NG9-3 B207 Turbo och automat -03
Hur mycket måste jag lossa runt ikring för att byta stora O-ringen som tätar mellan gavel och pumphus?
Har en skrotad motor som referens.
Momentstag och stora luftröret till IC, termostathus, knäet, förstår jag är kandidater. Men vad mera.?
Visst det löser sig väl efterhand, men en hint vore fint.
Räkna med katalysatorn också
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Är det verkligen den som läcker då? Dyker det inte upp vätska där om pumpen i sig läcker och det letar sig ut?
Måhända.
Men vad jag ser på reservmotorns
isärplockade delar. Så är väl enda möjligheten till att vatten sipprar ur där det gör, stora O-ringen som tätar gaveln mot pumphuset.
Knäets, stora rörets o-ringar är täta.
Axeltätningen blir innåt mot kamkedjehuset.
Och vatten skulle då hamna i motorolja.
Hur tänker du?
Har hällt i en påse ingefära, så får vi se om det hjälper på gammeldags vis.
finns nog inte på kartan att en läckande vattenpumpstätning skulle vara designad så att vattnet hamnar i motorn. Det är väl nån dränering från det området nånstans och det har jag för mig brukar synas i botten på pumpen. Brukar hänga droppar under pumpen när den är dålig.
Om tätningen havererar fullständigt så kan det såklart hamna i motorn men designmässigt så ska ett mindre läckage alltid synas på utsidan långt innan det . Så är nog alla slags vattenpumpar designade. När det börjar läcka för mycket ur skvallerhål eller öppningar så är det dags för pumpbyte.
Ska kolla om jag ser nåt dråneringshål på skrotade motorn.
Observerade dock att stora O-ringen runt kanten på gaveln var stel. Inte, alls mjuk o smidig.
Kollat på bilder av vattenpump.
Ser nåt som kan vara dräneringshål på pumphuset.
Funkar det inte med ingefäran, så blir det pumpbyte.
Behövs tydligen då ett verktyg för att hålla kamkedjehjulet på plats.
Ja, herrejösses.
Funkade med ingefära.
Än så länge inget läck alls
Behörigheter för att posta
Svara med citat