Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Konstigt knackande från topp OG9-3 B2x5

  1. #1
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741

    Konstigt knackande från topp OG9-3 B2x5

    Hej!

    Har nyligen införskaffat mig en OG9-3 Aero -01 med ett missljud/knackande vilket låter som om det kommer från toppen.
    Bilen i fråga har gått 10600mil, inte jättelångt mao, regelbunden service, oskruvad motor. När man precis startar upp den så hör man knappt inget men när den sedan går ner i varv hör man ett jämt knackande, kör man med den så hänger ljudet med varven. Kört med ljudet i 50mil och det har inte blivit värre.

    Har kontrollerat följande:
    -Kedjespännare ute ca 17-18mm
    -Lyftare=alla stumma och fina
    -Vevlager samt kolvbultar
    -Kan inte upptäcka några onormala glapp eller se något konstigt.

    Den enda skumma här som jag upptäckt är kedjan som är så pass sträckt efter bara 10k mil. Men kan den orsaka ett "Knackande" ljud?
    Vet att detta är ett ganska vanligt ämne men tycker jag kollat de vanligaste orsakerna och börjar få slut på idéer, har kollat grenrörsläckage oxå men inte upptäckt något. Nästa blir att byta ut kedjan och se om det hjälper, har du någon idé så återkoppla gärna!
    Senast redigerat av Claeson den 2022-08-05 klockan 14:35.
    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 609
    Medlem#
    8758
    Inget trim (ökar risken för kolvhaveri)? Mätt komp?

    Är vevhusventilationen uppdaterad/fungerande?

    17-18 mm på 10800 mil kan indikera på (tidigare?) oil-sludge-problem, men jag antar att du tittat igenom motorn och inte kan se några tecken på det. Inga papper på om den tidigare har oil-sludge-sanerad, om den fått service på auktoriserad Saab-verkstad så kan det gå att fråga dem om detta gjorts på bilen eftersom Saab betalade många sådana på den utökade motorgarantin (dvs. upp till 2008-2009 för en -01:a) och vissa verkstäder var väldigt pigga på att göra detta eftersom det var bra betalt för verkstäderna.

    Är du säker på att motorn bara gått 10800 mil, och det inte finns något skumt med miltalet eller bytt motor?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741
    Inte läst ur boxen än men känslan är original 205hk. Inte mätt upp komp än men det kan ju vara en bra idé! Sedan är det gamla vevhusventen på den, har ingen direkt erfarenhet av oilsludge motorer men när jag öppna den så såg det inte så farligt ut - inget direkt oljeklägg att tala om. Inte hittat något papper på just nu en sådan sanering heller, dock misstänker jag att tråget varit nere innan då packningsmassan var av någon tråkig silikonvariant.
    Är rätt övertygad om att motorn är den samma som kom med bilen av skicket att dömma. Bilen är en Cab som enbart gått somrar om ens det de senaste 15 åren.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-08-06 klockan 10:35. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 507
    Är slangarna till vevhusventilationen hela? De i bakkanten av ventilkåpan löser upp sig med tiden. Backventilen som sitter där blir tom inuti med tiden. Detta kanske är bytt på din? Kolla att allt är helt. Kolla så att ljudet inte kommer från något av löphjulen till drivremmen.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741
    Av vad jag har kunnat se så är alla hela, det är den gamla ventilationen fortfarande.

    Om vi nu pratar missljudet igen så står följande på agendan:
    - Mäta lagerspel, trots att de ser fina ut...
    - Byta kamkedjan
    - Lätta lite på spännaren till remmen vid drift
    - Mäta Komp
    Senast redigerat av Claeson den 2022-08-08 klockan 08:16.
    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  6. #6

  7. #7
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741
    Blir ungefär i den ordningen det står iom att motorn är halvt riven redan
    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  8. #8
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741
    https://www.youtube.com/watch?v=NA9PRwsWR0I

    Här kommer en ledtråd tror jag. Balansaxelkedjan är väl lite väl slapp trots att spännaren saknar oljetryck?

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2019
    Ort
    Emmaboda
    Inlägg
    19
    Medlem#
    -
    Den stora frågan är varför kedjorna ser ut som de gör och varför kedjespännaren är ute 17-18mm...
    Som någon skrev tidigare, är du säker på att motorn bara gått 10tn mil? Hur ser oljesituationen ut? Bilen fullservad? Okej VHV? Oljepump? Oljesil?

    Något verkar inte stämma här.. kedjorna är nog bara ett symptom på något annat, eller att problem funnits tidigare som tidigare ägare fixat.. Men fortfarande värt att kolla igenom motorn..

    Min 9-5 2.3t -04 hade innan jag sålde den gått 22tn mil när jag sålde den 2019, då var serviceboken inte ifylld sen 2010, men kedjorna var betydligt finare och motorn var hel,ren och fin vid genomgång..
    Senast redigerat av Moderator den 2022-08-09 klockan 19:45. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  10. #10
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    48
    Medlem#
    10741
    Ganska säker på att det är bilens originalmotor, känner ägaren innan som haft den sedan 2007. Allt som rört bilen finns väl dokumenterat och inget tyder på några tyngre maskinella ingrepp plus att visuellt är motorn i mycket fint skick. Oljesituation"?"- Fullservad, gamla vevhusventilationen tyvärr, mycket tyder på ett bra oljetryck, varken silen eller tråget hade någon sludge att tala om (inte toppen heller).

    Min ena 9-5a byggde jag om motorn på då den gått 15-16k mil, hur finns som helst inuti och kör fortfarande samma kedja med 450hk, spännaren ute 14mm nu vid 18k mil. Samtidigt finns det fler historier om kassa kedjor vid enbart 10k mil. Men som du säger så undrar man vad problemet grundar sig i, vissa kanaler till kedjetransmissionen som har lättare att klägga igen vid sludge? Kan det bli problem med att den körs så sällan, att det gått år mellan körningar och att servicearna enbart baserats på mil och inte tid?
    9-5 2005 x2
    9-3 2001 Cab

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 887
    Fullservad med 3000 mil intervall ?

Liknande ämnen

  1. T5 kammar i en B2x5 topp
    Av Positiv i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 46
    Senaste inlägg: 2022-07-10, 16:59
  2. [LÖST] Kylarvätskeläckage vid insugningsrör B2X5
    Av Mikke_9-5 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2021-01-16, 18:07
  3. Vad kan detta knackande i motorn bero på.. ? B2X5
    Av SkrotSaaben i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2020-03-24, 23:10
  4. Knackande motor B2x5
    Av leffemangan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2019-04-20, 09:00
  5. [LÖST] Knackande ljud, på höger sida i motorrummet? OG9-5 B2x5
    Av MaxTryck i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2010-07-06, 17:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •