Det som typiskt händer i R12-systemen är att trycket läcker ut resulterande i att kompressorn skär, har för mig att det fanns ett problem med att tryckvakterna inte såg det - haft skurna kompressorer 3 ggr på 9000 R12-system. Tyvärr måste man ofta fylla systemet och varmköra innan man märker om kompressorn skurit - var med vid en av felsökningarna när just detta var fallet, kompressorn gick i c:a 3 minuter innan den var varmkörd och man kunde höra problemen.
Om systemet stått öppet under en längre tid är det nog rätt mycket som behöver städas.
Trycken skiljer, men det går ganska bra att köra med R12-inställningar för R134a, problemet är oljorna, den oljan som ett R12-system normalt är fylld med ställer till det med R134a. Det är inte omöjligt att det förmodade AC- haveriet berodde just på en dålig R134a-konvertering.