Bytte bränslepump i tanken på SAAB-verkstad då bilen var svårstartad. Motorvärmaren ett måste när det var kallt ute. Enligt utökad felkodsavläsning vid godkänd bilbesiktning framkom tändningsfel på en eller flera cylindrar. Jämn motorgång vid varm motor oavsett varvtal och körsätt. Fick frågan om jag kört på etanolblandning vilket jag inte gjort. Normal bränsleförbrukning, inget synligt läckage av kylarvatten. Regelbundet servad på verkstad som har bytt/rengjort tändstift, bränslespridare, syresensorerna, kollat ventiler/säten och hydrauliska lyftare. Allt baserat på felkoder allteftersom de dyker upp. Ny topplockspackning men kompressionen blir allt sämre i cylinder 4.
Har beställt bättre begagnat motor med testad kompression. Hur länge håller normalt en topplockspackning?
Är det frekvent fel på NG9-3,23000 mil, B207L med automat att cylinderfoder ger sig efter 15 år?
Gillar SAAB och sparar mina senaste köp till barn och barnbarn.
Svara med citat