Multiremmen gått av OG9-5

[santeo]

Hej! Står på en parkering i Västervik med en havererad og Saab 9-5 (2006) med påkopplad husvagn. Multiremmen har gått åt helvete, small till och batterisymbolen kom upp direkt. Servon la av samtidigt. Körde ca 100 meter till.

Men nu till frågan, var får man tag på en passande multirem och hur meckigt är det att dra runt en ny där den gamla havererat?

Ingen kring Västervik som har lite saabprylar på hyllan och kan meka eller vet var man kan lämna in bilen?

[Taxweiler]

Ojdå. Good news verkar ju vara att oljeslangarna inte snärtades av, det är lätt hänt. Precis lika ofta händer det att resterna av remmen fastnar bakom stora remhjulet och skadar vevhuspackningen, ser det ut att sitta en massa skräp vid hjulet? Då är det verkstad som gäller tyvärr.

- - - Uppdaterad - - -

Lider med dig, hoppas det finns nån hjälpsam i närheten

[amazinjoey]

Har du eller familjen facebook, rekommenderar att ni postar på STCS! Annars fungerar skosnöre eller liknande en kort stund!

[santeo]

Ingen olja som läckt ut vad jag kan se. Lyckades dra och skära loss hela remmen vad jag kan se. Alla hjul frilagda nu och har testat att snurra på alla hjul och de går lätt runt allihop. Får hoppas allt annat hållt ihop.

[santeo]

Är medlem där! Ska genast skriva lite där!

[santeo]

Lyckades köra bilen utan problem till närmsta bilverkstad (Mekonomen). Får hoppas dom har någon rem hemma när dom öppnar imorgon.
Bilen gick fint och den var kall när jag började köra den, den hann precis komma upp till arbetstemperatur och stannade vid arbetstemp även sista biten
till verkstan. Körde ca 2 km utan rem.
Kollade runt i motorn och kan inte se att remmen slagit av något annat och ingen olja (förutom det vanliga ) som läckt ut. Det är en del rester av
remmen som ludd nästan lite här och där. Slamsorna som var kvar fiskade jag upp och skar av så jag frilade allt. Petade som sagt ner handen och
testade att rulla alla hjul jag kom åt och alla gick lätt att snurra. Så förhoppningsvis kanske det går att dra runt en ny rem imorrn så kanske
husvagnsfärden kan fortsätta hemåt imorrn. Men beror väl på om det går att få tag på en rem och om verkstan kan fixa till bilen lite snabbt..

Offtopic:
Surt med hela familjen inkl barnen som nu blev strandsatta. Tur i oturen så hade vi ju husvagnen med oss som vi fick hjälp att köra tillbaka till campingen..

[flaset]

Biltema finns väl i Västervik, de har ju med stor sannolikhet en sådan rem. (6PK xxxx )
Senast jag köpte rem med kort varsel på Biltema var det faktiskt "märkes" grejer på hyllan till och med, något tyskt märke har jag för mig..

Har du tid och lust så har Mr. O sammanställt information i ämnet HÄR.


Hoppas det ordnar sig!
Det kommer det att göra.

[santeo]

Tack för alla svar! Bra att veta var det finns remmar framöver och ska definitivt köpa en och ha i reserv.

Hade dåligt med verktyg med mig så kunde inte fixa det själv. Fälgkors, torx till tändkasett samt den obligatoriska extra kasetten finns dock givetvis med
Sen adderad gnällande barn till det så var inte läge att meka själv.
Verkstaden sa att den dock läckte olja lite här och där så blir att fixa de sista läckagen framöver här

[Hyvens]

Oljeläckaget är troligen orsaken till att remmen hoppat av. Jag har gjort några utryckningar genom åren för att åtgärda samma fel. Tätning till kamkedjesträckaren och packboxen bakom remskivan är de ställen där det brukar söla mest.

[santeo]

Det kan absolut vara så! Jag har läckage vid remskivan så det är antingen packboxen eller o-ringen till oljepumpen eller både och. Faktum är att jag har både packbox och o-ring liggandes på posten för uthämtning som jag beställde innan vi åkte iväg med husvagnen, men hann inte byta det innan vi åkte tyvärr

Mycket bra info här i tråden om andra drabbas av samma haveri nånstans. Nu har Saaben tagit oss hem till Östergötland igen
Men blir lite mekande framöver här, men nu har vi en fräsch multirem iallafall

[StefanM]

Nu vill jag inte komma med nå pekpinnar och det var ju tur det gick skapligt bra ändå men hur såg remmen ut innan ni åkte? Är det nåt man inte vill hålla på med efter vägen så är det ju just trasiga multiremmar så dessa bör man ha koll på regelbundet. De är mycket enklare att byta hemma........Särskilt om man åker på en semestertripp och man inget vet och utgångsläget är nån oljesnorig historia......

Har själv blivit stående med brusten kamrem på en opel med husvagn. Aldrig mer....30 mil hemifrån, bärgare till närmaste verkstad såklart. Ingen kunde hjälpa där och då och då blev det hyrbil till destinationen. Tog hyrbilen neröver, hyrde trailer och hämtade opeln och hem igen. Rev topp och bytte alla ventiler och plockade ihop. Sen opeln på trailern och upp och lämnade hyrbil och släp efter vägen och fortsatte med opeln.........det blev min semester det.

[santeo]

Ja inget skoj alls. Hade tänkt att byta multiremmen tidigare men inte hunnit med. Har inte kollat skicket på den heller. Men har betat av det mest allvarliga efterhand. Men med stundande semester så hanns det sista inte med och nu har man ju lärt sig den läxan. Jag har bara ägt bilen ca 2 månader så jag har försökt gå igenom allt jag hunnit för att säkerställa underhållet. Får bli mer fix framöver och som tur är så slapp jag större haveri -denna gång- iallafall. Har hämtat ut packbox, o-ringar och diverse prylar nu så mekandet kan fortsätta.
Problemet är tiden och att hinna få hem grejerna och en familj som vill ut och åka.. Då kan det tyvärr bli så här. Men lesson learned

[GlennB]

Det läskigaste är ju när den snärtar av oljeslangarna, been there done that.

Man märker när det har hänt om jag säger så, då dels oljetrycket försvinner inom några sekunder, och dessutom häller motorn ut all olja på höger framdäck och broms.. klart spännande..

[Moderator]

Lästips

Mått vid montering av främre packbox vevaxel vid remskiva B2x5

Byte av packbox, vevaxel B2x5

[TCarlsson]

Löphjulen på spännaren och minst ytterligare ett löphjul har det rapporterats om här tidigare att de bör bytas samtidigt som remmen för att de håller inte över två rembyten. Jag har en f d kollega som lärde sig detta den riktigt hårda vägen under en resa från Sverige till Spanien. Först gick remmen som byttes. Någon dag senare gick nästa rem när något av löphjulens lager skar. Bilen full med packning, barn och fru.

[Långmilare]

Att inspektera och byta drivrem ingår i varje service, och den ska bytas var 6000 mil.

I TSB 210-2486 som behandlar den nya remdragningen för den korta remmen så anges att det övre spännrullen ska demonteras i samband med rembytet (men det står inte explicit att den ska bytas, dock, märkligt). Dock vet alla initierade verkstäder att det är lite av fuskjobb om man inte byter samtliga spännrullar vid drivremsbyte enligt serviceplan, inklusive den på remspännaren (dvs. totalt 2 eller 3 beroende på remdragning): https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...e/bensin-4cyl/

[SaabJohan]

Bytesintervallet på remmen är 12 000 mil, inte 6000 mil.

[Sven]

En sak som är lite konstig är att det inte finns någon bytesintervall för 9000 vad jag vet?
När jag gjorde service på SAAB en gång i tiden så tittade dom bara på remmen men bytte den inte.
Vi en senare service byttes remmen på min uppmaning, men remhjulen byttes inte för att meken inte tyckte dom var dåliga, jag fick byta hjulen lite senare pga missljud?

Ha det gött, Sven

[TCarlsson]

Ja, att inte byta hjulen samtidigt som man byter remmen är ett misstag. Han som åkte till Spanien åkte 9000, det är nog närmare 10 år sedan den resan gjordes. Hans 9000 hade då gått närmare 30k. Okänt hur gamla rem och löphjul var.

[GlennB]

Jag bytte remmen på min 9000i vid ca 25k, inte för den gick av för att jag råkade se att det hade lossnat bitar ur den, så troligen den som monterades vid fabrik 1992..