Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 40 av 40

Ämne: Öppen krets till lastvinkelgivare? OG9-5 Xenon

  1. #21
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Blir inte så lätt om man har flera meter kabel att mäta. Men tack för tipset.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  2. #22
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Guldstrand01 Visa inlägg
    Ok! Då förstår jag. Men jag ska alltså mäta #2 och #5 mot jord på 12V, som innan när jag mätte motståndet med ohm?

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk
    Ja, rød målepinne (probe) hhv. på #2 og #5 og sort til jord for måling av spenning. Husk at halvlyset må være på.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  3. #23
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Mätte nu precis.
    Fick 11.23 på både #2 och #5 bak med mätaren inställd på VDC 20.

    Jord #1 fick jag "1" på ohm, alltså inget.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  4. #24
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Da er spørsmålet om #1/#4 er koblet feil (om hverandre) eller om det er brudd i ev. rettkoblet #1.

    Jeg burde ha anbefalt å måle også #4 når du først var under bilen i kulda (hvor kaldt er det hos deg nå?), men jeg vet ikke hvilken motstand det normalt skal kunne måles der. Den skal være av én eller annen høyohmig verdi, men i alle fall ikke <1 ohm i tilfelle den er koblet om med #1.

    OBS: Batterispenningen ser nå (svært) lav ut så batteriet må lades .
    Senast redigerat av Norrbagge den 2022-02-01 klockan 14:11. Anledning: tillegg
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  5. #25
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Ok? Så jag ska mäta #4 bak (grå/svart) med ohm?

    P. S. Det är -9 grader här i norra Örebro län.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  6. #26
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Japp. OM den er feilkoblet med #1 vil nok måleresultatet bli <1 ohm. Om det ikke blir det justerer du opp måleområdet på instrumentet og ser hvilken motstandsverdi du ender opp med.

    Det er kaldere hos deg enn her hos oss -
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  7. #27
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Kom in igen nu precis.
    Fick "1" på #1 och #4 med ohm.
    Testade VDC 20 på #4 och fick 9.91.

    Vad kan detta betyda?

    EDIT: Fungerar det om jag bara drar en ny jord direkt till skarven från bakvagnen?
    Senast redigerat av Moderator den 2022-02-02 klockan 12:51. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  8. #28
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Her er det noe underlig: #4 er omformet signal fra giverene, er pulsbreddemodulert og skal ha en spenning (amplityde) 0-12 V. Dette skulle ikke være et mulig utgangssignal fra bakre giver OM det er rett målt at den ikke har jordtilkobling.

    Men signalet fra bakre giver er koblet sammen med det fra fremre giver så om alt ved fremre giver hadde vært OK, er det dét signalet du måler. Men så har du målt at fremre #5, som skal være spenning inn til den giveren, jo langt på vei er kortsluttet til jord så det skulle ikke kunne "produseres" signal der heller.

    Jeg tror ikke du skal koble ny jord til bakre giver før en er helt sikker på hvordan kablingen egentlig er nå.

    Enda én måling som kanskje kunne bringe litt klarhet her er å koble fra fremre giver og se om du da får 9,91 V (eller så) igjen.

    En annen måling kunne være å måle spenningen i bakre #2 og #5 igjen, men nå med sort pinne i #1 der.

    Forsøkte du også måling med multimeteret på måleområde 200 k eller 2000 k når "Fick "1" på #1 och #4 med ohm."?
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  9. #29
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Främre givaren är inte inkopplad alls.
    Nej, jag mätte bara på 200 ohm.


    EDIT:
    Nu mätte vi igen med 20k ohm och fick då >25 på #1 och "1" på #4.
    På 200k fick vi >15 ohm på #1 och "1" på #4.
    Senast redigerat av Guldstrand01 den 2022-02-01 klockan 21:56.

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  10. #30
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Citat Ursprungligen postat av Guldstrand01 Visa inlägg
    Blir inte så lätt om man har flera meter kabel att mäta. Men tack för tipset.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk
    ibland blir det så ändå och då får man ju bara förlänga en mätprob med lite kabel. Ibland ska man ju mäta nåt bak och stå fram så då finns det inget val........

  11. #31
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Så är det kanske!
    Men jag vet inte ens var kabeln kommer fram i motorrummet.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  12. #32
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Jordledningen fra bakre vinkelgiver 704R er koblet slik (se skjema i post #3): 704R pinne #1 krimp J219 (ca. 530 mm från avgrening bränslepump/tryckgivare EVAP mot vänster bakdörr) krimp J93 (ca. 300 mm från avgrening jordpunkt G5 mot vänster bakdörr) G5 jordpunkt (under baksätets vänstra hörn).

    Det er kun jord fra giveren som går igjennom J219, men i J93 er den koblet sammen med andre enheter slik: https://saabwisonline.com/images/960...ej/ej09306.jpg. 689 er drivstoffpumpe som fungerer(?) og da må jordvei J93 - G5 være i orden.

    OM motstandsmålingen i bakre giver pinne #1 er reell og som viser altfor høy motstand, bør problemet ligge fra der, igjennom J219 og frem til J93, i tilfelle altså pumpen fungerer.

    J219: https://saabwisonline.com/images/960...ej/ej21906.jpg.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  13. #33
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Ok? Så vad tycker du att jag ska göra?
    Känns lite avancerat att felsöka allt detta själv, men jag har heller inte råd att lämna på verkstad.

    Jag är därför tacksam för en enkel steg-för-steg guide hur jag kollar jorden.

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  14. #34
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    I teorien er det så enkelt(!) som å først måle motstand fra giverkabelens pinne #1 til J219. Skal være <1 ohm på måleområde 200 Ω. Er dét OK måles det på tilsvarende måte fra J219 til J93.

    Blir resultatet ikke OK velges områdene hhv. 2000 Ω og 20 kΩ for å se om måleresultatet blir noe annet enn "1".

    Men i praksis er det vel ikke lett å komme til å få utført disse målingene.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  15. #35
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Jag ger snart upp dessa skit-lampor.
    Får inte rätt på det och vet inte hur jag hittar var kabeln ligger så jag kan fortsätta att felsöka.

    Försökte även att höja ljusbilden manuellt, höjde på skruven till det hördes ett klickande ljud.
    Misstänker att de säkert är alldeles för högt ställda nu, men det blev bara en liten skillnad när jag testkörde lite i mörker.

    Polerade även lyktglasen lite då de var ganska grumliga.
    Sedan såg jag att reflektorn till den lilla lampan som sitter i underkant i mitten av lyktan, är helt genomskinlig på höger sida medan den vänstra är vit/blek.

    mix-on.jpg mix-off.jpg

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  16. #36
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Tacksam för all hjälp med mina *biiiip*-lampor.

    Jag kan swisha en peng till den som har tålamodet att hjälpa mig hela vägen till en lösning.
    Senast redigerat av Guldstrand01 den 2022-02-06 klockan 14:00.

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  17. #37
    Grundladd Guldstrand01s avatar
    Reg.datum
    nov 2016
    Ort
    Lindesberg, Örebro
    Inlägg
    139
    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    I teorien er det så enkelt(!) som å først måle motstand fra giverkabelens pinne #1 til J219. Skal være <1 ohm på måleområde 200 Ω. Er dét OK måles det på tilsvarende måte fra J219 til J93.

    Blir resultatet ikke OK velges områdene hhv. 2000 Ω og 20 kΩ for å se om måleresultatet blir noe annet enn "1".

    Men i praksis er det vel ikke lett å komme til å få utført disse målingene.
    Jag drog en provisorisk jord till givaren bak nu samt satte en helt ny kabel till givaren fram.

    Lamporna försöker nu växelvis att justera sig automatiskt. Först upp och sen ner, sen samma sak igen efter en kort stund.

    De verkar inte hitta rätt nivå eftersom att de fortsätter att justera sig?
    Kan det vara för att jag manuellt höjde lamporna till max igår?

    Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

    SAAB 9-5 SportCombi BioPower Vector (-06)

  18. #38
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Det er ikke usannsynlig at det er den manuelle høydejusteringen som er årsaken til at de nå fortsetter justeringen, men det er også andre muligheter.

    Kalibrering av styreenhetene til lyktene vha. Tech2 kan kanskje rette opp dette, men først må vel høyden justeres litt ned igjen for å hindre at ikke området for kalibreringen ligger på grensen av mulig justering.

    Om ikke bare manuell nedjustering er nok til at justeringen opphører.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  19. #39
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2021
    Ort
    Järfälla
    Inlägg
    56
    Medlem#
    -
    Hur gjorde du när du skarvade kabeln till bakre givaren? Förr fick man gå på stiftplaceringen då kabelfärgerna inte stämde.
    9-5 Griffin -10. 9-3x -10

  20. #40
    Citat Ursprungligen postat av Guldstrand01 Visa inlägg
    Jag ger snart upp dessa skit-lampor.
    Får inte rätt på det och vet inte hur jag hittar var kabeln ligger så jag kan fortsätta att felsöka.

    Försökte även att höja ljusbilden manuellt, höjde på skruven till det hördes ett klickande ljud.
    Misstänker att de säkert är alldeles för högt ställda nu, men det blev bara en liten skillnad när jag testkörde lite i mörker.

    Polerade även lyktglasen lite då de var ganska grumliga.
    Sedan såg jag att reflektorn till den lilla lampan som sitter i underkant i mitten av lyktan, är helt genomskinlig på höger sida medan den vänstra är vit/blek.

    mix-on.jpg mix-off.jpg
    Projektorerna är skit på dessa, Enda alternativet är att uppgradera dem ifall mnan vill få bra ljusbild

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •