När 9-3:an vart på 11000 mils service skulle drivremmen bytas, men verkstaden kunde inte hitta reservdelen trots flera olika försök, verkar som NEVS gjort någon ändring mot tidigare modeller… någon här som vet vilken rem / mått etc som bilen behöver? Är alltså MY2014 turbo4.
Får köra vidare på gamla remmen som tydligen var i gott skick trots 11000+ mil så länge.
Bilen har en GM motor som heter A20NHT.
Den motorn sitter i många bilar från GM.
Nu går det tydligen inte att länka härifrån till wikipedia så sök på t ex : Saab 9-3 2014
och GM Ecotec engine A20NHT
Du kan nog hittar många leverantörer av rem till den motorn.
Lagret i länkhjulet som sitter på remspännaren brukar inte hålla ytterligare 11000 mil så byt hjulet eller hela spännaren samtidigt som remmen byts.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Wow super tack
Rem: DAYCO 5PK1025
Remspännare: DAYCO APV3100 alt SKF VKM 35006
Remhjul: SKF VKM 35017
Tack turbo4ever, underbart med så hjälpsamma saabvänner.
Nja stämmer detta? Vad jag vet så är skillnaden att de tidiga har 5ribbars rem och de senare A20NFT/NHT har 6 ribbars. Saab art nr på remmen är 55577676 enligt epc och det ser ut att vara en 6PK1028
Tack StefanM. Jag skall prata med verkstaden idag, de bör ju ha sett vad som sitter på tänker jag så antal ribbor och längd borde de ju kollat när de hade bilen.
Jag är inte så kunnig på drivremmar direkt men ang längden på remmen, finns det ett intervall eller måste den matcha exakt? Tänkte om spännaren kan kompensera lite där?
En annan fråga om motorn. Är det samma ren på alla bilar med den motorn eller beror det även på delar som inte räknas till motorn som skall drivas av remmen, ac, pump etc? Så samma motor på olika bilar skall ha olika remmar?
Intervaller är svårt att sia om. Slitaget i sig är svårt att se men oftast spricker de ju upp på insidan och ser allmänt torra och tråkiga ut. Småpengar i sammanhanget så man kan ju lika gärna byta vid varje större service så är det gjort. Det är vanligtvis betydligt dyrare att fixa när man står efter motorväg eller långt ute i skogen med brusten rem.
Fast jag ser nu att jag tolkade intervaller fel.........visst kan längden skilja en aning men oftast påverkar 5-10mm åt vardera håll mer än man tror. En rem som är 1028 kan ju mycket väl vara 1025-1030 eller likande och ändå fungera men oftast så tillverkas det inte i så väldigt många kringliggande dimensioner. 6PK1025 och 6PK1028 verkar vara ganska vanliga. 1030, 1035 listas inte alls hos min lev.
Hej. Ja det var så jag menade. Intervallet va väl kanske inte bästa begreppet i sammanhanget. Tack för infon! Borde kunna få tag på rätt grejer då mao
De borde ha kunnat hitta rätt info tycker man. Tittar jag nu så listar min lev 6PK1028 på 9-3 2012-14 och de är en ganska vanlig svensk grossist.
Ber om ursäkt att jag hade fel om drivremmen. Vilka remspännare samt remhjul är korrekta?
Har inte djupdykt i ämnet men det ser ut som att det var bara remmen du missade på. Spännaren VKM35006 är iallafall rätt. Dessa har metallhjul till skillnad mot vanliga B207 som har plast.
Behörigheter för att posta
Svara med citat