Fyll på kylarvätska, falsklarmar ibland NG9-3 B284

[RZ]

Hej forat!

Min tur att behöva hjälp.

Bilen, 9-3 SC V6 -08 är min dotters nu.

Den bilen fasklarmar ibland "Fyll på kylarvätska", men nyligen på långkörning så falskarmade den inte en enda gång.
Byttes o-ring vid vattenpumpen i somras när det läckte.
Provtrycktes lite snabbt på Maptun för några veckor sedan, inga synliga läckage då.
Men dom hann bara göra det, mer tid fanns inte

Igår hände det igen, men fullt i burken och inga felkoder. jag som kollade. Verkar kunna hända när hon åker kortare sträckor här hemma.

Brukar givaren jävlas och var sitter den?

Ideer?

[turbo4ever]

Är kylarvätskebehållaren utbytt (återkallelse)? Sensorn sitter på d:o. Hade mindre läckage (inget under bilen) och det avhjälptes med ny vattenpump.

[RZ]

Har inte en aning om den är bytt. Nu när man sökte lite snabbt på forumet så var det på dom innan -08 som verkar blivit utbytta.

Dom satte tryck, lyfte upp bilen men såg inget.
Maptun har haft bilen flera ggr så jag vet inte själv vad jag snart skall tro.

Jag måste bara ha tillgång till bilen oxå. Inga felkoder med Maptunern. Nu sist så var den varm.

Har jag bara tid så skall jag försöka hinna kolla upp den samt koppla in Tech2.
Men den är så slumpmässig.

Har börjat misstro givaren. Är den lättbytt eller brukar den kunna bli "skit" på den?


Chassinr säger att den skall bytas, måste kolla bilen om den fått en stämpel i ruta C4 innan jag kan säga om behållaren är utbytt.

[Långmilare]

Kontrollera kablarna, det är inte ovanligt att isolationen löses upp av glykolspill.

[RZ]

Tack för tipset.

Skall försöka koppla upp den med Tech2 ihelgen och kolla allt.

[RZ]

Nu har bilen fått ett nytt original expansionskärl men fellarmar fortfarande???

Några fler ideer?

[turbo4ever]

"Provtrycktes lite snabbt"? Kanske värt att provtrycka systemet ordentligt. Vilka felkoder har bilen?

[RZ]

Bilen har provtryckts ggr flera, inga läckage har hittats.

Inga felkoder.

[Långmilare]

Kablarna?

[roffe84]

Givar position



tror också mer och mer på att det någon kabel som är boven. Följ dom så långt det går från expansionskärlet och kolla så ingen nötts sönder eller gått sönder av glykolspill.

signal från nivåvakt ska gå till H102-1 på pin 14 och jord går via crimp J97 som sitter ca 200mm från avgrening jordpunkt G34S mot vänster bakdörr
G43S sitter Vid golver nedaför höger A-stople

[RZ]

Kablarna är kollade, provkörning utfördes ordentligt efter montage.
När den kallnat så kom larmet igen.

Frågan är om Can-systemet fått spel?

Skulle kablarna gå ihop så stänger den av larmet.

Måste kolla i WIS igen, det var något om slangarna där med nytt kärl.

Den skall in på måndag igen

[roffe84]

om det är CAN relaterat så är det BCM styrdonet 707 du bör kika på

Om kretsen är sluten så det samma sak som låg nivå enl WIS

"Vid låg kylvätskenivå sjunker flottören varvid ringmagneten påverkar tungelementet som sluter kretsen"

Luktar som signal kabeln kan ha nötts sönder nånstans på vägen och kommer emot chassit och jordar varpå den larmar om låg nivå

[RZ]

Tackar för hjälpen, även dom på Maptun är frustrerade.

Skall kolla slangdragningen strax, den är förändrad om kärlet inte är bytt förut. Bilen kommer hit snart, skall även kolla om C4 är ifyllt.

Vid bygling så slutar den larma.

Kabel mot jord är inte otroligt.

[roffe84]

Låter riktigt sjukt att den beter sig tvärt emot den tekniksa beskrivningen. iofs skulle det inte vara första gången saker inte stämmer i WIS :/. hoppas dom kommer fram till något på Maptun

-- Update --

Här är nån som visar hur man testar den och det verifierar det du säger på en fungerande tank

Sluten när nivån är OK och öppen när det är låg nivå. Det pekar istället på kabelbrott eller påväg att bli kabelbrott.

Kanske pröva att ta loss H102-1 och spraya lite deoxid i den och återansluta

https://youtu.be/mpSthBOyqtg?t=346

[RZ]

Slangarna satt rätt, fullt i kärlet.
Nollade systemet men ändå så tändes varningen direkt!!!

Vill inte behöva bygla.

Hoppas att någon sitter på en lösning, skriv gärna i tråden eller PM.

[roffe84]

dra ut kontakten & mät med multimeter i kontakten på expansionskärlet. är det kontinuitet i det eller inte, är det inte det så är det fel på expansionkärlet

[RZ]

Det skall vara gjort, har pratat med mekanikern.

Men samma kille kommer att kolla allt detta igen på tisdag, vi lämnar den måndag kväll.

Han var med igår när vi hämtade bilen och felet kvarstod när vi startade och skulle åka trots att han varit ute en bra sväng med den.

Han hade en teori om stiften i kontakten!

[roffe84]

Har det blivit nå framsteg i det här mysteriet?

[StefanM]

Om det inte handlar om nå läckage och kärlet är fullt hela tiden så kan man ju utesluta den biten helt. Då får man ju fokusera på vilken typ av signal som krävs för att aktivera varningen och enligt schemat så är det bara en analog av och på givare som styr jord.

[RZ]

Har inte hunnit lämna in den ännu eller tittat mera på problemet.
MEN den larmar nu varje gång motorn startas om.

MapTun pratade om CAN-bus så det där med analog signal lät mycket intressant.

Det är bara så otroligt trångt vid kablarna och kontakten.