Motorn dör under gång och startar inte varm, inga felkoder OG9-5

[bellman]

Jag har kört Saab i 42 år, alltid reparerat och servat själv. Men nu har till slut en 9-5 med vanliga 2.0 motorn överlistat mig. Motorn dör, utan dramatik och hostande, efter ca 30-40 minuter. Därefter startar den inte igen förrän den kallnat rejält, flera timmar krävs. Efter ny kallstart så upprepas problemet likadant efter 30-40 minuter, varje gång som det verkar. Har i alla fall skett 5 gånger på raken nu. Motorlast spelar ingen roll, händer såväl under vanlig körning som under bara tomgång. Som rubriken antyder så finns det inga felkoder satta. Jag har provat att byta vevaxelgivaren (har tillgång till flera reservdelsbilar), ingen skillnad. Bränslepumpen låter normalt och går till ett par sekunder efter att motorn stannar.
Någon som har varit med om något liknande? Eller har teorier om vad det kan vara?

[MultiMan]

Har du provat med en ny givare (helst Bosch/Original)? Vanligt fel med defekta vevaxelsensorer så om du provat från en reservdelsbil kan den också vara trasig. Låter precis som det felet.

[Hyvens]

Provbyt tändkasett om du har en tillgänglig.

För att kontrollera vevaxellägesgivaren så läser man av motorvarvtalet med diagnosinstrument.

[bellman]

Tack för svaret! Jag har loggat varvtalet och det ser helt normalt ut fram till att motorn dör. Har även kollat båda givarna elektriskt och de ger utslag när man triggar dem manuellt. Båda har även rätt motstånd (ca 890 Ohm). Jag hade hoppats att det var vevaxelgivaren men det verkar tyvärr inte så. Not: Jag har haft rätt många felutfall med vevaxelgivaren på tidigare bilar men har då alltid fått felkod.
Jag har bara en halvdålig tändkasett liggande (strykande åtgång på dem!). Jag har inte testat med den men min erfarenhet är att fel på tändkasetten alltid ger felkod, till och med innan man märker att motorn går ojämnt. I det här fallet går motorn rent och fint tills den odramatiskt stänger ner sig. Men det är ändå en hypotes som kan vara värd att testa.

- - - Uppdaterad - - -

Tack även till Multiman för svaret. Jag tror att min svar till "Hyvens" även täcker din idé.

[Långmilare]

Det är en magnet i vevaxelgivaren, och det är ofta den som mattas och ställer till problemet.

Sättet att kontrollera om det är vevaxelgivaren som hindrar start av varm motor är att mala en stund på startmotorn och se om varvräknaren seglar upp en aning, lite långsamt. Gör den inte det går det inte fram tändpulser.

Tändkassett-fel kan yttra sig på nästan godtyckligt sätt, och alla ger inte felkod. P1312/P1334 som är den vanligaste tändkassettrelaterade felkoden betyder närmast att tändkassetten är utsliten snarare än ett direkt fel.