Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 47

Ämne: T5 kammar i en B2x5 topp

  1. #1
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886

    T5 kammar i en B2x5 topp

    Hej!

    Sedan jag i dessa dagar ska byta delar i motorn. Ska jag installera t5 kolvar och T5 kammar. Men när det kommer till kammarna så har jag skaffat ett set, med nummer 911670 och 911669 som är från en 9000 90 till 93 modell. Men kommer dessa att passa med bl.a. 9-5 kedjehjul osv. Eller måste det vara T5-kammare från 94 till 98?


    Mvh
    Bent

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 557
    Medlem#
    6973
    De passar. Notera att B234 långmotorkamaxlar saknar fördelaruttaget på avgaskammen så det är lätt att tro att det är två insugskammar man har. Avgaskamaxeln har dessutom lite annan position för när ventilen öppnar och stänger jämfört med B234I kortmotor, men durationen är samma.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886
    Kan du utdype hva du mener med fördelaruttaget på avgaskammen. Er det der søkket for kedjehjulet sitter? Og er dette innsprut eller turbo kammer?


    Første bilde hvor avgass kammen er til høyre på bildet.





  4. #4
    Ta ett snack med LJR, Han har grävt i detta och hittat vad som är optimalast! Tror hans rekommendation är Insugskammen kör du B234I och B235 på avgas kammen.
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  5. #5
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 340
    Medlem#
    2555
    Ska MapTun göra programmet eller?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #6
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886
    amazinjoey!

    Skal sende en pm til LJR, og høre på hva han mener. Takk


    RZ!

    Det stemmer med at det er MapTun som står for programmet. Og nå har jeg anskaffet meg samtlige deler, som på trengs for steg 5. Men det står bla.a. at man skal ha B234 kammer. Men ingenting om hvilken årsmodell, de skal komme fra. Så da blir jeg usikker, når jeg leser om div. iht. B234 kammer fra 90-93 og 94-98


    https://www.maptunparts.se/trimsatse...0-2005/mt5/175

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 557
    Medlem#
    6973
    Fördelaruttaget är ett spår uttaget i avgaskamaxeln för att den ska kunna driva en tändfördelare.

    - - - Uppdaterad - - -

    Maptun skriver ju enbart "B234", och på ett annat ställe står det ju "Kamaxlar T5", så man kanske inte ens menar just B234I? Man kunde gott varit lite tydligare vad som krävs tycker jag.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886
    Vel, det forsto jeg ingen ting av. Men det er kanskje ikke så nødvendig. Men monterer jeg opp kammene på samme måte, som om det skulle vært de originale kammene til motoren?

    Sant nok, så sender Dem en mail. Men har tatt dette sånn delvis opp tidligere, og fikk egentlig ikke noe godt svar på bruken av den ene eller andre kammen iht. trimmen.

    Men vet noen hvem hos MapTun som sitter på den beste kompetansen, når det kommer til emnet?

  9. #9
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 340
    Medlem#
    2555
    Låter som T5 kammar 94-98. Och då borde det vara ett färdigt program som finns på hyllan.

    Ska du uppdatera programmet hemma när allt är monterat eller här i Örebro?

    Maila Fredrik, annars får du prova med Tomas.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #10
    Citat Ursprungligen postat av Positiv Visa inlägg
    Vel, det forsto jeg ingen ting av. Men det er kanskje ikke så nødvendig. Men monterer jeg opp kammene på samme måte, som om det skulle vært de originale kammene til motoren?

    Sant nok, så sender Dem en mail. Men har tatt dette sånn delvis opp tidligere, og fikk egentlig ikke noe godt svar på bruken av den ene eller andre kammen iht. trimmen.

    Men vet noen hvem hos MapTun som sitter på den beste kompetansen, når det kommer til emnet?
    Fredrik eller tomas har jag för mig hos Maptun!


    Edit: RZ hann före
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  11. #11
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886
    RZ!

    Får nå håpe på at det lar seg gjøre med 90-93 også. Da disse kammene ikke vokser på trær, ønsker jeg ikke og sette i gang med og anskaffe meg noen andre kammer. Samt at da vet jeg ikke når det blir bygge av motoren. Vel får nå høre med Dem. Nå var jeg hos Fredrik for noen år siden, og han tunet bilen da. Men nå blir det, og få programmet over nett. Da dette skal være et ferdig program de har. Etter hva jeg forstår, mapper de ikke bilen hos seg lengre.


    amazinjoey!

    Vel takker uansett for innspillet.



    Sender nå en mail til Maptun, og legger ut her med hva jeg får til response, slik at andre også kan ta del i hvordan dette eventuelt løser seg.

  12. #12
    Du kan alltid snacka med LJR(Joel Artursson) om att skapa ett custom program ifall maptun inte kan eller ha tid, Han är en av de få trimmarna som är minst lika bra som dem och kan T7 maskinerna bäst!
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 557
    Medlem#
    6973
    Med ett postorderprogram så behöver man ju se till att hårvaran är helt identisk med specen för att få ett bra resultat. Nu är ju inte B234 långmotorkammar identiska med några kortmotorkammar så det kommer att bli fel oavsett. Hur fel det blir är ju svårt att svara på, och om det ens är av betydelse, men det öppnar ju upp för trimmakaren att friskriva sig om något inte fungerar.

    Nu verkar Maptun kräva att man kör med bredbandslambda och loggar med maptuner så det kan säkert lösas ändå, men det är lite oklart om ev extra kostnader.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  14. #14
    Har för mig de kör de som special program så de har en helt annat prissättning, så de tar väl per timme lr vad de tar att få de rätt
    Senast redigerat av Moderator den 2022-07-02 klockan 11:21. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  15. #15
    Steg 1 Positivs avatar
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Oslo
    Inlägg
    1 834
    Medlem#
    12886
    amazinjoey!

    Jo takk for forslaget. Men nå har jeg anskaffet meg de delene som steg 5 krever hos MapTun, samt hatt dialog med Dem vedr. tuningen. Men når det gjelder kammene har ikke det vært diskutert nevneverdig. Da jeg regnet med, at jeg hadde riktige kammer. Siden det står B234 kammer på Deres nettside. Men ble usikker, da jeg så nærmere på emnet i dag. Siden jeg har planer om og skifte ut delene i motoren, i nærmeste fremtid. Så kan jeg også velge mellom 340 hk og 170 hk. Som har sine fordeler i gitte situasjoner.


    Hyvens!

    Har dårlig erfaring med postordre trimming fra tidligere, slik at det er viktig som du sier med at MapTun benytter bredbandslambda og logger med maptuner. Har sendt Fredrik en mail i dag, så da får jeg avvente med hva hans respons er.


    Har du eller noen her inne forslag til en grei bredbandslambda. For det er vel noe slikt som avbildet?


  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    57
    Medlem#
    9197
    B234i kamaxlarna(914669 och 914670) är verkligen inte bra kamaxlar tillsammans. Avgaskammen kan man slänga på skroten i min mening då den förstör väldigt mycket med sin öppning- och stängningstider samt orsakar långsamt spool. Inte helt ovanligt med dessa att man åstadkommer compressor surge under fullgas på samtliga TD04HL turbos med dessa två tillsammans även mer knackkänslig på bensin.

    Precis som Amazinjoey nämnde så kör jag B234i insugskam och B235 avgaskam med goda resultat uppåt 450hk och även andra bilar jag har mappat har väldigt bra resultat av dom. Den kamaxel kombinationen är mjukast, bäst bränsleförbrukning både på full effekt och vid normal körning, så stark att jag personligen med min bil kan tomgångsköra alla växlar utan hopp och ryck eller vibrationer.

    Provade fram olika kamaxlar och mätte G-krafter samt accelerationstider. Detta är bästa kombinationen för mindre turbos inom hela TD04 familjen samt även vissa mindre GTX28 turbos. Speciellt om man är tvungen att köra ett mindre avgassystem så gör dessa att motorn fortfarande orkar trycka ur sig avgaserna pga tryckskillnaden mellan cylinder och grenrör. Bättre hastighet på avgaspulsen samt kortare duration som stänger ute att avgastrycket hinner falla tillbaka in i cylindern lika påtagligt medan stora insugskammen då kan fylla cylindern ännu bättre. Mest vrid och effekt inom 2500-6000varv, medan vanliga B2x4 turbo kammar bara kunde matcha prestandan uppe vid 5500-6400rpm, men så högt ska man inte köra en TD04HL och små turbosarna av diverse skäl.

    Det är lätt att snabbt gå på för stora kamaxlar och orsaka sig mer skada gällande effekt och körbarhet samt mindre gynnsamma förhållanden i motorn. Speciellt när man har mindre turbos som alltid orsakar högre avgastryck i grenröret.

    Mvh Joel Artursson

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av LJR den 2022-07-03 klockan 11:28.
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 450hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    Death trap 9-3 2.3T Aero -01 850+hk projektbil.
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  17. #17
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 340
    Medlem#
    2555
    LJR:
    Provade du att klocka in olika värden och mappat efter det?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    57
    Medlem#
    9197
    Nej nu var det köra så simpelt som möjligt för att slippa köra med justerbara drev. Grunnade på denna kamaxelkombon länge och räknade lite på det, sedan när jag kom till skott och provade så stämde teorin mycket väl i förhållande till hur tryckförhållanden genom en turbomotor vill helst fungera.

    Vill man optimera det enda in i det sista ska kan man ju justera med ställbara drev så levererar det nog ännu mer, men på en trimmad brukis är något jag ogärna vill göra och dom flesta andra vill ogärna det med
    Men mappade om mot varje respektive kam som sattes i när det jämfördes så samma luftmassa uppnåddes, bränsleförhållande med mer och på minsta aktiva wastegate duty för ändamålet. Sedan har jag en "referensväg" jag kör på efter varje ändring och provar riktigt med all loggning och accelerationsmätning igång.
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 450hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    Death trap 9-3 2.3T Aero -01 850+hk projektbil.
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

  19. #19
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 340
    Medlem#
    2555
    Ok, prova då någon gång så kommer du att få se vad som sker
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2021
    Ort
    Mora
    Inlägg
    57
    Medlem#
    9197
    Har 2 uppsättningar ställbara drev liggandes, men men tror inte frun uppskattar att man går ännu mer bananas på brukisen igen Men definitivt något att prova i framtiden om jag ska ha en annan roligare bil för banträffarna framöver då det definitivt går att förfina mer om man justerar
    Daddywagon 9-5 kombi 2.3t -08 450hk brukissleeper.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...a-9-5-brukisen
    Death trap 9-3 2.3T Aero -01 850+hk projektbil.
    9-3SS VectorSport -03 240hk/390nm

Liknande ämnen

  1. Hjälp med bedömning av nollning av kammar B2x5
    Av Glader9991 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2018-10-27, 15:50
  2. NG900 2.3i kammar i en 9-5 B205E topp.
    Av nemesis89 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-01-12, 18:55
  3. 2,3 topp kammar
    Av viggen959 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2007-01-18, 10:02
  4. vilka kammar i en 2.3 kort topp på og900 -88
    Av viggen959 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2006-11-02, 09:37
  5. Vad krävs utöver vassare kammar och portad topp OG9-3 B205R
    Av ZigenarTomek i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2006-02-11, 02:06

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •