Nu sitter TD04-14T monterad i bilen. Var lite krabb men det gick tillslut och bilen går som ett skott. Svårt att undiva slir i 2an...
Kom lite rök i början men det försvann. Dock luktar det fortfarande lite bränt när bilen står vid rödljus osv. Misstänker avgasläcka men inget jag ser. Allt är rejält åtdraget osv..
Frågan nu är, vad kommer härnäst? Jag tappar nämligen nästan all effekt runt 5500 varv. Gör att det blir lite svårt att växla bra, går mycket efter ljud så jag förväntar mig några varv till innan jag ska växla men då försvinner plötsligt all effekt tvärt innan vilket gör att det är lite knepigt att köra.
Jag funderar på om detta har att göra med flödesbegränsning i avgas/insug. Kör original avgas och filterbox, enda modifikationen är "pruttrör", dvs kapad dämpare med en ny """dämpare""" i slutet som inte gör ett skvatt. Bör ha förbättrat flödet lite i allafall..
Är det lönt att bara köra 3" catback eller måste downpipe och katalysator uppgraderas?
Vinner jag något på nytt insug, t.ex BSR "cold air" intake (med värmesköld)? Låter ju betydligt bättre, men endast lönt om det hjälper effekt och förbrukning. Alternativt t.ex K&N i filterboxen istället (med regelbunda MAF-rengöringar...)
Har även känt av allt mer "ryck" vid höga laddtryck. T.ex ca 3000varv i 4an med WOT får motorn att "hosta". Minns att liknande problem löstes på en steg 1 9-5 genom nya tändstift. Gissar att det är samma problem nu för min del? Vilka stift bör jag köra då?