Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 77

Ämne: Knas med innerbelysning och/eller CIM?? ng9-3 -06

  1. #41
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Bifogad fil 21622

    Den där dyker upp i felsökprocedur.

    Och den andra var helt klart bristfällig - kan man köra utan säkring 1 måntro, eftersom den inte nämns vid återmontering
    Senast redigerat av Moderator den 2022-04-16 klockan 08:19. Anledning: §7 Skärmdumpar från t.ex. EPC/WIS ej tillåtet pga. copyright
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  2. #42
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Du kan köpa en CIM från skroten utan nycklar och sen klona den gamla CIM till den "nya" från skroten.

    Du behöver en 93 EEPROM programmerare, en SOP8 klämma, lite isopropanol och ett par tops för att göra det.

    1. skruva isär donator CIM
    2. svabba bort skyddsgegget på eeprom kretsens ben med isopropanol doppade tops, du får gnida ett tag det är segt att lösa upp sig. du kan skrapa försiktigt med en knivspets för att få bort det grövsta sen gå på med tops
    3. sätt på SOP8 klamman
    4. kopiera eeprom med programmet som följer med EEPROM programmeraren
    5. skruva isär destinations CIM
    6. steg 2
    7. steg 3
    8. steg 4
    9. verifiera att eeprom blivit bra läst så du har god kontakt genom att ladda upp dumpen här: https://roffe.nu/cim ( källkoden till web appen finns här: https://github.com/roffe/cim och kan köras lokalt om du inte litar på mig. (Jag spar inget som skickas upp till tjänsten på hemsidan))
    10. skriv filen du läste ut i steg 4 till mottagar CIM
    11. läs ut eeprom igen och verifiera den på sidan i steg 9 för att va säker på att skrivningen blev bra
    12. sätt ihop CIM
    13. montera den i bilen igen, ingen ingiftning eller liknande behövs då den "nya" har fått ingiftningen kopierad

    Bild på eeprom kretsen och lite annan info om CIM kan du hitta här: https://wiki.roffe.nu/Cim

    Vil du va riktigt hardcore så kan du bygga en egen eeprom programmerare av en Arduino UNO. Jag har skrivit källkod för arduinon och ett program för att läsa & skriva, du finner det här: https://github.com/roffe/eep

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av roffe84 den 2022-04-16 klockan 00:03.
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  3. #43
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag skulle inte byta CIM eller SCL innan jag hade ringat in problemet bättre. Undersöka kablage och kontaktdon kan nog vara bra, det har ju rapporterats en hel del sådana problem. Prova att med Tech2 pinga alla enheter på I-buss och P-buss, då får man en lista med OK efter varje burk som den lyckas kommunicera med. Jag gissar att ditt P-buss felmeddelande var något tillfälligt men det är bra att kolla mer på det. Jag hade ju problem med ISM som jag strulade med ganska länge innan ISM byttes och alla problem försvann. Ditt problem liknar inte alls ISM. Säkring som går och för låg spänning kan bero på någon klämd kabel.
    DSC_3928.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  4. #44
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    rofef84: så det går alltså att programmera det in circuit ? Jag har läst nån instruktion innan där dom löder loss det och programemrar om det, alt bara flyttar över från den gamla.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #45
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    rofef84: så det går alltså att programmera det in circuit ? Jag har läst nån instruktion innan där dom löder loss det och programemrar om det, alt bara flyttar över från den gamla.
    Stämmer, Det går bra att löda loss eeprom och flytta över till nya CIM också om man har utrustning för det
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  6. #46
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Jo men det jag menar är mer att det är betydligt enklare för vem von helst att programmera på plats, de flesta drar sej däremot för att löda loss ytmonterade komponenter. (även om jag personligen skulle tycka den där var plättlätt )
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #47
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Mätte upp säkring nr1&2 ordentligt i morse.
    Minuspol och pin i hållare.
    Båda visade över 14V.
    Ska undersöka mera med en duktig Mek nästa vecka. Det är ingen brådska. Har flera bilar att använda.
    Och jag vill väldigt gärna ha igång denna igen.
    Bra skick och går riktigt bra!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #48
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Bifogad fil 21622

    Den där dyker upp i felsökprocedur.
    Forsøkte du den prosedyren (også den har ett steg som synes litt ufullstendig) som i feilleitingsprosedyren står rett før "Bifogad fil 21622"?

    Kan tenningsnøkkelen nå vris uten "tvangskjøring"?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  9. #49
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jo, jag provade lite olika varianter av att ta ur /sätta in säkring 1 och 2. Ingen skillnad. Nyckeln går inte att vrida.
    Ska ta loss SCL nu och kolla upp den.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  10. #50
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    - Något av ovanstående som hänger ihop med ursprungliga felet med blåst säkring för Innerbelysningen?
    Siden du først er i "påskeskruingsmodus" er det målinger som kanskje kan verifisere belastningen til innerbelysningen: Ta ut lampehuset i hanskerommet (eller ett av de til golvromsbelysningen) og sjekk motstand i hver av pinnene i kontakten mot jord (et godt, uisolert punkt på chassis).
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  11. #51
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Nu har jag fått ut massa intressant data via T2.. Ska ladda upp bilder lite senare.
    Men jag tror vi är något på spåret.
    Ffa innerbelysning borde kunna lösas.
    Sen är jag fortsatt inne på CIM, samt ett nytt batteri.
    Ska undersöka lite mera kablar oxå.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  12. #52
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    408
    Medlem#
    -
    Hej, har du tillgång till WIS och har du följt felsökningsproceduren i WIS till punkt? Felsökningsproceduren för felkod F3948 0F är rätt så komplex och svår att återge här.
    Det finns bla. några jordpunkter med i den felsökningen också, med tanke på belysningstrasslet du har kan dessa kanske vara en del i felet. Jordpunkterna G40, G43, G47A, G47B kan vara något att titta på.

  13. #53
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jo jag har WIS, tittat i de scheman, och det är en hel del kabel...
    Men det är väl bara att börja i en ände och jobba sig framåt.
    Jordpunkter står på listan!

    Grundproblemet med att CIM inte vill acceptera/sätta OK är det som är mest jobbigt.
    Eftersom bilen varit strömlös, behöver den köras i minst 7km/h innan SCL aktiveras igen.
    Och bilen kan ju inte köras pga CIM, dvs moment 22.
    CIM ser ut att förstå att det är olåst, men håller emot av någon anledning?? Helt enkel trasig krets??
    20220410_190001.jpg

    Det fanns 18st felkoder, men efter att ha fotat av dem, och sen raderat och kört en koll till, blev det bara en kvar - innerbelysning, vilket kanske inte är så konstigt när säkringen är urtagen?
    20220417_155801.jpg

    Övriga såg ut så här, men jag vet inte hur gamla de var, även om många troligen hänger ihop med för låg batterispänning.
    20220417_155816.jpg 20220417_155828.jpg

    I morse provade jag att ta ur alla lampor för innerbelysningen, gjorde ingen skillnad, oavsett om reglaget stod på OFF, dörr eller ON. Inte heller öppen eller stängd dörr inverkade. Tickande från relä/BCM hela tiden och blinkandelampa i handskfacket. Jag ska prova att ta bort den härnäst.

    Ang kontakt med enheter via I- och P-buss var det inga problem. Körde även responstest utan varningar.
    20220417_154856.jpg 20220417_155002.jpg

    Jag grottar vidare bland kablarna.
    Kontaktstycken för CIM och SCL isärtagna och ihopsatta, såg fina ut.

    Men suget efter en ny CIM blir större o större
    BCM lutar åt att jag provbyter med en annan som jag vet är fungerade.

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  14. #54
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Nu har jag mätt motstånd mellan SCL och ism. OK. Även volt från SCL och jord resp batteri+, OK. Enligt anvisningar.

    Tog ur lampan vid handskfacket och då var det tyst... Men när jag satt tillbaka den är det fortsatt tyst/inget tickande eller blinkning?
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  15. #55
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Kan det ha varit något skumt fel på lampan som gjorde att den drog för mycket ström vilket upptäcktes av BCM som stängde ner? Verkar väl osannolikt att den skulle ha en strömmätfunktion på det viset. Fungerar lampan eller blev det avbrott i lampan när du tog bort den? Vissa 12V halogenlampor som vi har haft hemma har egenheten att dom lyser mycket starkare än vanligt strax innan dom går sönder.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  16. #56
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Den blinkade i takt med reläljudet, i morse.
    Nu när jag tog ur den (ingen säkring i då), kollade jag aldrig innan om det var samma fortfarande.
    Men den såg hel ut, inga konstigheter alls.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  17. #57
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Nu har jag mätt motstånd mellan SCL och ism.
    Har du også utført motstandsmåling som omtalt i post #50?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  18. #58
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Nej. Tar det imorgon!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  19. #59
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Hann inte med det i dag...

    Ang rattlås eländet får jag nog krypa till korset och köpa en ny CIM. Det lär ju inte bli sämre.
    Och de är ju kända för att kunna gå sönder/jävlas
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  20. #60
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    Har du også utført motstandsmåling som omtalt i post #50?
    0 ohm på ena pin, 2.9-3.0 ohm på andra. I handskfacket.
    Vad säger det experten?
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •