Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Turbotrycksmätare

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -

    Turbotrycksmätare

    Hej jag har reagerat på hur en del annonser med Saab 9-5or 2,0t inte har tryckmätare o på transportstyrelsen står 150 Hk ägarna säger 175o 185hk . Jag ska överge 9-3 orna för "riktig" saabmotor Vad ska man gå efter

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 159
    Medlem#
    8758
    Det är få 2.0t som har turbomätare, eftersom den i så fall är eftermonterad. 2.3t fick turbomätare MY2002.

    Det är en del bök att få in nytt instrumenthus, men det går, om man har ett från samma årsmodell. Men de flesta bryr sig inte om turbomätaren, den är mest kosmetisk. (Och man kan titta på insugstrycket och så mycket mer med Torque istället, om man felsöker.)

    Mna kan väl också säga att få köper 2.0t för att få en turbo-bil - vill man ha lite tryck så är det trim eller 2.3t som gäller. Trim ska dock väljas med omsorg, finns en hel del trim därute som kan knäcka motorn/kolvarna med för högt förbränningstryck.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    2.0t 150 hästarna går enkelt att trimma till 175 / 185 hästar via mjukvara

    Ta t.ex en Saab 9-3 1.8t, det är egentligen en 2 liters motor som är strypt i mjukvara som du lätt kan skrämma upp i 200 häst utan problem ( det är dock en GM motor i dom, Ecotech. B207 )

    Ska du ha en riktig Saab motor som är en omdesignad Triump slant motor från början så ska du köra 900, NG900, OG9-3 (1998-2003) eller 9-5 1998-2010
    Senast redigerat av roffe84 den 2022-04-09 klockan 19:24.
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 159
    Medlem#
    8758
    B2x5 får nog sägas vara rätt långt från Triumph-motorn, det är väl i stort sett bara vevaxeln som har något påtagligt unikt arv kvar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 939
    Medlem#
    12120
    Ja jag håller med, B-motorn kan väl sägas vara sprungen ur slantmotorn, men det är ju inte mycket kvar i H-motorn, speciellt inte T7-generationen.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Båda tvår har rätt. varsin poäng till er

    H-motorn är ju en omdesign av B-motorn som är en omdesign av Slant motorn

    För den nyfikne:

    https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_slant-four_engine
    https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine
    https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  7. #7
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 939
    Medlem#
    12120
    Visst är det så, men vad finns kvar av slantmotorn i T7-motorerna ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Mer än det faktum att det är en omdesignad Slant-motor i 3dje generation? Förmodligen inget
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 259
    Citat Ursprungligen postat av kenthgw Visa inlägg
    Hej jag har reagerat på hur en del annonser med Saab 9-5or 2,0t inte har tryckmätare o på transportstyrelsen står 150 Hk ägarna säger 175o 185hk . Jag ska överge 9-3 orna för "riktig" saabmotor Vad ska man gå efter
    Om det är en BioPower får du mer effekt med E85.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •