Bredare däck fram än bak och vice versa?

[Günter]

Ska köpa nya däck till mina 6,5x16 originalfälgar (12770236). I boken rekommenderas 215x55x16 men det sitter 205x55x16 på nu. Ingen större skillnad kan tyckas men nu behöver jag 2 nya och funderar på att följa boken och köpa 215. Skulle det påverka något negativt att ha olika bredd fram och bak? Eller ska man hålla sig till 205 ifall man nu snålar och bara köper 2? 205:orna har ju trots allt funkat helt ok till ändamålet. Sen en annan fråga. Nya däck fram eller bak? När man körde bakhjulsdriven volvo ville man har de bästa fram så det styrde. Om baken sladdade var det bara att styra emot. Så är det ju inte riktigt med framhjulsdrift där det gärna släpper fram först. Hur resonerar ni?

[JSN]

Traditionellt alltid bästa däcken bak. Inte lika viktigt med antisladd, men ändå bra rekommendation.
Hur nära byte av de andra två däcken är det? Tror skillnaden i omkrets är för liten för att abs skall reagera på det, men det är inge fördel att ha olika dimensioner fram och bak.
/Johan

[RZ]

205 och sätt dom bak.

[GlennB]

Jag satte annan bredd bak på min gamla 9-5 '01, och TCS'en fick spel.. inte hela tiden, men ibland, oftast vid dåliga tillfällen. ..Och då hade däcksgubben LOVAT att det inte skulle bli några problem för rullningsomkretsen "var i princip densamma".


jag sätter alltid bästa däcken fram, av flera skäl men framförallt för att bilen sliter mycket mer på framhjulen och jag eftersträvar alltid ett jämt slitage mellan fram och bak.

[Vfr]

205/55-16 är nog vanligare än 215/55-16. Man ser det på många vanliga bilar. Det innabär att pris och tillgång brukar bli bättre. Jag hade definitivt valt det, speciellt när det redan sitter det på.

[Långmilare]

Jag antar att det rör sig om sommardäck - är det vinterdäck så är det 4 nya som gäller.

Om inte de däck du tänkt behålla är nästan oslitna skulle jag byta alla - det är inte bra med olika egenskaper på de olika axlarna.

Olika dimensioner på olika axlar försämrar funktionen för ABS och ESP - även om det kanske fungerar. (Vilket till viss del gäller även kraftigt olika slitna däck - och olika sorters däck kan också skilja lite i rullomkrets.)

Sedan om man byter mellan fram och bak varje säsong (eller oftare om man kör väldigt mycket) och stoppar dit det med marginellt mest kvar fram så blir alla däcken utslitna samtidigt.

Det stora problemet med mönsterdjup är att det påverkar vattenplaning där man inte vill att de bakre släpper först, men bakhjulen har det en aning lättare eftersom framhjulen trycker undan vatten, så man kan ha marginellt mindre mönsterdjup bak. Detta så länge däcken är av samma sort, är de olika så är det svårt att veta vilka som funkar bäst.

Så om skillnaden blivit för stor så måste man ha de dåliga däcken fram, med sämre total marginal för vattenplaning.

[Långmilare]

Själv kör jag min 9-5:a på Hakka Blue 2 205/55-16 istället för 215/55-16, och ur bruksbilssynpunkt så ser jag inga problem med det - bör slitas aningen snabbare (men ändå betydligt billigare per mil), teoretiskt lite sämre grepp på torr väg men de bör vara bättre på vattenplaning med tanke på att de är smalare.

Sedan blir hastighetsmätaren lite mer glädjemätare också, 1.7%, men för min del använder jag ändå min Bobrik som hastighetsmätare vid finjustering.

[Günter]

Det var många bra svar. Tack tack! Det får bli 205/55/16 då och eventuellt att jag sätter de nya fram. Det känns ju faktiskt bättre att bilen har bäst fäste fram. Bakvagnssladd kan vara lurigt såklart men det sitter i reptilhjärnan att styra emot. Kan förstå rekommendationen med bästa bak om man inte är van att sladda med röva.

[Långmilare]

Finns en detalj till, ska man köra genom Tyskland så är de inte godkända där - undantaget från helbilsgodkännandets storlek är nationellt, och tysk polis kan tänkas kontrollera det om de har tillfälle.

För min egen del spelar detta inget roll.

[Günter]

Finns en detalj till, ska man köra genom Tyskland så är de inte godkända där - undantaget från helbilsgodkännandets storlek är nationellt, och tysk polis kan tänkas kontrollera det om de har tillfälle.

För min egen del spelar detta inget roll.

Gestapo är inte att leka med. Blev stoppad en gång i Tyskland utan registreringsbevis och det blev en tur till polisstationen och en massa strul. Skulle inte förvåna mig om de bråkar om en centimeter däckbredd.

[Alexander B]

Till vissa bilar finns det inte längre rätt däck i originalstorlek att köpa. SAAB 99 turbo är ett exempel, för jag har inte sett några H-märkta 175/70-15 på många år...

[GlennB]

gunter: Å andra sidan är fan papiren..jag menar regbeviset det ENDA dom bryr sej om, jag har pratat med polisen på autobahn och det enda dom ville se var regbevis, dom kollade inte ens körkortet.. märkligt.

alexander: saab 99 turbo är å andra sidan inte helbilsgodkänd

Fast vad säger helfordonsgodkännandet då ? det är väl knappast bara dimensionen som står i regbeviset.

[turbo4ever]

Bästa däcken bak (få inte för dig något annat)! Finns också fördelar med bredare däck (bättre grepp) även om skillnaden i detta fall får sägas vara liten.

[Alexander B]

Gammelturbon är såklart äldre än det direktivet, och jag såg att man faktiskt kan köpa nya däck med rätt specifikation igen! Fanns definitivt inte när jag körde 99 turbo på 90-talet. Faktum är att Pirelli tydligen nytillverkar CN 36 igen, vilket satt originalmonterat på SAAB turbo 1978. Bara 3600 kr styck på däckonline!

[Långmilare]

Fast vad säger helfordonsgodkännandet då ? det är väl knappast bara dimensionen som står i regbeviset.

Det stod ofta flera dimensioner i regbeviset förr, men jag vet inte hur de gör numera. Men eftersom just däcksdimensionen står i regbeviset så blir det ju lätt att kolla om de däcken sitter på om man har regbeviset och vill leta fel - och just på autobahn kan ju polisen ha en poäng i att kontrollera om däcken duger, har hört historier om däckhaverier på svenska bilar som för första gången körts snabbt länge på autobahn..

[GlennB]

Fast det har väl knappast med däcksdimensionen att göra utan isåfall snarare hastighetsindex och allmänt skick.

Googlade lite på det där och det verkar som att det är väldigt svårt att få tag i infon om vad som ingår i helbilsgodkännandet, nånstans hittade jag att "Vissa tillverkare har därför sett till att få in alla godkända dimensioner i regbeviset".

Känns som att det borde vara lika svårt för polizei i tyskland att få tag i denna infon.


F.ö så skickar beredskapsbilen (som jag kör när jag har beredskap) på jobbet upp en ytterst irriterande varning med pip att "Överskrid inte 120km/h med vinterdäck!" när man kör över 120, okej, men varför det ? jag var ju tvungen att kolla hastighetsklassningen på däcken som sitter på och den är 180km/h..

[RZ]

Det är bara att stänga av.

[GlennB]

Det är det säkert, om man orkar navigera runt bland menyerna efter att man kört klart