Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: AC-problem NG9-3 -08

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2018
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -

    AC-problem NG9-3 -08

    Hej
    Saab 9-3 1.8t bio 2008, 18000 mil.
    Jag har fyllt köldmedium våren 20 och våren 21 på verkstad och nu i år byttes kondensorn på verkstad eftersom den enligt samma verkstad läckte lite grann. Kondensorn är bytt 2015 också. Tidigare fyllningar har det fungerat men denna gång får jag ingen kyla. Vände tillbaka till verkstaden efter några dagar och de bytte relät och påstod att det nu fungerade. Jag upplevde exakt samma problem. Verkstaden trodde att det kunde vara kompressorn som inte riktigt orkade, antingen internt eller vid kopplingen. Jag har fått kylan att fungera en gång själv när bilen stod på tomgång. Då hade jag 16 grader i bilen med reglagen på 16 och ca 25 grader utanför. I övrigt är det alltid lite varmare i bilen än utanför. Yttertemp har varit 24-30 senaste två veckorna.

    Relät slår till när det ska och slår aldrig ifrån eftersom det är för varmt i bilen. Skivan på kompressorn snurrar med remhjulet när ac är på. Kompressorn borde gå.
    Grova lågtrycksröret mot kompressorn är ca 42 grader och det är samma temp på klenare lågtrycksröret. Högtrycksröret borde väl vara runt 7 grader? Dvs kompressorn fungerar inte?
    Ytterskivan snurrar fritt om man testar för hand och när AC är på så snurrar allt med.
    Tycker den drar lite för lite bränsle med tanke på yttertemperatur och typ av körning. Skulle kunna betyda att det snurrar lättare än normalt...
    Kan kopplingen slira?
    Kan någon kolv ha skurit?
    Kan något helt annat än kompressorn vara fel? Vad då isf?
    Känns konstigt att det fungerar ibland (fungerat minst en gång iaf) om det skulle vara kompressorn.
    Hörs inget tydligt oväsen från kompressorn men bilen är inte ny heller...
    Har även testat att konfigurera med auto+recirculation, eftersom kondensorn är bytt, men jag upplever inte att det händer nåt.

    Om man vet eller tror sig veta att kompressorn är kass, är det en bra idé att byta själv om man fått systemet tömt? Har Haynes handbok, händighet och tekniskt kunnande men vill inte ställa till med nåt....

    Tacksam för alla tips eller liknande erfarenheter!

  2. #2
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 160
    Medlem#
    12120
    Jag skulle åkt till en annan specialiserad AC-firma, det där borde vara ganska lätt att felsöka för nån som är duktig.

    Med en vanlig grenrörsmätare borde man kunna se att trycken rör sej som dom ska på hög och lågtryckssidan till att börja med.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 516
    Med Tech2 kan man se trycket på högtryckssidan. I min 9-3 2005 hade jag 10.1 bar när jag titttade för en dryg månad sedan. Jag förväntar mig att den börjar krångla snart då inget är gjort åt kylsystemet sedan bilen tillverkades. Det fanns tidigare en temperatursensor på förångaren men den är bortplockad enligt hjälpinformationen i Tech2 ifall det visas -40 C och +5V på raderna för förångare. Jag trodde först att jag hade hittat en trasig sensor innan jag hittade hjälptexten.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  4. #4
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 160
    Medlem#
    12120
    Bara för att jag läste denna tråden bestämde jag mej för att titta lite på den ej fungerande AC'n i min 9-5 aero '05..


    Ironiskt nog verkar jag ha ett liknande problem som TS, fast på 9-5..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 557
    Medlem#
    6973
    Eftersom systemet fyllts flera gånger på kort tid i sammanhanget så kan man misstänka att expansionsventilen fryser av fukt i systemet. Är torkfilter bytt? Om inte, byt det som första åtgärd.
    Senast redigerat av Hyvens den 2022-07-03 klockan 17:59.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2018
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Tack för tips!
    Uppdatering efter lite körning idag:
    Först ingen kyla sedan efter ett tag började den kyla så jag hade 10-12 grader i ventilationsspjället (med inställd normal temp). Efter några minuter blev det varmt igen (ca 29). Några timmar senare på hemvägen hade jag kyla i början i några minuter och sedan blev det varmt igen. Lät ACn vila i någon kvart under färd och drog på i slutet på resan och då kylde den igen, sedan blev det varmt igen. Det är som att den blir överhettad och att det börjar slira nånstans... Varje gång jag kollat så roterar hela kompressorskivan så länge ACn är på.

    Har även kollat felkoder själv. Har inga felkoder.

    Mäta tryck kan ju vara bra för att ringa in felet men det är väldigt tydligt att den kan fungera under vissa perioder och sedan går den in i period där det inte fungerar.

    Jag vet faktiskt inte om torkfiltret byttes i samband med kondensorn. Måste man tömma systemet för att byta torkfilter?

    Jag fick en annan tanke också. Om det läcker ut (töms) både köldmedium och kompressorolja tre gånger och man bara fyller köldmedium (?), är det då för lite olja i systemet? Dvs isf håller jag på att köra sönder kompressorn? Man borde väl kunna förvänta sig att en seriös verkstad fyller i en oljeblanding ifall det ska vara så?

  7. #7
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 160
    Medlem#
    12120
    Om inte torkfiltret byts i samband med kondensator är det en EXTREMT oseriös firma som gjort det, normalt sett följer det med ett torkfilter med kondensatorn också.

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2019-08-30, 14:38

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •