Trögstartad OG9-5

[pacmyc]

Hej.

Bil: OG9-5 -03
Jag funderar på om allt är rätt med mitt bränslestryck.
På sista tiden har bilen varit lite svårstartad när den har stått ett par timmar. Får nöta startmotor ett par sekunder, väntar 2 sekunder, nöter igen några sekunder.. Ibland hoppar den igång på 2:a försöket, ibland på 4:e.
Jag testade nu enligt tips på forumet att mäta bränslepumpens strömförbrukning. Den ligger på 5A.
När jag slår på tändningen hör jag pumpen gå ett par sekunder innan den stannar. Möjligen är den lite tystare än tidigare, men är inte säker.

Jag testade trycka på schrader ventilen vid insprutningen.
Först gjorde jag detta utan att ha haft bilen igång på över en dag. Det var helt död när jag tyckte på ventilen.
Sedan testade jag köra pumpen ett par sekunder, stoppade, tryckte igen på ventilen och det kom inte ut någon bensin nu heller.
Sedan startade jag motorn, och tryckte igen på ventilen. Nu sprutade det ut bensin. Men det var inga 3 bars tryck vad det kändes som. Det borde väl bli som en tunn dimma om man har bra tryck och trycker lite på ventilen? Detta kändes mer som en piss-stråle. Vet ej hur det ska kännas?
Efter att jag slagit av motorn och tryckte på ventilen igen så var trycket helt borta igen.

Så ska det väl inte vara? Ska det inte vara en ventil som håller uppe trycket även motorn strängts av?


Förövrigt går bilen bra när den har startat. Ibland har jag dock fått för mig att den misständer eller liknande under en tiondels sekund, ofa när jag kör med farthållare på motorväg. Det har dock varit sällan, och knappt känts, så jag är osäker på om det är nåt problem.

[Långmilare]

Eftersom trycket inte håller sig efter avslag så har något börja läcka. Vilket bara borde kunna vara, om det inte luktar bensin, backventilen i bensinpumpens nippel, bränsletryckregulatorn eller någon spridare. Om du med strömmätningen på 5A menar runt 5,0A så är det lite lågt (men om det är 5,9A och lite trött batteri så är det normalt) så är väl bränsletrycksregulatorn högst misstänkt.

Om det är så finns en klar risk för att motorn går för tunnt vid fullgas vilket kan leda till följdskador, så det bör definitivt kollas upp. Ett sätt är att göra en riktig mätning av bränsletrycket med en riktig tryckmätare, men annars så går de rätt sällan sönder så ett alternativ är att prova med en annan bränsletrycksregulator (från en självplockskrot blir bra så kan man öva på demonteringen också), blir troligen billigare än att köpa en tryckmätare.

[pacmyc]

Tack för svaret.
Nej, det luktar inte det minsta bensin (hade märkt det direkt eftersom jag startar den inne i garaget).

Nej, jag menar att pumpen drar 5.0 A.

Jag ska testa med annan bränsletrycksregulator. Någon särskild som rekommenderas?
Enligt meca's reg-nr sökning ska denna bosch passa 1010-0280160560, men när jag tittar på t.ex. https://www.trodo.se/reglerventil-br...-0-280-160-560 (vilket bör vara samma?)
så är den inte kompatibel med 2.0 l motorn. Visst kan jag ta en från skroten men det känns dumt att byta till prylar som man inte är säker på att fugnerar.
Är den knepig att montera av (med tanke på att du skriver öva på demontering)?

Jag tittar på skisserna på esaabparts.com men kan inte hitta backventilen. Var sitter den?
Är det någon av dessa? https://www.biltema.se/bil-reservdel...ll--2000040651

[RZ]

När servades bilen senast?
Utslitna stift, dålig TK kan även dom ge dessa symtom.

Även batteriet.

[pacmyc]

Stiften är bytta för ca 1000 mil sedan. Såg OK ut för 200 mil sedan när jag kollade dom. Hur kan dessa delar påverka bränsletrycket?

[StefanM]

Det var olika regulatorer original i begynnelsen men alla är ersatta till en och samma idag. Saab 9118850, bosch 0280160560. Kostar ju inte många spänn så man kan ju testa. Händer ju att de går sönder som sagt.

[pacmyc]

Tack för svaret Stefan. Då beställer jag en sån.

[roffe84]

Clipboard01.png

Dom här sitter i toppen till bränslepumps armaturen. Fäll upp baksätet så har du en serviece lucka du kan öppna och där under kommer du hitta dom under en skyddsplast.

När du ska ta loss nån av dom var försiktig dom bryts lätt av. börja med att spruta på lite silikonspray, ptfe spray eller dyl, låt sen stå några minuter.

Lossa sen skruven till den stora gula bracketen som har låshasparna i sig och lyft den lite

Sen med försiktig handkraft så ruckar du lite fram och tillbaka ( vrid moturs, medurs ) medans du drar rakt uppåt.

Åter igen Var försiktig, dom bryts lätt av, du ska inte vrida mycke utan bara rucka lätt

Skulle olyckan vara framme och den går av så kan du dra i en skruv i den och dra ut med hjälp av en tång.

Du kommer även behöva ett pressverktyg för att få dem på plats i bränsleslangarna. Det är inget du gör med handkraft.

Svart är för bränsleretur och vit är bränslematning med en backventil i

https://www.maptunparts.se/branslesy...anslepump.html
https://www.maptunparts.se/branslesy...anslepump.html

[pacmyc]

Tack Roffe!
Hade precis insett att de satt i locket på bränslepumpen, och ändrade mitt inlägg.
Men stort tack för den detaljerade beskrivningen.
P.S. nåt förslag på pressverktyg?

[RZ]

Man kan inte bara gissa på bränsletrycket.
Det är ju ett komplext system som samverkar, tändning, batteristatus mm

Backventilen utesluter du ju genom att sätta på tändningen först, sen vrida till start.
En frisk bil klarar sig utan denna.

Hur långt har denna bilen gått?
Trimmad eller inte?
Orkar batteriet hålla startmotorn igång varje gång du provar starta?

Provbyt inte en massa på chans

[pacmyc]

Du menar vrida på tändningen och vänta en stund innan jag startar? 10 sek? 30 sek?
Jag kan dubbelkolla det men jag tror inte den startar om jag väntar mer än 10 sek.

Den har gått 22.000 mil. Bränslepump bytt vid 9.000 mil. Ej trimmad.
Batteriet orkar, det är ganska nytt och i bra skick.

[Långmilare]

Jag skulle låta bli att lyfta mippeln innan jag kollat övriga saker, det är alltid en viss risk att lossa den (och sedan är det frågan om hur man kollar upp den på bästa sätt). Jag skulle börja med att kontrollera bränsletrycksregulatorn eftersom fel i den skulle förklara både att du inte har resttryck efter avslag, dels den något låga strömförbrukningen på pumpen.

[pacmyc]

Nu har jag aldrig mekat med någon bränslepump, men borde man inte kunna kolla backventilen (den vita) genom att bara dra upp nippeln lite ur pumpen, köra soppa pumpen, och se om det rinner tillbaka soppa ur nippeln?
D.v.s. inte behöva montera av slangen från nippeln.

[RZ]

Rör inte nippeln.

Det räcker med några sekunder.

[roffe84]

Den vita nippeln är tillförseln, drar du ut den och kör pumpen så kommer det spruta bensin rakt ut i bilen ur armaturen.

Om du ska kolla den så kan du vrida på nyckeln av och på ett par ggr så pumpen primar bränsle ledningen, dra ur den och sen trycka på piggen i botten på den med en mejsel. det ska då spruta ut lite bensin om det är tryck i systemet.

Men börja med BTR ( Bränsletrycksregulatorn ) som föreslagits här i tråden. Risken att nipeln går sönder när du ska dra ur den är ganska stor om man inte har rätt "finess" och då blir bilen stående tills du lyckas pressa en ny i slangen.

Gällande presverktyg så kan jag tyvärr inte tipsa om något. Jag har en bekant som äger en bilverkstad jag får rulla in bilen i och skruva med själv och när jag pajjade min så fick han rädda mig och pressa om nippeln. Det såg ut som nån slags ihålig tång med genomföring som höll slangen och sen pressade in nippeln i den

[pacmyc]

Tack för alla svar!
Jag har beställt en bränsletrycksregulator nu.

[PelleJ]

hmmm, tycker att det blir mycket fokus på bränsletryck när felet kan vara något annat. För att utesluta att det inte är något annat så kan du låta bilen stå ett tag för att sedan testa startgas rakt in i insuget, om den då går igång direkt så fortsätt med bränsletryckside'n.

[pacmyc]

PelleJ: Är det inte solklart problem med bränsletillförseln när det inte sprutar suppa ur schrader ventilen direkt efter att pumpen varit igång?

[PelleJ]

Absolut men det kan finnas mer än ett problem.

[roffe84]

Om det inte är tryck där så är det inte så mycke att felsöka sån tur är.

pump -> backventil ( vita nippeln ) -> bränslefilter ->bränslebryga -> tryckregulator -> retur
................^------ här imellan ska det va tryck efter bilen vart igång -----^

trycket ska även kvarstår till t.ex dagen efter. gör det inte det så är det läckage på bränsle ledning, trasig BTR, backventil eller läckande spridare ( tack Långmilare )


(källa https://saabwisonline.com/)

1. Fuel tank
2. Fuel pump
3. Fuel filter
4. Fuel line, delivery
5. Fuel rail
6. Injector
7. Pressure regulator
8. Fuel line, return

Och som Långmilare påpekat så verkar strömförbrukningen på pumpen låg vilket tyder på att den inte är mycke motstånd.

Hjälper inte BTR byte så skulle jag säga att backventilen i armaturen är näste suspekt

Hur långt har bilen gått och har bensinpumpen någonsin blivit bytt?