Har jag fattat rätt att det bara finns en excentrisk skruv som sitter på toe in/out staget längst in?
Vidare så är det 2 stag oftast blir dåliga, toe staget och bananstaget?
Brukar man byta alla 3 bultar på varje sida till dessa stag eller är det bara den excentriska som oftast kärvar?
Vilken mer justering finns för cambern?
Excentrisk skruv på toe-staget.
Bärarmen bak som fjädern står på har också excentrisk skruv vid den inre infästningen.
Det som blir glappt är oftast i denna ordningen:
1. Krängningshämmarens bussningar
2. Bananstagens yttre sfäriska bussningar. Ser likadana ut som på 9-5.
3. Toe-staget.
De excentriska skruvarna rostar fast inne i bussningen de sitter i över tid, och ofta behöver man kapa loss delarna och därmed offra toe-stag och/eller bärarm. Av den anledningen vill man gärna gå all-in och byta rubbet när man väl ger sig på bakvagnen på en 20k+ milare.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Tack, tänker ställa in bilen och svetsa främre fjäderbenstornen i samma veva. Frun får cykla till jobbet en månad eller 2 ;-)
Behörigheter för att posta
Svara med citat