Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Olika typer av balanseringsvikter till fälgar?

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673

    Olika typer av balanseringsvikter till fälgar?

    Inte direkt SAAB-relaterat men det finns ju en massa duktigt folk här. Fick några plåtisar balanserade och upptäckte att några av vikterna kramade kanten på fälgen och satt ordentligt fast men några vikter passade väldigt dåligt och ett par kunde jag enklet plocka loss med handen. Är det så att man blandat vikter från både alu och plåtfälgar då eller? JAg klämde ihop dem som ramlade av och knackade dit dem men det ser inte pålitligt ut alls.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Kan det mycket väl vara, eftersom det är olika.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673
    Det är en väldans skillnad på radien på blecket som kramar fälgkanten. Man tycker ju att folk som håller på med däck ska veta sånt.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  4. #4
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Det finns ju kunniga däcksgubbar, men det finns också många som är riktigt okunniga och oseriösa, har tyvärr träffat på flera stycken

    Däcksbranchen verkar dra till sej kosntigt folk i allmänhet..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673
    Ska man få något ordentligt gjort får man göra det själv. Blir väl till att skaffa egna däckgrejer.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    På min göra-lista utan tidsangivelser står att lära mig byta bildäck och balansera med minimal utrustning. Jag har inte plats eller lust att betala för däckmaskiner. Steg 1 är klart i och med att jag har bytt framdäck två gånger och bakdäck en gång på MC inklusive balansering. Bildäck är dock ett par snäpp värre än MC. Det finns många bra och lärorika filmer om däckbyte på nätet samt mycket skräp och dåliga råd. Att byta däck med däckjärn på plåtfälgar utan hänsyn till repor är ganska enkelt medans att byta däck på aluminiumfälgar utan en skråma är väldigt annorlunda.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    För min egen del så är jag mest intresserad av att ta av däck, detta för att lägga undan alu-fälgar för ev framtida bruk (trasiga däck tar bara onödig plats).

    Att lossa däcken från falsarna verkar det här tricket bra: https://www.youtube.com/watch?v=0uyuZhj3fnw

    Men har du något bra trick för att kränga ett motspänstigt däck över fälgkanten utan en skråma på aluminiumfälgar? Eller är det mindre riskabelt att bara klippa upp det om man inte har specialverktyg?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673
    Verkade inte det väldigt omständigt? Finns ju enkla mekaniska manicker som gör jobbet för under tusenlappen. Såg en pryl på svenska amazon för 800 för ett tag sedan som verkade seriös.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Med tanke på att jag jobbat på däckfirma så vet jag inte om det ovanstående clinchlossar tricket är särskilt användbart.......Han har ett ballongdäck, allt ser ganska nytt och fräscht ut och sen ska det av från fälgen också. Har stått på fält och bytt nå pv däck nån gång med däckjärn och det är inte roligt kan jag säga. En del däckfabrikat suger fast i clinchen nå makalöst och sen är resten inte så himla enkelt som man kan tro. Är det dessutom nån alufälg man vill hålla fin så ser jag det som omöjligt nästan utan däckmaskin.
    Men för att svara på frågan så ja det finns många olika vikter men problemet idag är att få gör fälgkanter som det ska sitta vikter på. För var det typ vikter för plåtfälg, vanliga och franska. Sen vikter för alufälg, vanliga och franska även där och sen även nå fler avarter.
    Idag är ju plåtisar lite udda så det kan ju tänkas att ts fick aluvikter som de klämde ihop lite. Eller så begagnade vikter..........en del tycker det är okej att använda.

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Det är just det där med av från fälgen också jag undrade över.

    I mitt fall så är det bara aktuellt att ta av däck som ska kasseras, och det rör sig om några enstaka däck per år. så ett alternativ skulle ju kunna vara att såga/klippa sönder däcket, men jag antar att det är lättare sagt än gjort. Jag har sett filmklipp där folk som använder vinkelslip, men det känns ju inte som helt riskfritt.

    Men kontentan verkar ju vara att för mitt fall så är det troligen bäst att (fortsätta) gå till en däcksfirma för att demontera däcken, investeringen i nödvändig utrustning för att ta av däcken utan fälgskador är helt enkelt inte värt det i mitt fall.
    Senast redigerat av Långmilare den 2022-04-14 klockan 16:24.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2004
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    417
    Knappast dom vassaste knivarna i lådan som hamnar på golvet hos däckfirmorna, i min erfarenhet. Eftersom det är en "hög tröskel" att skaffa egna maskiner och lära sig, så kommer dom undan med saker som inte går i andra bilrelaterade sysslor. Lösningen är att skaffa maskiner själv, eller ihop med en kamrat!
    Det fiffiga är att man kan träna massor av gånger med samma gamla skrotiga däck och fälg innan man ger sig på dyrare / svårare hjul. Till skillnad från ex vis motorjobb eller svetsning, där man oftast har ETT enda försök att tex svetsa på en ny skärmkant eller plana en topp.
    Acceptera inte slarv och okunskap med arbete på fälg och däck - det är bokstavligen livsviktigt.
    Kör för tillfället: SAAB 9-3 SC 1,8t BioPower 2007, Dacia Sandero 2012, och Yamaha XT 660R 2012

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag bifogar min dokumentation från byte av MC-däck. Bildäck är som sagt lite knepigare och jag är inte där än men jag hittade en tillräckligt stor tving som dög för att få däcket (205/50R16) att släppa från fälgkanten. I länken sist i dokumentet skär han av däcket med en dremel från ca 13:57. Däck-byte-2020-06.zip

    Det är en skön känsla när däckbytet är genomfört med så enkla och billiga verktyg. På bilderna i bifogad fil syns repor från däckmaskin. Nu är det slut med sånt för min del.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    673
    Denna tyckte jag verkar käck. En sån kanske man ska skaffa sig. Problemet är väl balanseringen då. Den gamla typen med bubblan känns lite 60-tal och kanske inte helt optimal med moderna breda däck.

    https://youtu.be/RobZPwS8TBY
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Han verkar inte bry sig om repor, slår emot fälgen med verktyget och allmänt fibblig hantering. Repor syns. Frågan är hur bra ett sånt verktyg fungerar för en som är försiktig? Det är ju inget precisionsverktyg. Jag är tveksam men jag har aldrig provat något liknande. Det finns många liknande varianter. Några kanske är bra men det vet man inte föränn man har provat några gånger. Lacken på en fälg är inte jättekänslig.

    Statiskt balancering hoppas jag ska fungera med en våg typ Caso L15 som väger upp till 15 kg med 1 gram onoggrannhet. Det låter lite för bra för att vara sant och är svårt att verifiera. Repeterbarheten är dock bra och vågen ger ett bra intryck.
    https://bagarenochkocken.se/koksreds...o-l15-koksvag/
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

Liknande ämnen

  1. Olika typer glykol till olika bilmärken?
    Av Lob i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2017-10-12, 12:54
  2. Är det olika ET på fälgar till og9-5 och ng9-3?
    Av stigma.m i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-11-05, 17:38
  3. Olika typer av Xenonlampor
    Av DumDum i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-11-12, 17:38
  4. Olika typer av drivaxel (vänster) Saab 9-5 Aero 00
    Av AndreasC i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-05-22, 18:57
  5. Passar fälgar till två olika bilar?
    Av tesoro i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-08-18, 14:25

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •