bilen är en RHD og9-3 cab från 2001 med B205E (tror jag?) som gått med steg 1 biopower sen september 2013.
Kortfattad historia.
testkörde bilen pga hjulbyte, tryckte på varvid det small till och det kändes hur bilen fick mindre och mindre soppa för att sen dö helt.
om man skakade bilen fram och tillbaka en lite/medel-mycket så hoppade motorn igång liite.
efter massa felsökning så landade det på att eventuellt för-pumpen till bränslepumpen kunde vara dålig. så tanken åkte ner och hela pumpen med armatur byttes.
vid teststart så gick den ruskigt fett. visade det sig att den tryckslang hade hoppat av med. med slangen på plats så gick bilen kanon. jag körde en runda på 2 mil med olika moment och parkerade.
Sen dess har den inte startat.
Av nån anledning drar inte bränslepumpsreläet när man vrider på starten och spridarna öppnar inte.
reläet drar nån sekund när jag vrider på tändningen för att prima men inte när startmotorn går.
jag har byglat reläet men bilen startar inte ändå.
jag har tvångsöppnat spridarna med Tech2 i 0.5 sekunder var. då hostade bilen till lite = den tänder
Så vilket fel på en T7 bil uppkommer plötsligt och gör så att ECU inte drar bränslepumpsrelä eller spridarna men ändå tänder?
Det som är bytt är
*Pump med armatur
*Vevaxellägesgivare (trots att Tech2 registrerar ca250 RPM när jag kör på starten med bägge)
*Tändkasett (testat 3 olika)
* Motorstyrdon är testat ett annat med samma program såklart (Adapteringen på E85 ligger på 8%, det är E10 i tanken)
* Alla säkringar märkta ECU på sidan av instrumentbrädan. (även upmätta)
Det enda jag hittar är att när jag drar på startmotorn får jag 11 volt över säkringarna till ECU och i T7 handsken, men så lätt kan det inte vara? batterit har svtt på laddning/underhållsladdning med en Ctech mellan idéerna