Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: Bilen stannar när den blir varm OG9-5 B2x5

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185

    Bilen stannar när den blir varm OG9-5 B2x5

    Hej,

    Vi har en SAAB 9-5 2.0 -02 lågtrycks turbo som nu krånglat en längre tid. Bilen står vanligen stilla men motioneras lite då och då, oftast startar den direkt men så snart den är varm börjar den rycka och gå ojämnt och efter ett kort tag stannar den. Bilen startar inte igen förens den är kall. Vi testat att låta den stå stilla med motorn igång i 20 min vilket går bra men så snart man kör med den så blir det problem.

    Bilen har haft en rad problem upp till nu som åtgärdats allt eftersom. Man har bytt bränslepump, svänghjulgivare, samt testat 2 beg. tändkassetter. Man bytte bränslefilter och tändstift vid 18 500 mil, idag har den gått 20 500 mil.

    Nu funderar vi om det kan vara luftmassemätare eller någon lambdasond?

    Vi har kämpat länge för att få rätt på denna bil, har ni några tips?

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    91
    Medlem#
    9197
    Vid dom där symptomen är det 9 av 10 gånger vevaxelgivaren som har gett upp, just typiskt för det är i relation till motortemperatur och man måste låta allt svalna för att kunna starta igen

    3 användare gillar detta inlägg


    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 460hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  3. #3
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 364
    Medlem#
    12120
    jag skulle också kollat på vevaxelgivaren, dne är hyfsat lättbytt och inte så dyr dessutom.

    Du har inte ryckningar då och då när du kör ? svårstartad även kall ibland ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Man kan oerhört enkelt kontrollera om det är vevaxelgivaren i ett sådant här tydligt fall genom att titta på varvräknaren (som mer eller mindre direkt mäter om frekvensen från vevaxelgivaren) när den misslyckas med att starta. Om vevaxelgivaren är hel så seglar varvräknaren upp efter 5-10 sekunder (om batteriet är någorlunda friskt), om vevaxelgivaren drabbats av värmeslag rör den sig inte.

    Om (när?) du skaffar en ny vevaxelgivare så är det kvalitetskillnad på dem, med en billig piratgivare är det en klar risk att du får samma problem snart igen (alltför billig magnet), så jag rekommenderar Original eller en Bosch (se upp med förfalskningar - köp inte från suspekta inköpskällor, man kan hitta bra priser från respektabla ställen också).
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Ursäktar, när jag skrev svänghjulgivare menade jag egentligen vevaxelgivaren. Den har bytts 2 gånger mot beg. och nu senast mot en ny från skruvat. Menar ni att det fortfarande kan vara denna givaren som strular? Vad kvarstår annars att titta på?

    Jodå bilen börjar rycka och gå ojämnt när den blir varm och den kan vara svårstartad även kall.
    Senast redigerat av SnowJim den 2022-10-18 klockan 12:28.

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Ja, både begagnade och från skruvat kan vara dåliga redan från början, begagnade pga. magnetismen försvagats och de från just skruvat har många fått tillbaka problemen rätt snabbt efter bytet vilket förmodligen har varit dåligt magnetmaterial. Så att du får problem med en givare från skruvat är närmast förväntat. (Rent allmänt, man slipper många problem om man inte handlar på skruvat.)

    Kontrollera dock:
    1) Att du inte av misstag har två packningar vid vevaxelgivaren (har hänt förr när man inte sett att den gamla sitter kvar).
    2) Varvräknaren enligt ovan.

    7 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2022-10-18 klockan 01:04.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Tack för all response, 2 frågor :

    1. Var får man tag på en bra vevaxelgivaren till ett bra pris? Någon butik i utlandet?
    2. Om det inte är vevaxelgivaren, vad kan det isåfall vara? Just nu vill inte bilen starta alls.

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Finns en massa mindre vanliga orsaker också. Men börja med att kontrollera varvräknaren.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Varvräknaren är kontrollerad, när den misslyckas starta så åker mätare kort upp till ca 2000 så det borde betyda att vevaxelgivaren är okay? Dubbla O-ringar har dock inte kontrollerats än. Däremot har vi provat en annan luftmassemätare men det gjorde ingen skillnad.

  10. #10
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    828
    Lyser motorlampan (CE) när bilen är igång?

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Nej, motorlampan lyser aldrig(mer än möjligen som check när man sätter i tändningen).

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av SnowJim Visa inlägg
    Varvräknaren är kontrollerad, när den misslyckas starta så åker mätare kort upp till ca 2000 så det borde betyda att vevaxelgivaren är okay? Dubbla O-ringar har dock inte kontrollerats än. Däremot har vi provat en annan luftmassemätare men det gjorde ingen skillnad.
    Att testa med en annan luftmassamätare testar inte luftläckage. Testen måste göras med urkopplad elektrisk kontakt.

    Sedan, om varvräknaren går upp till 2000 RPM så antingen menar du något annat med inte startar än vi andra antagit, eller så är det fel på vevaxelgivaren. Dvs. menar du att motorn tänder och går igång för att omedelbart dö när du säger att den inte startar?

    3 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 364
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Sedan, om varvräknaren går upp till 2000 RPM så antingen menar du något annat med inte startar än vi andra antagit, eller så är det fel på vevaxelgivaren.
    Eller så är det en jäääkligt bra startmotor som orkar dra runt motorn i 2000rpm
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Ja, det var inte helt tydligt.

    De 3 första försöken startar motorn och går 10 sek och det är då den når 2000 rpm, efter dessa 3 försök så startar inte motorn alls längre och varvräknaren rör sig inte alls när man försöker starta.

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Även om du maler 10 sekunder på startmotorn?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    Precis, varvräknaren rör sig inte alls när man matar starten efter att motorn väl stannat.

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Då är de med stor sannolikhet vevaxelgivaren, eller möjligen något med dess installation. Notera att på en givare från skruvat så kan symptomen avvika från en originalgivare.

    Hur fungerade det med de begagnade givarna? Har du två slumpmässiga original så borde någon av dem fungerat någorlunda om man inte har rejäl otur. Så kolla packningarna och att kontaktdonet för givaren är friskt.

    Dock, du behöver en frisk givare oavsett, ebay-säljaren jag köpte en Bosch från 2017 har faktiskt sin gamla listning kvar, kommer dock att kosta lite mer att få hit efter EU-utträdet): https://www.ebay.co.uk/itm/234514413486
    Annars har trodo den för en hundralapp mer: https://www.trodo.se/impulsgivare-ve...-0-261-210-269
    Maptun har en också som ser ut som en Bosch, men det står inte utskrivet, och betydligt billigare, speciellt med STCS-rabatt: https://www.maptunparts.se/motordela...e-saab-t7.html
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #18
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 364
    Medlem#
    12120
    Jag köpte en triscan, trots allas varningar, men den har funkat i ganska precis 15månader och 1600 mil nu, still going strong

    https://www.ebay.com/itm/143442369024

    Blev 200:- fraktat och klart då, något mer nu med dagens svaga krona. Levererades på bara ett par dagar.

    Dessutom ingav dess utförande och förpackning förtroende.. men men mest safe är man ju med en original.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 838
    Medlem#
    8758
    Triscan har sålt både bra grejor och skit. 15 månader är alldeles för kort tid för att dra några säkra slutsatser.

    Bra magnetmaterial kostar extra och därför frestande att pruta på för en billig givare, även om prisskillnaden inte i sig motiverar prisskillnaden gentemot en Bosch.

    ---

    Flera har dock konstaterat att deras givare från just skruvat varit skit.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Inlägg
    185
    En liten updatering.

    Har bytt bränslepump tidigare och tänkte om något blivit fel här, tog av slangen och låsring, lyfte upp pumpen halvvägs men kunde inte se några konstigheter, monterade tillbaka. Efter detta stod bilen och gick i ca 30-40 min utan problem, provade stoppa och starta motor, inga problem. Körde iväg till besiktningen där den blev godkänd, körde ytterligare 1.5 + 1.5 mil utan problem. Nästa tur blev dock kort, efter 5 km började den rycka och gå ojämnt igen, 100m senare dog motorn helt. Nu gick den inte att starta igen så det blev till att dra den hem. Idag startar den och står igång i 45 min utan problem.

    Jag har testat 2 andra vevhus givare, en original från skroten och en ny från skruvat, samma problem oavsett givare. Har även testat en annan luftmassemätare utan framgång.

    Tror ni fortfarande att det är vevhusgivaren?

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Stannar när den kommer upp i temperatur och är svårstartad varm OG9-5
    Av arild71 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2015-07-01, 17:12
  2. [LÖST] Rycker vid last, varm-stannar vid tomgång OG9-5
    Av Jonas k i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-10-04, 23:15

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •