Bromsljus lyser konstant med tändningen på OG9-5 SC

[Guldstrand01]

Hej!
Jag har redan postat om detta i Facebookgruppen, men jag chansar på mer hjälp här från forumet, då jag fortfarande har problem med detta.

Mina bromsljus fungerar inte riktigt som de ska. De lyser konstant när tändningen är på.
(Bromsljuset överst i bakrutan fungerar som det ska.)

Har bytt lampor bak samt bromsljuskontakten, tyvärr ingen skillnad.
Händer även att jag får upp "Bromsljus ur funktion" i SID:en.

Glödlamporna sitter INTE fel. (Vet inte ens hur man ska lyckas att sätta glödlampan fel.)

Jag måste fixa detta snarast möjligt innan ombesiktning.
Bilen är en Saab 9-5 Vector Sportcombi(06).

[Långmilare]

Fel lampor? Bromsljuset ska ha BAY15d.

Både de faktum att de lyser när de inte ska och att de inte drar rätt ström från bromsljuskretsen (vilket SID-meddelandet betyder) indikerar att lamporna, helt eller delvis, tar strömmen från fel krets. Vilket t.ex. kan blir resultatet om man pressar in BA15s (med lite våld) där.

En annan möjlighet är att det är kortis i släpvagnskontakten - om det är originalkablage finns en kontakt man kan koppla ur den i bakkant av reservhjulsbaljan.

[Guldstrand01]

Stort tack för ett snabbt -och väldigt hjälpsamt svar.
Jag använder glödlampor från Biltema, P21/5W S25 BAY15D. (inget våld här inte)
Är osäker ang. släpvagnskontakten, men kan kolla imorgon.

[Långmilare]

När uppstod problemet? Kan det vara fel på glödlamporna så kontakterna är omkastade?

[Norrbagge]

- Mina bromsljus fungerar inte riktigt som de ska. De lyser konstant när tändningen är på.

Trekk sikringene, én om gangen, #1 og 6B i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet for å se om lysene da slukker.

[Guldstrand01]

Har för mig att en av lamporna hade gått, så vi passade på att byta på båda sidorna då.

[Långmilare]

Om problemet uppstod när du bytte glödlampor är det rimligt att anta att det är antingen fel på glödlamporna eller att det uppstod en (mekanisk) skada i samband med bytet - kontrollera socklarna om det inte är fel på glödlamporna.

[GlennB]

får du samam fel om du plockar loss den ena lampan ? ..ja testa på båda sidorna

[Guldstrand01]

Trekk sikringene, én om gangen, #1 og 6B i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet for å se om lysene da slukker.

Har testat detta precis, och det blev tyvärr ingen skillnad.
Tog även bort kontakten till släpvagnskontakten, ingen skillnad då heller.

Märkligt!

Om problemet uppstod när du bytte glödlampor är det rimligt att anta att det är antingen fel på glödlamporna eller att det uppstod en (mekanisk) skada i samband med bytet - kontrollera socklarna om det inte är fel på glödlamporna.

Nja, jag är lite osäker på det. Jag bytte båda lamporna när ena lampan hade gått.
(Har även testat med andra/nya lampor, också från Biltema, ingen skillnad.)

[Norrbagge]

Blir venstre - /høyre lys borte om du trekker hhv. sikring #3 / #4 i IPEC?

[Guldstrand01]

Ja!

Tycker att detta med bromsljuset är väldigt märkligt.
Den högra lamphållaren fungerar kanon i den vänstra kontakten, men bara bromslampan lyser konstant när jag testar båda hållarna på den högra kontakten/kabeln.
Ändå får jag exakt samma värden när jag mäter båda kontakterna.

Har dock inte haft möjlighet att kolla värdena när bromspedalen är nedtryckt, för jag har ingen som kan hjälpa mig just nu.

P.s. Forumet fungerar inte så bra längre märker jag.
Postade två svar från mobilen för någon minut sedan, men det verkar inte ha sparats.
(Och det går inte att ändra inlägg via mobilen.)

[Norrbagge]

Sikringene #3 og -4 er til parkeringslyset (bakljus) så om det er bremselyset du ser på og ikke parkeringslyset kan det se ut som om lampene kan være vridd i holderene - selv om du mener de er isatt korrekt og uten våld.

Du skal også kunne se forskjell i lysstyrken mellom park- og bremselys da den første er på (kun) 5 W og den siste på 21 W.

[Guldstrand01]

Jag satte i säkringarna igen innan, så detta har inget med säkringarna att göra.
Och ja, jag kan se skillnad på lamporna. Men det är endast bromslampan som lyser konstant på höger sida, i båda hållarna.
På vänster sida fungerar båda glödlamporna som de ska som sagt.

Har dubbelkollat att glödlamporna sitter RÄTT och har även bytt lamporna (också från Biltema), ingen skillnad.
Alla andra lampor bak fungerar, det är "bara" höger baklampa som verkar strula.

Och det kan ju inte vara fel på lamphållaren, eftersom att den fungerar på den vänstra kontakten?

Mätresultat, (OHM) - i kontakten
Vänster (samma med bromspedalen nere):
#3 = 0.04
#4 = 0.75

Höger (samma med bromspedalen nere):
#1 = 0.89
#2 = 0.04

[Norrbagge]

- Och det kan ju inte vara fel på lamphållaren, eftersom att den fungerar på den vänstra kontakten?

Nei, det skulle man (i utgangspunktet) tro at det ikke er.

Målingene dine forstår jeg ikke helt hvordan utføres mht. enhet (spenning, motstand eller strøm). Men om du måler for bremselys spenning i kontakten/kabelen, så er det mellom pinnene #4 (spenning, BN/YE ledning) og #2 (jord, BK). Der skal du jo få 0 volt når bremsepedalen ikke er trykket.

Mål på begge sider for sammenligning. På venstre side måles det mellom pinnene #3 og #2.

[Långmilare]

Vad är det för mätresultat du redovisar?

Om du provar med att koppla höger bakljus på kontaktdonet för vänster bakljus kommer det inte att fungera som det ska, kopplingen i lampan är helt annorlunda mellan vänster och höger.

Vad menar du med att bromslampan lyser konstant "i båda hållarna"? Det finns ju bara en glödtråd för bromsljuset på varje sida? Det finns en vit 21/5W med BAY15D sockel och en gul 21W med BAU15S sockel.

[Guldstrand01]

Nei, det skulle man (i utgangspunktet) tro at det ikke er.

Målingene dine forstår jeg ikke helt hvordan utføres mht. enhet (spenning, motstand eller strøm). Men om du måler for bremselys spenning i kontakten/kabelen, så er det mellom pinnene #4 (spenning, BN/YE ledning) og #2 (jord, BK). Der skal du jo få 0 volt når bremsepedalen ikke er trykket.

Mål på begge sider for sammenligning. På venstre side måles det mellom pinnene #3 og #2.

Jag mätte bara spänningen med ohm. Och då mätte jag med ena pinnen i respektive stift på kontakten, och den andra mot jord på bilen.
Det är en "vanlig" multimeter från Biltema som jag använder.

Vad menar du med att bromslampan lyser konstant "i båda hållarna"? Det finns ju bara en glödtråd för bromsljuset på varje sida? Det finns en vit 21/5W med BAY15D sockel och en gul 21W med BAU15S sockel.

Nej, du missuppfattade mitt inlägg.
Med hållare menar jag hela bakhjushållaren på resp sida, inte bara "hållaren/socklarna" för glödlamporna.
Och båda lamporna är "vita", men ja, de har olika socklar.

[GlennB]

Spänning är volt, inte ohm (det är resistans), att ohmmäta en krets man inte känner till är farligt då du kan elda multimetern om det ligger spänning där.

Att ohmmäta en losskopplad hållare eller liknande däremot kan vara vettigt.

[MultiMan]

Spänning är potentialskillnad mellan två punkter och mäts i Volt (efter italienaren Allesandro Volta som bl a uppfann batteriet). Och som @GlennB så förtjänstfullt påpekade, så ska man normalt sett aldrig motståndsmäta i en spänningssatt krets, då instrumentet kan brinna upp.

Det kan vara bra att lära sig de enklaste grunderna då andra sätt att göra fel kan sluta riktigt illa, såsom att mäta direkt över ett bilbatteri (eller hemma i elcentralen) med instrumentet inställt för strömmätning. Mäts i Ampere (också det efter en vetenskapsman, franske André-Marie Ampère).

[Moderator]

P.s. Forumet fungerar inte så bra längre märker jag.
Postade två svar från mobilen för någon minut sedan, men det verkar inte ha sparats.
(Och det går inte att ändra inlägg via mobilen.)

Ingenting har förändrats, det är en egenhet vi får leva med.
Läs mer här hur du undviker att det inträffar -> Mobilsidan, redigera tar bort inlägget.

[TCarlsson]

Att ohmmäta en losskopplad hållare eller liknande däremot kan vara vettigt.

Kanske det eller kanske inte. Säkrast är att börja med att mäta spänningen och låta eventuella stora kondensatorer ladda ur sig innan man ger sig på resistansmätning.

Om man mäter på olämpligt vis i en krets som kan mata hög effekt (bilbatteri, elcentral o dyl) så kan man skadas eller i värsta fall avlida. När man gör en rejäl oväntad kortslutning så blir man oftast rädd och tappar kontrollen över händer och armar. Lyckas man då göra kontakt mellan armarna eller arm och ben med för mycket energi bakom så är det kört. Detta lär inte hända vid 12V men det har ju hänt att folk har bränt av ringar som sitter på fingrarna. När man mekar med högre spänningar än 30V likspänning eller 12V växelspänning så är det lämpligt att hålla en hand bakom ryggen och inte använda ringar.