En sjuans insex är ett måste när man meckar ATE-bromsar, minns att jag tyckte setet med insex innehållande 7 var dyrt när jag köpte det, men jävlar så ofta jag använt det, på många bilar.
Avdragna nipplar brukar jag ta med svets (mig/mag), loppa på nippeln, loppa på loppa osv tills man kommer åt med svetstång eller likannde, går den av så börjar man om, sällan som jag misslyckats med det.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Prova med kylspray när snön har försvunnit.
Brinner kylspray, tänkte att det endå är gas på något glödgat.
Ja har kollat otaliga youtube videos och nästan alla drar av sina svinpittar och det slutar med svets endå för dom. Någon svensk hyfsat känd garagemeck kör alltid på ditt sätt också med svetsloppa och ta den med svetstång tills nippeln följer med ut.
Jäklar nu går det bra. Fick bort den andra nippeln från oket utan att den gick av. Värmde med min induktions värmare tills nippeln var glödgad sedan tryckte jag på mina snöbollar så det skvätte och fräste. Upprepade denna procedur 3 gånger. Tyvärr gick det inte så bra men när jag tog en gasvärmare och värmde utsidan på oket lite så lossnade den direkt. Så det är säkert bra att göra lite olika tekniker och stilar. Trots folie runt broms bälgen så smälte den tyvärr. Passade på att göra liknade på den som gått av men det var svårt att få den lilla bit som stack upp varm med induktionsvärmaren. Så jag värde mest runtom och slipade och bågfilade ett jack i den där jag försökte hacka runt den med en mejsel men det gick inte så bra. Det får bli brorsan och svets i helgen istället.
Det är skönt när det går bra, jag var rejält bitter och lite uppgiven när den första nippeln gick av mer eller mindre direkt. Det är bara bita ihop och köra vidare.
Antar att dessa kit passar: https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...er/181849.html allt ser ut som det ska och årtalen stämmer så det blir nog en beställning på 2 sådana kit så kommer jag få super bromsar bak. Hittade även backarna där.
Där är den innan den gav upp. Sorry för oklar bild, kameran tyckte tydligen skruvstädet var mer intressant.
20230214_184900.jpg
Olika gängor och typer på fram och bak minsann tur att jag inte köpte 4 likadana.
20230214_191847.jpg
Oket med sina udda bromsbackar.
20230214_192143.jpg
Börjat montera isär oken och fått delar från speedparts. Är det något jag ska tänka på när jag gör detta? Försökte såklart blåsa ur kolven innan jag insåg att den satt fast gängad. Hur fungerar handbroms mekanismen? Drar jag i armen ser jag inget röra sig inuti? Är det något jag behöver göra med armen eller den mekanismen? Fick med en lite oring som jag tror ska sitta vid armen till handbromsen?
Görs inställning av handbromsen på oken? I sådant fall var och ska dom stå inställda på något "grund värde" innan man börjar pilla på dom sen när det ska ställas in?
Delar och oken.
20230216_120923.jpg
Kolv på väg ut.
20230216_124133.jpg
Insida.
20230216_124507.jpg
Vad är det för äkligt klegg och vad är det för saker i kolven?
20230216_133153.jpg
Kolven är på spa behandling.
20230216_130006.jpg
Enda skadan jag kunna hitta på ena oket, ska jag slipa lite på den pricken eller låta den vara? Osäker på om den når oringen.
20230216_125108.jpg
Putsa ner ev grader kring skadan som riskerar att skada tätningen.Ursprungligen postat av Akathebarf
Ett knivbryne brukar funka fint till detta.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Tack det ska jag göra. jag skruvade ut kolven, inser nu att jag skulle använt justerskruven bakom bulten. ibland ska man kolla youtube videos innan man gör saker men jag antar att det bara var jag som fick kämpa onödigt mycket med en polygrip. Trodde inte det fanns mycket om speciellt bromsar på för 900 men det fanns flera vettiga videos. Då gäller det att få bort bultarna så jag kommer år juster skruvarna. Nåja det gör vi imorgon. Satt faktiskt och funderade på om jag ska bli tvungen att skruva in kolven med polygripen hela vägen, alla andra brukar ju ha "skruvhål" på kolven.
Slipat oken med stålborste på borrmaskinen och det blir väll OK men hade detta inte hänt hade jag kunnat vänta till sommar när min bror troligtvis hunnit skaffa bläster skåp. Han är bra sugen och han har plats.
Vilken storlek ska det vara på den, snackade på en 13 men den slant.
20230216_190301.jpg
Senast redigerat av Akathebarf den 2023-02-16 klockan 20:07.
Det är 14mm på pluggen.
Se till att byta den där
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ja den ska definitivt bytas. Undrade först om det var en special plugg eftersom båda ser ut sådär lite snea och jävliga. Är det någon speciell gänga eller kan jag kapa en vanlig m8a eller det kanske är en m10a som ersättning?
Fick loss bultarna som täcker inställningen för handbromsen och dra in och ut kolven. Köpte lite bromskolvsfett(dyrt som fan) och biltemas mutteravdragare ,funkade perfekt. Problemet är nu gängorna till dessa bultar är special. Kikade på speedparts lite snabbt och dom hade inte dessa så var kan jag få tag på nya?
Fulbultar.
20230217_141912.jpg
Tror att några har ersatt dom med en plastplopp istället, om jag minns rätt.
Det är mer ett smuts skydd. Alt. fila ner till 12-13 mm eller såga jack för skruvmejsel.
Dom har en kopparbricka så jag misstänker att dom säkert extra knäcker som läckage skydd om det läcker inuti oket? Hittar jag inga passande så får jag nog göra en skåra i dom eller kanske slipa dom fyrkantiga?
Var hos min bror och vi fixade till lite med bruksbilen och såklart bromsoken. Får montera oken i veckan.
Bror svetsar lite
20230218_110517.jpg
Nippeln kom på fjärde försöket.
20230218_123216.jpg
De två kronjuvelerna. Jag vek mig och köpte lite väldigt dyrt bromskolvsfett. Det kan dom var värda.
20230218_135027.jpg
20230218_135037.jpg
Lite bonus bilder med ett bra tips också, eller kanske bra o veta.
Köpte röret på biltema till brukis bilen och den pluggade delen är biltemas lambda sonds placering vilket gjorde att den slog i backen på vissa gupp(hade mina misstankar att det skulle hända). Så då fick det bli en ny placering och den gamla pluggades igen. Kan vara bra o veta att hålla koll på om man köper billigare saker som man tycker att man inte borde kunna göra fel på.
20230218_111009.jpg
Brukis på lyft, saaben kommer nog göra minst ett besök där också om jag får den igenom besiktningen utan körförbud.
20230218_110714.jpg
Är nog en del jobb kvar innan saaben blir så här fin tror jag.
20230218_110702.jpg
20230218_140929.jpg
Börjar ta sig. Handbromsen börjar ta på hack 3 och verkar helt låst på hack 4. Få se med däck på sen om jag justerar den lite. Blir swedol imorgon för att se om de har den där fingängade bulten som skyddar inställnings skruven. Vem vet kanske finns det någon järnaffär kvar som har?
Mer gängtejp nästa gång då den fortfarande släpper igenom luft. Man kan däremot "fuska" och vänta när man tror det är klart så strömmar det vätska ut av sig självt utan bubblor i slangen utan att man behöver suga. Ena bakoket var däremot inte intresserad av detta så där sög jag samtidigt som jag stängde nippeln istället. Bak oken var sega på själv rinning medan det bara flödade ur framoken. Lyckades nog rätt bra då broms pedalen är riktigt stum nu. Då lär bromsarna ta bättre nu när jag kommer använda båda kretsarna.
20230220_155445.jpg
Så fint det blev. Fettade in en nippel i hopp om att minska bubblorna. Funkade inte förut och inte nu heller. Ska torka bort allt och måla nipplarna riktigt noga med linolja så kanske dom iallafall rostar lite mindre.
20230220_174537.jpg
20230220_174549.jpg
Skulle inte förvåna om det inte är samma som sitter bak på 9000 bakok som skydd. Där är det 14mm och innanför 4mm insex.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ja, bakbromsen är samma på og900 88-94 som på 9000 85-98.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Har också lyckats läsa mig till att 900 88-94 delar mycket med 9000. Går dessa till 9000 att få tag på tro?
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...broms/bromsok/
Tror inte gängtejp godkänns av en besiktning....
Du länkar till nya ok? Varför behöver jag det? Gängtejpen är till för att täta att oljesugen suger luft genom gängorna och inte för att dom är trasiga.
Sådär jag hittade fingängade skruv efter ett tag. Jag åkte till swedol där de inte hade dessa men fick rådet att åka till sifverts skruv i hägersten(förort i stockholm, där jag är uppvuxen till och med). Där hade dom enorma mängder skruv/bult och den äldre herren visste exakt vilken gänga det var även om de inte hade så korta. Så jag köpte 2 olika bultar och ett par olika muttrar, lättare om gängan blir lite dålig vid kapningen med en mutter på.
Så behöver ni någon ovanlig skruv eller bult så har nog dom det.
Snart dags att åter rikta uppmärksamheten till motorlampan.
Mycket stiliga, blev de svarta med insexnyckel. De andra var var nog gränsfall med sina 17mm skallar.
20230221_122608.jpg
Kapade och tillsnyggade, Blev dubbla koppar brickor då de inte hade gängor hela vägen in.
20230221_152604.jpg
Den vid tanken var bökigast då tanken var i vägen och även svårast att fota. Satte på däcken bak och justerade så att vid 3dje stoppet på handbromsen så var däcken väldigt tröga att vrida runt för hand och på stopp 4 satt dom fast hårt. Får se om det behövs en efterjustering när dom börjar slitas in.
20230221_153502.jpg
20230221_153545.jpg
Jodå, det är inga problem.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Behörigheter för att posta
Svara med citat