Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 47

Ämne: Kostnad för att åtgärda rost på ng9-3 -07 cabriolet?

  1. #21
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    923
    Den ser riktigt nice ut och lågmilad oxå

  2. #22
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 480
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Notera bara att den här bilen, regnr LOL80J, är nyimporterad från Polen där den varit utannonserad i nästan ett år för ca 50kkr. Och då är den tidigare importerad från USA. Jag skulle kolla lite extra så det inte är en krockad och fullagad bil, typ beställa en amerikansk carfax utifrån chassinumret.

    Dessutom är den annonserade mätaratällningen i miles (motsvarar ca 14k mil).

    Den polska annonsen kan man hämta hem från car.info, dock är den utan bilder.

  3. #23
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 336
    Medlem#
    2555
    Bör inte en cab vara automat!
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #24
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 281
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Notera bara att den här bilen, regnr LOL80J, är nyimporterad från Polen där den varit utannonserad i nästan ett år för ca 50kkr. Och då är den tidigare importerad från USA. Jag skulle kolla lite extra så det inte är en krockad och fullagad bil, typ beställa en amerikansk carfax utifrån chassinumret.

    Dessutom är den annonserade mätaratällningen i miles (motsvarar ca 14k mil).

    Den polska annonsen kan man hämta hem från car.info, dock är den utan bilder.
    Alltid värt att kolla om en bil är importerad och isåfall kolla en gång till efter den, jag har förstått man ofta kan hitta bilder från hur bilen såg ut/såldes i USA.
    Ser man vad bilen varit med om, har kompetens att kolla att krockskydd är intakt och priset motsvarar att det är en krockad och importerad bil så är det väl egentligen inget att bekymra sig över, men dagen den ska säljas kommer ju samma sak gälla - köparen kommer undra över bilens historik.

    Tar man bilar som är äldre än airbags och aktiva krockskydd så skulle jag totalt skita i om bilen var importerad, rostlagningar är sannolikt värre än en krocklagning på tex en OG900 cab, om man bara som sagt vet vad bilen varit med om tidigare. Alla delar av USA har dock inte "rostfria" bilar...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  5. #25
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 056
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Bör inte en cab vara automat!
    Varför skulle den vara det ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #26
    Förvisso en smaksak men gamla automatlådor är sega/långsamma samt olidliga i hög hastighet (högt RPM), så jag håller med Glenn.

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #27
    Steg 6 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    6 019
    Medlem#
    Dolt
    Tackar för fortsatt hjälp.

    Budgeten är tyvärr inte möjlig att stretcha då det är ihopsparade pengar mina pensionerade föräldrar kan köpa bil för. De vill på dagsutflykter bekvämt njuta i en cabriolet och de önskar då att den är röd. (Även om den gråa i Täby ”också ser fin ut”.) Jag själv som som är entusiast föredrar og900 (eller möjligen Saab 94) men håller ng9-3cv som den bekvämaste och säkraste av Saab-cabbarna. Jag får börja med att kolla på den röda och sedan kika vidare på annat om den inte köps.

    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Tycker nästan den röda ovan ser omlackad ut redan...
    Har ungefär samma fundering. Har fått tips om att lämna in för att skära bort skärmkant och plåt innanför och ersätta med ekonomiplåt och sedan lacka kostar cirka 15.000 -20.000 kr på en ng9-3ss. Fast frågan blir ju direkt om det finns plåt till ng9-3 cab eller inte?
    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  8. #28
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 931
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Förutom redan nämnda rostställen så korroderar de övre stötdämparfästena av aluminium bak. Ganska enkelt att byta (om man inte drar sönder gängarna i karossen då det blir mer jobb) så inget större problem men bra att känna till. Kanske händer detta inte bilar som inte har körts på vintern?
    De där fästena kan man tydligen ersätta med den kraftigare varianten som Turbo-X har. Enl info på YouTube, har ej provat själv. Om det behövs på en sommarbil är väl tveksamt dock.
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Personligen hade jag valt en og9-3 cab. Den sämre väghållningen är inget problem alls på en glidare
    Finessen med det nya uppstyvade chassit på ng9-3 jämfört med og9-3 är väl att man kan glida och uppleva omgivningen när man vill men dessutom köra aktivt och uppleva vägen och bilen när man vill det.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  9. #29
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 281
    Känns helt fel att börja byta skärmkanter på bilar i den prisklassen. Jag misstänker man får en c70 plåtcab eller en BMW 3 serie cab av liknande årsmodell för ungefär samma budget. Ng9-3 verkar blivit väl övervärderade, vill föräldrarna ändå köra Saab, välj en billig ng900/og9-3. Rost och elgrejor som är svåra/dyra få tag på är inte kul.

    1 användare gillar detta inlägg


    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  10. #30
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 931
    Medlem#
    ja
    Om jag fattat saken rätt är de två viktigaste kraven att
    1. den är röd
    2. det är en ng9-3.

    Redan detta begränsar antalet objekt rejält. Dessutom tillåter inte budgeten att köpa de riktigt fina.

    Numera verkar det finnas två sådana till salu i Sverige. När nästa dyker upp vet man inte. Så egentligen kanske man helt enkelt skall lägga lite mindre vikt vid övriga krav/önskemål. Visst kan det finnas exemplar i utlandet. Som sagts i tråden är vintern i Tyskland, Nederländerna osv kortare med de fördelar det innebär. Men för en sommarkörd tyg-cab behöver det inte vara odelat positivt med långa soliga somrar.

    Man kan fundera på ekonomin lite. Hur kommer värdet på bilen att utvecklas på 2-3års sikt? Dvs kommer värdet gå ner eller upp eller ligga kvar? Min erfarenhet är att priserna på de första ng9-3 cab gått upp de senaste 5 åren. Vad tror man om framtiden? Man kanske finner ett objekt som uppfyller både krav 1 och krav 2 och dessutom kan behålla sitt värde någorlunda i ett par år.

    Hur man än ser på saken kommer det alltid att finnas något som är det sämsta med bilen. Kostar det 20000kr att fixa men kan anstå ett år är det väl inget problem? I det läget kanske man helt enkelt får vara glad att de viktigaste kraven är uppfyllda inom budget.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #31
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 056
    Medlem#
    12120
    Om det nu är viktigt att den är röd, och den med rosten på bilden är rätt prissatt i övrigt (jag vet inte) så skulle jag inte låtit den rosten hindra, även om det ju är som sas innan att den rosten man ser ofta är
    toppen av isberget så kan det ju lika gärna vara en massa rost på en bil där du inte har synlig rost.

    Plockar man av stötfångaren på den, blästrar bort rosten, epoxygrundar och lackar och sen geggar på typ linolja från baksidan så är det ju bara att köra sen, visst det är inte HELT perfekt,
    men budgeten lär inte räcka till en bil som är perfekt på alla punkter heller.

    Om man dessutom förvarar bilen i garage och bara kör på sommaren så lär det inte sprida sej så värst heller.

    Min personliga uppfattning är att >90% av rosten kommer den delen av året som är vinter..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #32
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 556
    Medlem#
    6973
    Det är troligen en bättre affär att köpa en cab i fel färg utan rost och lacka om den till röd än att köpa en i rätt färg med rost och sen försöka rostlaga.

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #33
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 507
    Jag glömde nämna att det har börjat bubbla ovanför vindrutan på höger sida på min 9-3 2005. Där ska det väl inte rosta. Liknar VW och andra som rostar mitt på dörrar och bakluckan. Ska man bara köra på sommaren och tål smygande rost så kan det väl gå an. Jag hatar dock rost. Rostbenägenheten, massor av elfel (jag skulle behöva en ny hastighetsmätare men vägrar betala nära 10kSEK för den) och den undermåliga inredningen gör att jag tycker att ng9-3 är ganska dålig. Billiga (oftast) delar och möjlighet att göra all service och reparationer själv väger upp en del.

    Tipset att titta på Volvo C70 kan vara bra. Är det samma rostskydd på dom som på V70 2000-2006 så skulle jag välja en sån alla gånger framför en Saab cab med uselt rostskydd.

    Den röda från Polen ser ut att vara omlackad. Inga stenskott syns fram. Att fälgarna inte är original talar för att den kanske är rejält smälld. Avvikande färg på sittdyna och ryggstöd ser märkligt ut. Sprickorna i sittdynan borde inte vara där vid mindre än 10 k mil. Dynan kanske kommer från en bil som har gått mer. Nej, den skulle jag inte ens fundera på.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  14. #34
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 056
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Det är troligen en bättre affär att köpa en cab i fel färg utan rost och lacka om den till röd än att köpa en i rätt färg med rost och sen försöka rostlaga.
    Du menar att du tror det går att hitta en helt utan rost som ryms i budget ? ..det tror inte jag.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #35
    Omlackering sänker värdet och blir aldrig lika bra som fabrikslackering. Hellre då att foliera bilen (wrappa) i den kulör man önskar men även det är dyrt (och blir oftast "sådär").

    Som begagnatköpare (med begränsad budget) kan man inte få allt. Din köpesannons är lika långlivad som en viss Thors. Ni får väl prioritera vad som är viktigast men rosten minskar inte med tiden.
    Senast redigerat av turbo4ever den 2022-06-05 klockan 12:59.

  16. #36
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 507
    Jag tror knappast att det finns någon rostfri 9-3 överhuvudtaget. Det kan möjligen finnas någon undangömd som aldrig har varit ute i regn eller på vintern men då blir det dyrt. Det dök ju upp många fina 96:or på den senaste auktionen. De bilarna hade riktigt uselt rostskydd i original.

    En röd og900 cab gick för 290 000 kr.

    https://bilwebauctions.se/saab-och-o...22?is_closed=1
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  17. #37
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    819
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Justb där KAN man ju tänka sej att plasten skavt igenom lacken och det är därför det börjat rosta.

    Men man vet ju aldrig som sagt.
    Du har absolut rätt i det du skriver. . Det där har tagits upp av flera experter inom verksamheter som enbart håller på med renoveringar. Kofångare eller diverse kåpor skaver mot lackad plåt sen är det kört. Skiten rör sig. I princip alla biltillverkare har detta problem. Det är också nästan alltid fram och bak på bilen där plast möter plåt vid rörliga delar där halva upphängningen består av bussningar.

  18. #38
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 931
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Det är troligen en bättre affär att köpa en cab i fel färg utan rost och lacka om den till röd än att köpa en i rätt färg med rost och sen försöka rostlaga.
    Självklart. Men var hittar man nästan 20år gamla bilar som är rostfria och till salu. Skall man resonera så är det ju ännu bättre att köpa en rostfri bil i rätt färg.

    Att lacka om en fin bil i annan färg är säkert en utmärkt idé med tanke på hur svårt det är att hitta fina röda ng-9-3 cabbar. Men det spelar väl ingen roll om man inte har pengarna som krävs?
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Du menar att du tror det går att hitta en helt utan rost som ryms i budget ? ..det tror inte jag.
    Nä, det tror inte jag heller.

    Budget var ju 80-100000kr. Och skall man reservera pengar till lackering inkl underarbete ur denna begränsade budget blir det inte mycket kvar. Risken är väl att det inte räcker till annat än till den billigaste skruttigaste bilen. Men då är knappast omlackering aktuellt.

    Med tanke på att det just nu inte finns en enda röd ng9-3 cab till salu på Blocket kanske bilen i fråga redan är inköpt?
    Grattis på förhand kanske...
    Senast redigerat av Mr.O den 2022-06-06 klockan 03:52.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  19. #39
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 507
    Det finns 8 st röda BMW Z3 cab på blocket med utgångspriser 59 000 - 90 000 kr. Årgångar 1996 - 2001. Någon är aldrig vinterkörd och har ny sufflett.
    Det finns 2 st röda Volvo C70 på blocket med utgångspriser 80 000 och 89 500 kr.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  20. #40
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 281
    Jag vet detta är som att svära i kyrkan, har en BMW z3 och den känns betydligt mer framtidssäker än en ng9-3. Har även en vanlig v70n kombi (eller min far har i princip slutat köra bil så den har hamnat hos mig). Volvon är ju vansinnigt tråkig att köra (iofs slås den av VW golf och passat som jag också kört) men utifrån ett mek/rost/underhållsperspektiv skulle jag alla gånger välja en Z3 eller c70 före en ng9-3cv. Spelar inte golf själv så vet inte om klubborna går i z3ans bagage, det är betydligt mindre än ng9-3 cabbens.

    Kommer dock att tänka på filmen "en man som heter Ove" och trots att mitt hjärta brinner för Saab och jag själv kan tänka mig nåt annat så kanske inte alla kan det.

    Är man bara två är en z3 en rolig bil. Är man gammal bör man vara lite smidig i kroppen för den är lite jobbig att kliva i och ur, speciellt om man står i en trång pficka.

    Min z3 verkar vara brukskörd i Tyskland och bara sommarkörd sen import till Sverige. Den är inte speciellt välskött men har ändå i princip obefintligt med rost. Vad jag läst kan engelska z3 vara rostiga som fan. De flesta svenska har aldrig sett vinter. Till skillnad från ng9-3cv så är z3 mer eller mindre otät, så garage eller carport rekommenderas. Dessutom samlas fukt under mattan tillsammans med diverse el vilket är obra. Dock har jag inte läst om mycket problem pga det. Alla synliga paneler är skruvade. Motorhuv av har jag för mig aluminium. Rolig att köra trots jag bara har en fyra. Inte alls bekväm att köra långt, det är en 9-3 CV som går att bruksköra som vilken modern bil som helst...

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av risig9000 den 2022-06-06 klockan 12:41.
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

Liknande ämnen

  1. Åtgärda buckla på sidoskärm NG9-3
    Av bulkarmin i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2022-03-07, 16:33
  2. OG9-5 rost, var & hur åtgärda?
    Av Herr Thomas i forum Allmänt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2015-04-22, 14:09
  3. Åtgärda B stolpe (utvändigt)
    Av TSW i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2012-01-25, 17:08
  4. Åtgärda repgia sidorutor?
    Av AeroX i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-11-20, 15:55
  5. Reva i lacken! Hur åtgärda?
    Av MattA i forum Allmänt
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-05-26, 19:30

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •