Ny navmutter OG9-5

[supernaut]

Hej,

Hur gör ni.
Byter ni alltid drivaxelmuttern om ni haft lös drivaxeln?
(Ja, enl haynes, inte nödvändigt enl. vissa mekar)



(Har en 98, 9-5:a. Antar att muttrarna är lika på alla 9-5:or)

[turbosug]

Beror helt på skicket på den muttern.
Gänglåsning är iaf nödvändig både på splines och gängor om man snålar lite.
Är knuten ny så medföljer ju en ny mutter, men bara damaskbyte så behöver man ju inte lossa yttre drivknuten t.ex.

[simmar´n]

Som sagt beror på vilket skick muttern är i, men de gånger jag haft lös drivaxlarna har samma muttrar åkt på igen.

Mvh/Patrik

[per740]

Jag sökte på både Mekonomen och Autoexpertens sidor efter navmutter/centrummutter/låsmutter fram utan framgång. Är det så att man i praktiken inte brukar byta denna vid återmontering, trots WIS rekommendation?
Det som dök upp vid googling var en produkt från Mekster, och det företaget gör jag inte misstaget att handla från igen. Hade varit bra om det fanns hos någon av kedjorna med butiksnät.
Edit: såg nu att det finns mutter med och utan skåror, vilken är det till -02? Wis säger 230nm moment vid åtdrag upp till -03.
Edit2: Blir bara mer och mer förvirrad. Svenska Saabklubben säljer en slitsad mutter 98-01 medan en likadan säljs av Maptun för 02-10?
https://saabklubben-reservdelar.se/9-5-98-10/kraftoverforing/drivaxlar-och-yttre-drivknut/mutter/
https://www.maptunparts.se/transmission/drivaxel-drivknut/142931/mutter-drivaxel-saab-9-5-2002-2010.html

[Taxweiler]

5390471 är oe numret. De flesta sidor anger 02-09, så kanske är det nån skillnad från de gamla. Vet att drivaxlarna skiljer men kommer inte ihåg hur, bara att de nya e klenare än de gamla

[Mr.O]

Jag hade nyligen loss en på en 2009a, den hade "skåror" och saxpinne. Enligt erfaren professionell Saabmekaniker med gott rykte brukar man då inte byta muttern. Eftersom saxpinnen låser muttern. Men ibland behöver saxpinnen bytas, vilket är smart oavsett.

En snabb koll visar att original artikelnummer är 5390471 år 1998-2009
Enl Orio har den utgått.
En ny koll ger art nr 8965360
Enl Orio har den oxo utgått och ersatts av Orio Part Art nr: 32019424
Finns att köpa hos Saab/Opel/GM-verkstaden eller tex här hos Speedparts för närvarande för 47kr

När man kollar närmare på 32019424 ser man att det är en lite tilltryckt mutter. Den är konstruerad att låsa ordentligt en gång. Men den riskerar lossa om den återmonteras efter demontering. Därför skall den bytas. En ny sådan "engångsmutter" lär fungera oavsett vad som sitter innan.



- - - Uppdaterad - - -

Vet att drivaxlarna skiljer men kommer inte ihåg hur, bara att de nya e klenare än de gamla

Enligt Orio passar 32019424 1997-2010. Det tyder på att det är samma gänga på drivaxlarna... Naturligtvis kan de vara olika grova ändå.

[per740]

Tack för klarläggande! Jag bör alltså kolla om jag har saxpinne först.
Det jag fortfarande är lite lur på är vilket åtdragsmoment som gäller speedparts mutter. WIS online säger 230, i forumet har jag även sett uppgifter på 280nm och även xxxnm+vinkeldragning. Och vilket moment gäller om m det är med saxpinne?

[LarsLars]

saxpinne på en 9-5 finns det ens? tror inte jag sett det på en saab sen -80 talet, möjligt vis Saab 96.
finns inte som reservdel.
med det höga åtdragningsmomentet behövs det inte heller, muttern är stukad och i bland även slitsad.
på den tiden man hadde mutter och saxpinne var när man justerade framhjuls/bakhjulslager med koniska hjullager.
då hunde man inte dra åt så hårt utan saxpinnen satt där för att inte muttern skulle skruva upp sig.

[Mr.O]

saxpinne på en 9-5 finns det ens?

Bevisligen finns det.

Jag hade nyligen loss en på en 2009a, den hade "skåror" och saxpinne.

tror inte jag sett det på en saab sen -80 talet, möjligt vis Saab 96.
finns inte som reservdel.

Visst finns det! T ex hos Speedparts

Saab Original Art nr: 5125018

Men någon tillhörande saxpinne hittar inte jag som reservdel...

[Mr.O]

Tack för klarläggande! Jag bör alltså kolla om jag har saxpinne först.

Det verkar vara en aning förvirrande info i WIS, EPC, Orio och Speedparts.
Det skall enligt EPC finns olika drivknut/låsmutter -2001 (art nr 5232897, 512501 och 2002- (art nr 5390489, 5390471).

Med tanke på att det verkar vara varianten med saxpinne fr.o.m. 2001 och att jag hittade saxpinne på en 2009a är det antagligen det du har. Men det är smart att titta efter. Det är enkelt att bara lossa navkapseln, så ser man. Dock kan det sitta en skyddskapsel som döljer muttern. Men då bör det vara saxpinne-varianten Se i WIS.

Jag får intrycket av att Speedparts har förväxlat den sena och den tidiga varianten i förhållande till WIS. Jag skulle gå på WIS i så fall.

Nu kan der ju ha hänt saker under bilens liv. Vem vet vad som kan ha monterats tidigare och varför? Så när det finns flera varianter håller jag med om att det är klokt kolla upp vad man har, så man säkert vet innan man går vidare.

Det jag fortfarande är lite lur på är vilket åtdragsmoment som gäller speedparts mutter. WIS online säger 230, i forumet har jag även sett uppgifter på 280nm och även xxxnm+vinkeldragning. Och vilket moment gäller om m det är med saxpinne?

Ang moment skulle jag lita på WIS.
WIS säger

• t.o.m. år 2001 montera ny engångsmutter och 175Nm + 45grader
• fr.o.m. år 2002 mutter med saxpinne och 230Nm

... och jag skulle kolla det själv...

[GlennB]

Det kanske inte är så vanligt med saxpinne numera, men en betydligt bättre lösning för den som meckar själv.

[Indalsman]

När jag bytte hjullager fram på min 9-5 -05 så satt det en mutter utan låspinne på och med nya lagret så följde det med en mutter utan låspinne också. Fanns inget hål i drivaxeln heller för nån saxpinne. Jag kollade i WIS och där stog det 230NM vid åtdragning så det drog jag och det funkar utmärkt.

[StefanM]

Muttern avbildad ovan är inte gjord för saxpinne även om man kan tro det. Är bara en stukad mutter av en speciell typ.

[Hyvens]

Jag har heller aldrig sett en saxpinne eller ens hål för att kunna montera en på en 9-5. Der verkar som någon har borrat i Mr O’s yttre drivknut och monterat en. Ambitiöst.

[per740]

Det här var inte lätt. Jag var ut och kollade på bilen, muttern sitter bakom ett plåtlock och ser ut som bilden i Mr.O:s inlägg (slitsad, guldfärgad, svart bas). Ingen saxpinne.

Enl Orio har den oxo utgått och ersatts av Orio Part Art nr: 32019424

Jag hittar ingen sida där denna mutter sägs passa till 9-5 från 2002 och framåt, alla anger upp tom 2001.

Däremot har Speedparts andra muttrar som sägs passa:
Upp till 2001 (OE ref 8965360 ( 8964710 ))
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...0_8965360.html
Från 2002 (5390471)
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...r/52-7624.html

Det konstiga med den senare är att speedparts anger gängan till m24, det hittar jag inte på någon annan sida.

5390471 är oe numret. De flesta sidor anger 02-09, så kanske är det nån skillnad från de gamla. Vet att drivaxlarna skiljer men kommer inte ihåg hur, bara att de nya e klenare än de gamla

Kan det vara så att det är före 2002 som de är klenare? Jag hittar flera sidor som anger m22 för den upp tom 2001, bla:
https://www.rendcarparts.com/saab/pa...360/RD8965360A

Trodo, där jag tänkte beställa ABS ring säger att nedan ska passa min bil, men den anges till m22...
https://www.trodo.se/axelmutter-drivaxel-a-b-s-911310

Ska det verkligen inte vara möjligt att lista ut med säkerhet vad som skiljer före/efter 2002? Visst kan man lita på Speedparts och beställa 2002- och va gla, men det är ju bättre att veta säkert och det ger mer valfrihet..

Edit: Här är ett inlägg (sista) som påstår att det är m24 både före & efter 2001
https://www.saabcentral.com/threads/...e-true.718814/

[per740]

Bestämde mig för att återanvända den gamla muttern med skruvlåsning efter att ha läst denna tråd: https://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewto...p?f=2&t=149164

[Indalsman]

Du kunde ju ha mätt diametern på gängtappen på drivaxeln så hade du sett om det va M22 eller M24, alltså 22 eller 24mm diameter. Kul att det löste sig iaf

[Borealis]

Kickar lite liv i denna tråd – det har gått mer än tio år sedan någon skrev i den och uppfattningarna kan ha ändrats. Min fråga är samma som TS. Ska ge mig på ABS-kransarna och i WIS står det att man ska byta drivaxelmuttern. Så jag undrar om ni som har mer erfarenhet ser på att byta drivaxelmuttern på OG 9-5 efter att den lossats: Aldrig/alltid/beror på skicket?

Edit: måste ha drabbats av svår ouppmärksamhet – ser nu att senaste inläggen är gjorda för en månad sedan. Så svaren är aktuella. Men finns det något som inte är sagt redan, så...

Edit 2: Nu har moderator upplyst mig om att den tråd jag skrev i (som är gammal) efter mitt inlägg slogs i hop med en nyare tråd (som jag inte sett). Så då har inte demensen kommit riktigt ännu...

[StefanM]

Nä så kinkigt är det inte. Det står väldigt mycket i verkstadslitteratur om byte av en hel del förband men det handlar nog mest om vikten av ett korrekt utfört arbete och att inte någon ska kunna säga i slutändan att fabrikanten aldrig skrev att byte krävs och det lossnade och bilen gick av vägen och 15pers dog och någon blir stämd på trettielva miljoner dollar.
Lite överdrivet såklart men en navmutter kan man nog återanvända flera ggr utan att funktionen äventyras eller att den lossnar. Många gånger går det ju lite tungt ändå pga rost i gängorna så lite "låsning" har man ju där ändå.
Jag kan nog på över trettio års allbilsskruvande säga att jag nog aldrig bytt nån navmutter om den nu inte ingick i nånting som ett hjullager. Enbart sett till demont och mont av hela oskadade saker alltså. Finns det anledning att byta så gör man ju det såklart.

[Kal]

Har man lite öra och känsla så tror jag man märker om en navmutter skulle börja lossna.