåtal av många frågor om min OG900 turbo.

[Johan-99T16]

Kommer inte att söla några stora mängder, kanske ett par droppar men ingen syndaflod.

[flaset]

....Misstänker att denna inte sitter superhårt heller, någon som vet momentet när jag drar dit den nya?

Bör inte sitta så hårt, enligt manual är det 10nm åtdragningsmoment som gäller.

Mvh

[Akathebarf]

Hittat momentet både i haynes och gör det-själv-boken och momentet varierar, i haynes boken står det att ska dra åt den hårt(ja det står verkligen så) momentet där är 35nm(men 10nm innan 1984) men i gör det själv boken är det 12 till 15nm så jag körde på 20nm och det verkar fungera. Lät den puttra på tomgång ett tag medan jag lyssnade på hur lyftarna justerade in sig själva. Efter ett tag och lite lätt gasande så verkade det vara tätt så vi får hoppas det håller sig.

Gör det själv boken hade en helt egen sektion om denna, haynes var mer luddig.
P_20240222_141521.jpg

Bra bok som täcker det som en hemma meck kan tänkas klara av själv.
P_20240222_141542.jpg

Borta. Läckte ingen olja alls när jag tog bort den fast då har jag inte startat motorn på veckor.
P_20240222_134609.jpg

Ny ditsatt.
P_20240222_140131.jpg

Den gamla såg rätt sliten ut.
P_20240222_140218.jpg

[Akathebarf]

Blev till att byta "dumpen" också. Köpte en sådan förut. Den gamla verkade fungera hyfsat men enligt vissa så kan det vara den som ställer till min tomgång. Tomgången är rätt bra men titt som tätt så störtdyker den när man tex kommer till en korsning och trycker in kopplingen. Ibland dör den men oftast då hamnar den nedåt 200-300 rpm och lyckas kämpa sig upp ur "hålet" med mycket möda om jag inte ingriper och gasar till lite.
Har rensat tomgångsmotorn och även testat en annan utan resultat, letat vaccum läckor och annat utan resultat. Googlade och snubblade över gamla trådar där folk haft samma problem och testat ALLT sen var det någon som av helt orelaterade saker bytte sin "dump" och problemet försvann direkt. Är den inte helt tät eller kanske fjädern blivit "slö" så kan den dra tjuvluft ibland och då såklart så dör den är teorin till varför det fungerar.
"Jag hade också knasigt vandrande och hög tomgång på min 900s. Efter koll av alla vakuumslangar och rengöring av tomgångsventilen så blev det ingen större skillnad. Boven i dramat var en trasig avlastningsventil. När jag ringde Mekonomen och kollade om de hade någon så kunde expediten artikelnummret utantill, ”vi säljer inte lika många längre, men för några år sedan sålde vi dessa ventiler i tid och otid” sa han. Rätt vanligt fel på turboSaabarna tydligen" -från ett forum.

Den såg rätt fin ut om man gillar smuts blandat med 33 år av olja
P_20240223_090446.jpg

Den nya ser onekligen finare ut.
P_20240223_091241.jpg

Den osläta ytan på kroppen matchar smutsen i övrigt men toppen är lite för fin. Vill verkligen testa och se om tomgången blir bättre men det får dessvärre vänta ett par månader till.
P_20240223_091458.jpg

[FinnTurbo]

Det där kämpade jag med också, olika symptom men samma fel med avlastningsventilen, membran som spruckit. Jag antar du hittade en Saab / Bosch original? Jag köpte ProParts först och fick byta efter 30 dagar, som tur var hade en lokal verkstad en originaldel i lager.

[Akathebarf]

Det var en speedparts så vi får se hur länge den håller. Vet inte vilket märke det är. Köper gärna original om det finns att få tag på eller någon bra eftermarknads. Förhoppningsvis håller den över sommaren så kan man hitta en bra tills nästa vinter och byta.

Va bra att jag troligen kommer lösa mina tomgångproblem med.

[Akathebarf]

Larmet "funkar" nu om man kan kalla det det och bilen börjar se nästan normal ut invändigt nu.
Nu börjar det dra ihop sig så jag ska försöka fixa till bakluckan som är en riktig rosthög. Vart ska man köpa färg, börjar bli lite svår att hitta. koden är 213, rodonit kallas den nog.

15 år gammal burk och där heter den 213B. Har för mig att jag köpte den på mekonomen, kanske dom har?
P_20240228_085225.jpg

Koden på bilen.
P_20240226_134618.jpg

"Larmet" när det blinkar
P_20240226_114901.jpg

Fäst en "killswitch" på ett väldigt bra ställe. Bara en kvar innan jag känner mig helt nöjd.
P_20240226_114852.jpg

[Akathebarf]

Testade mekonomen men dom styrde mig till autoexperten. Där blandar dom mig en ny burk jag kan hämta imorgon. Det bör räcka för de reparationer jag tänkt mig innan sommaren.

[DrKassler]

Vilken autoexperten var det som kunde hjälpa dig? Den vid atracco brukade hjälpa mig förut men dom finns inte kvar.

[Akathebarf]

Det är autoexperten syd. Ligger i årsta. Upplagsvägen 10 precis bredvid shurgard.

Går dessa "glas" att få tag på? funderar även på att sätta in någon helt annan lösning kanske med LED då hållarna är HELT slut. Kablar direkt lödda på led lampor eller liknade. Självklart varmvita för den rätta looken.
P_20240228_162938.jpg

Ja bilden säger det mesta dessvärre...
P_20240228_163359.jpg

mmm ROST så jag har saknat det...
P_20240228_163929.jpg

Så börjar man slipa lite så istället för ETT hål blev det flera. Får bli nätning på detta får jag ta hela nästa år och fixa sånt här mer ordentligt, tar ju sådan jävla tid. Nåja fosforsyra har hållit volvons dörr fin i flera år nu så det kan nog fungera ett tag.
P_20240228_172730.jpg

[Akathebarf]

Ny dag nya besvikelser

Får vi se om de blandat rätt nyans.
P_20240229_105130.jpg

Tror nog detta ska gå bra, har använt rostomvandlare förut med mycket bra resultat.
P_20240229_113516 - kopia.jpg

3 timmar tork sen ska jag ha på ett till lager sedan måste det målas över inom 48 timmar men det står inte vad som händer om man INTE målar över det inom 48 timmar?
P_20240229_113522 - kopia.jpg

[Akathebarf]

En kvälls update. 2 lager zink färg borde duga. få se om jag hinner/orkar spackla lite eller om det blir en annan dag.

P_20240229_194402.jpg

[Akathebarf]

tur att man har en slip maskin OCH ansiktsmask för den delen. Bättre med lite för mycket än lite för lite. helgens aktiviteter har blivit inställda så nu har jag något annat att göra
P_20240301_130937.jpg

Hittade små magneter på jula och hade ett par gamla som blev väldigt behjälpliga. Ser att en blivit rejält fångad under spacklet, får se om den går att rädda därifrån sen.
P_20240301_132904.jpg

P_20240301_132918.jpg

Uppdaterar detta lite. Slipat en del och det börjar likna något men dammet, det dammar något rejält, damm på allting. Ska nog köpa på mig våt servetter så jag kan torka bort det. jag kan ju inte göra mer om det är så dammig överallt.
P_20240301_153131.jpg

[Akathebarf]

Min lagning duger tills vidare. Inte jätte snyggt men bättre än stora hål in i bilen. Enda som gäller för bak luckan är nog som jag gjorde på volvon såga bort hela plåten som är sjuk. Det har jag dessvärre inte tid för nu, så det får bli det här så tar jag och fixar till de värsta ställena på min lagning efter målning och när allt sitter på plats så får vi se hur mycket som täcks av trimmdelarna.

Ser värre ut på bild än vad det är faktiskt. hoppas dom fått till kulören annars blir det illa på riktigt
P_20240302_172615.jpg

[Akathebarf]

Lite bättre med 3 lager och sedan 3 lager klarlack ovanpå det. Får hoppas resten av färgen smälter in bra vid polering sen. På volvon gick det rätt bra men dennas lack var rätt fin innan så att färgen var 35 år gammal syntes inte så mycket mot den nya. Blir väll till att åka till autodude i farsta imorgon och handla lite kvalitets trissor, varav en får vara en "deep cut" för att få det nya och det gamla att smälta samman ordentligt.
P_20240303_132558.jpg

[TD04]

Den såg rätt fin ut om man gillar smuts blandat med 33 år av olja
P_20240223_090446.jpg

Den ser dock nyare ut än 33år då det inte satt någon metallbricka på den originalmonterade avlastningsventilen.

[Akathebarf]

Ser ingen metallbricka eller tänker du på slangklämman? Den har troligen min bror satt dit då han pillade en del med turbon då han trodde det var den det var fel på när den misstände när den "laddade". Det var stift avståndet, nått han grämer sig över än idag när jag som inte ens är bilmeck löste det medan han och hans veteran bilmeck kollega la många timmar på detta problem utan att lösa det
Min bror hävdar att det inte är något fel men själv blir jag orolig och det är att Jag hört ett högt tickande så jag lät den stå på tills den blev lite varm och då försvann det. Han säger att det kan vara helt normalt på en så pass gammal bil med hydrauliska lyftare att det efter den stått ett tag kan ta lite tid för den att ställa in sig och fylla upp med tillräckligt med olja. Han kan ha rätt då när den stått i flera år utan att köras alls så tog den väldigt långt tid innan det försvann. Kanske ska man göra ett part täta oljebyten för att få ut all gammal skit ordetligt, motor rengörare man kan ha i oljan kanske är en dålig ide på en såhär gammal motor? Gjort 2 oljebyten under förra sommaren redan. Oljepumpen verkar vara pigg för när jag bytte olja så gick det väldigt snabbt att få upp tryck igen, brukar vara van att det kan ta ett par extra sekunder. Enkelt att byta olja utan att hissa denna bil, pluggen sitter väldigt bra till, lite värre är det med filtret.

https://www.youtube.com/watch?v=u8bcHqMf1JE video med ljud med tickandet och efter det försvunnit. Lite svårt att höra på videon men i andra delen hör man att det hårda metalliska ljudet är borta och man kan även höra andra detaljer som att man hör insugsljudet av motorn eftersom ticket nu är mycket lägre.

Det blev sådana där från biltema. G4 lampor. Tänkte först på gamla powerleds jag hade liggande men de är så utsatta utan någon som helst skydd så de skulle bara gå sönder direkt så det vanliga täta plastskydden är trasiga(går de att få tag på nya?). Dessa är doppade och skyddade av någon form av gummi.
P_20240304_114603.jpg

Använde mig av de svagaste på 1.1 watt med varmvitt ljus. Eftersom de är gjorda för 12 volt och skulle brännas av bilens 14 volt(leds är rätt känsliga) så räknade jag ut att ungefär 300 ohms motstånd skulle duga. Hittade 330 ohm och det tror jag blev OK flöde eller vad tror ni? En stor fördel med att köra led under sin volt gräns är en extrem livslängd även om de är bra naturligt men det är sällan det som dödar leds, det är dess drivare som här är inbyggd, även den kommer må bra av lägre volt. Ger ett rätt naturligt sken tycker jag. Hur de ska fästas är ett annat litet problem. Eftersom en av fäst skruvarna ska in där då får de nog fästas antingen med en liten klick lim eller en sytråd jag trär runt igenom andra öppningen från den gamla hållaren efter jag fäst den i bilen.
P_20240304_160844.jpg

provisorisk test koppling.
P_20240304_161306.jpg

Kör man låg effekt kan man man använda små tunna sladdar.
P_20240304_161317.jpg

[Akathebarf]

Det kostar tejp att polera sin bil. Tvättat den och tejpat den. Var inte nådigt hur mycket plast det sitter på den. Får väll börja polera imorgon.

Tvätten var enkel. Slangarna till IC'n blev betydligt mer framträdande än jag trott.
P_20240305_140528.jpg

P_20240305_180452.jpg

P_20240305_180501.jpg

P_20240305_180522.jpg

Tejpen var nästan ny innan. Så ni vet vad som gäller om ni vill göra detta.
P_20240305_180545.jpg

[TD04]

Ser ingen metallbricka eller tänker du på slangklämman?

Jag menade "brickan" /vikten som sitter på membranet inuti avlastningsventilen.

Original Bosch avlastningsventil slutar på 103 medan den med metallbrickan har ett artnr som slutar på 110.

[Akathebarf]

Aha du har ett riktigt falköga du och vet vad du ska kika efter