Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Kamkedja kuggat över OG9-5 B2x5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -

    Kamkedja kuggat över OG9-5 B2x5

    Hej!

    Ny i klubben/forum. Ber om ursäkt om svar på min fråga redan finns, jag har läst igenom många trådar, men inte riktigt hittat det jag undrar.
    Jag köpte en 9-5 Aero 2001 i våras. Den gick tyst och fint i några månader. Servicehistorik saknas. Enligt mätaren 22000 mil, (men jag tvivlar på det).

    Plötsligt tändes motorlampan och det började skramla rejält. (slitna kamkedjor trodde inte jag kan låta så pass mycket...det lät värre). Jag bogserade hem, startade kort motorn och filmade (bifgat) Verkar gå på alla cylindrar. Tog av ventilkåpa och kedjespännaren som visar 18mm. Kollade kedjemakering på kammar och vev och det ser ut som den hoppat 1 kugge. Kollade med (dålig) kamera i cylindrarna, kan inte se någon uppenbar skada.

    Till frågan: Kan något annat ha hänt, eller räcker det att byta kedja?

    https://youtu.be/vX7xieLe174

  2. #2
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 368
    Det låter illa. Skulle gissa att ventiler är stukade. Ny"gammal" topp hade varit det lätta alternativet om kolvarna har klarat sej. Sen är ju ny"gammal" motor inte så dyr.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  3. #3
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 752
    Medlem#
    8163
    Välkommen hit!
    Är kedjesträckaren hel? Eller har den gått sönder och det är därför kedjan har kunnat hoppa?
    Ett kompprov bör kunna tala om huruvida ventilerna är skadade eller inte.
    Men om kamkedjan har längt sig såpass mycket, i vilket skick är då balansaxelkedjan?
    /Johan

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 676
    Medlem#
    8758
    Börja med att läsa ut felkoderna - min gissning är att du har misständning på en cylinder beroende på kolvhaveri (sprucken kolv) (inte ovanligt på Aero med > 20k mil, speciellt om den gått med trim eller med något oåtgärdat fel som lurar Trionic).

    Kompprov kommer sannolikt att avslöja om det är en kolv.

    Notera att 1 kugg fel på kamkedjan inte bör resultera i mer än dålig gång, så det är inte omöjligt att bilen gått med en kugg fel en längre tid - och ger inte ventilhaveri. Men 18mm på kamkedjan ökar risken för att den hoppar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    kedjesträckaren är såvitt jag kan se hel. men med tanke på skramlet…jag kan tänka mig att nåt annat havererat och orsakar oljud. Kanske ”det stora” problemet ligger nånannanstans och kedjan inte har med oljud att göra…och att den körts en kugge fel ett tag…

    bild på kedjespännare:
    https://photos.app.goo.gl/jJPVo6LwooYgdm8S7

    https://photos.app.goo.gl/EeXSSJAbRfnRcfpJ8

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 676
    Medlem#
    8758
    Vad hade du för felkod?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 752
    Medlem#
    8163
    Jag tänkte mer på skenan som kedjan löper över än själva sträckaren i sig, den har jag för mig kan haverera.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    OK, tack! jag är inte hos Saabis nu, så får återkomma med felkoder och annan analys

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Hej igen! Då har jag kollat det som tipsats om: Felkod: P0304 Cylinder 4 misfire detected. (även P1304 DTC definition inte hittad, se service manual)

    Satte tibax kedjesträckaren och försökte se om något såg konstigt ut kring kamdedja och skenor...men inget. Drog runt motorn några var, känns/hörs inget konstigt.

    Tog kompprov; ingen komp på cylinder 2 och 4.

    Filmade ännu en gång i cylindrar för och se om någon kolv ser skapadut, men inte synbart...får nog plockas isär för att kolla.

    mvh
    Mikael

    1 användare gillar detta inlägg

    JSN


  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 676
    Medlem#
    8758
    Saknar den komp på två cylindrar är daspunners teori om stukade ventiler ganska sannolik.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 368
    Läste igenom tråden en gång till och funderade på vad som skrivits hittils. Nån med kunskap får rätta mej om jag har fel.

    "Nygammal" motor som man vet är bra vara den vägen jag valt. Mycket enklare o smidigare än att byta topp och eventuellt visa sej vara sönder/sliten på mer ställen än man räknade med från början. Min tanke är att om en motor råkar ut för ett haveri så har den kanske inte tagit om hand särskilt väl överlag.

    Lager i botten hade jag velat se (och då se insidan på tråget samtidigt) och lyfta på ventilkåpan. Det säger så mycket om motorn. Inte helt ovanligt att man kan hitta bra motor i en rostburk där man motorn är bra. Donatorbil, kanske? En annan tumregel är väl att kombibilarna har väl misshandlat mer än sedanerna. Välj motor från en sedan om du kan.

    Lycka till!

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Tack för råd. Ja, jag är inne på samma linje. Frågan är om jag kan få tag på en motor med känd historik. Jag har börjat leta, men utbudet verkar inte vara jättestort. Tips mottages gärna! Jag lägger nog upp en annons här oxå i det forumet...

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2022
    Ort
    Bjärred
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Skulle vilja be om ytterliggare råd när det gäller motorbyte. Jag har hittat en B235E motor från -99 som bara gått 10kmil. Som jag förstår det ska denna vara "kompatibel" även om det finns skillnader mot B235R och dessutom en del förbättringar genom åren. Är det bättre att välja en B235R även om dom som finns oftast gått 20-30k mil?

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 676
    Medlem#
    8758
    Det är andra, mer tåliga, avgasventiler i en B235E:a från och med 2001 (när den fick 185hk). Det fungerar nog ändå, men marginalerna blir inte riktigt tillräckliga för de avgastemperaturer en B235R kan uppnå.

    Det sagt, om man inte utnyttjar effekten särskilt ofta så håller det antagligen ihop ändå.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Hjälp vid pågående byte av kamkedja B2x5
    Av sudden68 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2020-01-11, 19:57
  2. Ta bort balanskedjan och sne kamkedja? OG9-5 B2x5
    Av Mrtmontana i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 63
    Senaste inlägg: 2018-09-09, 11:50
  3. Vevaxeldrev till kamkedja, sitta åt vilket håll? B2x5
    Av Glader9991 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2018-05-23, 22:24
  4. [LÖST] Kamkedja med gula länkar, original? B2X5
    Av Schwartz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2018-04-05, 07:31
  5. Skillnad på original kamkedja vs. eftermarknads B2x5
    Av J Bilstrup i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2006-10-12, 21:39

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •