Knas med innerbelysning och/eller CIM?? ng9-3 -06

[Johan H]

Tack för tipset.

Finns SCL att köpa nytt?
Låter som en kandidat det oxå.

Kollade batteriet nu på morgonen, 2 dagar sedan sist, lite under 13v.

[Norrbagge]

Det ser litt skummelt ut:
- https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901
- https://www.maptunparts.se/orio/12782933
- https://www.skandix.de/en/spare-part...-lock/1041693/.

[Johan H]

Ajdå - skroten?
Och är det ingiftas med säkerhetsaccess som gäller?

Det här är en typisk grej som man skulle vilja plocka/programmera bort.
Kan ju få vilken bil som helst att hamna på skroten pga ett "skitfel".

[TCarlsson]

Det är sånt här som får en att drömma om en 9000 eller en S70 från den generation som inte rostar.

[roffe84]

en SCL från en skrotbil ska fungera så länge den är hel. Mig veterligen så är det inte samma begräsningar på den som det är på en CIM där det inte går att återanvända en begagnad utan en stor dos svart magi eller att det finns en redan inprogrammerad nyckel i CIMen som man har tillgång till.

Ja SCL ska giftas in med säkerhetsaccess.

Har du

• Tech2
• USB till RS232 adapter
  usb-rs232.jpg
• RS232 till RJ45 kabel ( den man får med T2, eller så måste man göra en egen. tror inte den är pin-lika med en console kabel so en serial-rj45 normal är )
  dn9-rj45.jpg

Så kan jag hjälpa dig få igång säkerthetsaccessen på en ny modern Windows10 dator om du inte redan har det

RS232 = serial port

[Johan H]

Jag har en T2 av piratmodell. Och kablar finns alltid att få tag på. Ev att jag har någon av dem redan. Hittade en usb till rj45!
Men jag börjar med de tips om möjliga lösningar innan jag byter delar.

Jo, det är nu man uppskattar 95an mer. Klart mindre med elstrul.

[RZ]

Har inte du en Herman-kabel till SA?

NG9-3 börjar bli gamla och man får räkna med elstrul.

[roffe84]

Kan du utveckla vad en "Herman-kabel" är, får bara fram. folk som hänvisar till den.

Behövs ju inget annat än standard komponenter för att få SA att funka (och rätt mjukvara )

https://tech2wiki.com/content/tech2/...l_working.html

flera av dessa kan du köpa på Amazon. Har inte haft några problem heller att få det att funka med random adaptrar jag haft legat.

https://tech2wiki.com/content/tech2/...g_to_techline/

Jo, det är nu man uppskattar 95an mer. Klart mindre med elstrul.

Har vart sugen på att skaffa en NG9-3 men kommer i kontakt med så mycke strul med el-systemet och CIM & SCL så kommer nog hålla mig ifrån dom

[Norrbagge]

- Och är det ingiftas med säkerhetsaccess som gäller?

Steering wheel lock unit, SCL replacement: https://saabwisonline.com/b3/9-3/200...lock-unit-scl/

[roffe84]

Va noga med artikelnumren på SCL om du ska plocka en beg. det är tydligen skillnad på splines i dom mellan årsmodellerna

https://www.trionictuning.com/forum/...art=20#p132741

Be aware of that not all SCL are interchangeable, steering column has different splines depending on what year the car was made.
Information regarding the right P/N can be found at WIS.

[Johan H]

Jo det har jag RZ!

Det är en kabel som är RJ45 till USB.

[RZ]

Herman-kabel är en kabel gjord ev Herman på forumet som alltid fungerar.

Före dessa så provade vi en massa olika som inte ville fungera av olika orsaker, trots rätt program osv.

[roffe84]

Då ska jag försöka lägga vantarna på en sån till min kabelsamling. Tack!

[Norrbagge]

- Men jag börjar med de tips om möjliga lösningar innan jag byter delar.

Det høres ut som et godt, første steg å ta. ISM, CIM og SCL inngår jo i et "sekvensielt" samspill og problemet her kan nå være at dette kan ha kommet "ut av fase" når bilen ble spenningsløs.

Så to tips til for kanskje løse opp i dette kan være:

- Sett nøkkel i tenningslåset;
- Ta ut nøkkelen;
- Ta ut sikring #2 i sikringssentralen IPEC;
- Vent i 10 sekunder;
- Montér sikring #2;
- Sett i nøkkelen, vent i 2 sekunder og ta så ut nøkkelen;
- Sett nøkkelen i tenningslåset og kontrollér om nøkkelen kan vris til "ON".

Kjør "legg til" prosedyren for SCL (slik den skal etter skifte av enheten).

Sjekk sikringene #1 og -2 i IPEC (om dette ikke er gjort), og også spenningen i begge punktene på disse.

Glad Påsk

[Johan H]

Stort Tack för summering - lysande!
Jag återkopplar!

Säkring 1&2 är kollade, men ska mäta upp punkterna oxå.

Det kommer bli en fin påsk

[Johan H]

Hej igen!

Dagens bravader...
Batterispänning - över 12V
Säkring 1 - började på 2V och klättrade upp till 7.6 - sen slutade jag mäta.
Säkring 2 - 12.3V

Norrbagges procedur - tyvärr ingen lycka.

Lägg till SCL - krävde säkerhetsaccess - så jag avbröt.

Tog ur/isär/rengjorde ISM - ingen skillnad efter återmontering.
20220415_140838.jpg

Här kommer lite bilder från T2an
20220415_132408.jpg 20220415_132740.jpg

Mha T2 frigjorde jag nyckeln och kunde vrida den till ON.
Körde felkodsscan, och fick upp detta halvvägs av initieringsfasen.
Frågan är om det är att lita på iom att nyckeln är "tvingad" till ON?
20220415_133029.jpg

Så vad blir nästa steg:
Byta ICM?
Leta kabelbrott?

Något av ovanstående som hänger ihop med ursprungliga felet med blåst säkring för Innerbelysningen?
Sätter jag i en kraftigare säkring tänds inte lamporna, enbart belysning i handskfacket som blinkar i takt med ett tickande relä.

Tips o idéer mottages!

Johan

[roffe84]

Prövade du att tvinga upplåsning och sen låsning av SCL för att se om den låser som den ska igen? Jag tror att plocka bort SCL och göra rent den kan vara ett alternativ

[Johan H]

Nej det gjorde jag inte - tyckte mig inte hitta den möjligheten - men ska titta igen.

Japp - får riva lite mera helt enkelt!

[Norrbagge]

- Säkring 1 - började på 2V och klättrade upp till 7.6 - sen slutade jag mäta.

Én/ett helt konkret sak/spor å følge opp er spenningsmålingen i sikring #1. Den har samme "forsyning"som #2 og skulle således ha likt måleresultat. Spenningen kan selvfølgelig trekkes ned litt ved stor belastning, men med et startresultat på 2V ville denne normalt være så stor at sikringen skulle ryke.

Så, enten er det her noe med målemetoden eller så peker resultatet kanskje direkte på problemet; ble det målt med én målepinne (probe) på ett punkt på sikringen av gangen med den andre proben på et godt uisolert punkt på chassis (eller minuspolen på batteriet?

Hvilken ampére er sikringen på?

Husk at det i post #20 er nevnt en annen (ufullstendig) "prosedyre".

Og: Batterispenningen begynner å bli lav

[Johan H]

Man blir klart sugen på att byta både CIM och SCL, men det blir rätt dyrt...

Säkring 1 är på 15A. Nr 5A.

Jag tog ur säkring och mätte rakt av på resp pin. Och det inser jag blir fel.
Gör om gör rätt hehe