Generator laddar ej/missljud vänstra sidan om motorn NG9-3 B207

[Jacobb]

Jag har problem med min Saab 9-3 2.0 linearsport 04 B207.

Min generator slutade ladda batteriet idag i Skåne (varit mycket kallt där nu.) började låta skumt från generatorsidan, dock sitter remmen kvar men låter skumt vid låga varv/motorbromsning. Efter 20 mil började bilens funktioner lägga av en efter en, radio, AC, antispinn, ABS osv.. Fick insatt ett nytt batteri och alla symboler slocknade. Dock fick jag aldrig någon varningslampa för batteriet eller generatorn utan det kom som ett brev på posten när allt började slockna. Är det generatorn som har gett sig fast jag inte får någon varning?



Tackar för all hjälp/tips som kan ges...

[Mr.O]

Välkommen hit

Du verkar ha koll.

• Batteriet töms.
• Dvs det laddas inte.
• Missljudet gör att man misstänker ett mekaniskt fel på generatorn/remmen/drivhjulet.

För att avgöra vad som är fel eller reparera lär man oavsett vara tvungen att demontera generatorn. Det gör att det kan vara lika smart att satsa på att byta den istället för att reparera.

Så man bör kolla vad en komplett generator med drivhjul kostar i inköp. NY original, Ny eftermarknad av god kvalitet, eller en fin beg original.

Skall du köra korta sträckor utan fungerande generator bör du se till att ha batteriet fulladdat. Samt se till att minimera bilens strömförbrukning. Och kanske ha med det gamla (fulladdade!) batteriet som reserv...

[Jacobb]

Ny generator samt rem är beställd och håller tummarna att det "bara" är det som är problemet. Bilen får stå på parkeringen tills den ska in på verkstaden och få lite kärlek. Dock är jag lite kluven att jag inte har någon batterilampa som lyser i bilen, tycker den borde varnat?

Tack för feedback!

[Mr.O]

Dessa bilar är ökända för sin känslighet mot för låg batterispänning. Det kan resultera i de mest märkliga felsymptom. Elektroniken "här och var" reagerar konstigt och kommunicerar märkligheterna vidare. Dock har jag inte på rak arm koll på vilket felmeddelande man bör ha fått. Men håller med dig om att det är dåligt att inte få en varning.

När man byter rem kan det vara idé att samtidigt passa på att byta remspännaren (inkl brythjul). Man bör oavsett be verkstaden kolla den. Det beror ju på skick och så. Vad jag får fram skall remmen bytas var 120000km, men jag hittar inget intervall för spännaren. Men det kan ju vara skönt att byta spännaren oxo, så man vet status på grejorna.

[Jacobb]

Jasså är dom så pass känsliga? Jag har inte haft några större problem med bilen under dom 2 åren jag ägt den förutom detta. Bilen är från 04 och rullat 21.000 mil samt endast 3 privata ägare. Dock börjar jag bli rädd att problemen kan börja komma nu..

Har skickat till mekanikern att han får kika på remspännaren (inkl hjulet) samt skicket överlag när han har av så pass mycket för o byta generatorn.

Återigen, tack så mycket för all hjälp!

[Långmilare]

Känsligheten är inte ett problem när elsystemet är friskt, det är mer att det blir en massa lätt obegripliga följdfel innan du inser vad grundproblemet är om batteri/laddsystem inte är friskt.

På en 9000 (med sin inbyggda voltmeter vid start visar spänning vid startmotorvevning) så blir batteriproblem normalt uppenbara innan man får följdproblem. (Och den inbyggda voltmetern gör det till en baggis att felsöka från förarplats, under körning.)

På 9-5 (98-05, vet inte hur det är på 06-09) så startar ACC-panelen (och bara den) oftast om när batterispänningen är för låg vid start.

I båda brukar laddningslampan lysa eller glöda (98-01, 02-05 har LED, vet inte hur den reagerar på brown-out) indikera om det är fel.

OG9-3 bör fungera som 9-5 98-01.

I NG9-3 så sitter det logik emellan som gör att laddningslampan inte är lika informativ.

[Seglaren]

Är inte remskivan/frihjulet på generatorn som gett upp då?

[Jacobb]

Jag börjar undra om det inte är det. För när batteriet va slut så startade jag med startkablar och då kom det missljud först men strax efter slutade missljudet och lät som generatorn kickade igång en kort stund för att sen återfalla i missljud. Dock så rör sig remmen. Hur kan man testa om det är generatorn eller remskivan som gett sig? Tråkigt att byta generator och skruva ihop bilen för att fortfarande ha samma problem.. Dock har jag läst att NG-93 B207 har problem med sina generatorer.

[Saab_ahed]

Hej,

Vill bara tipsa om en möjlig lösning till en (eventuellt) enkel och billig renovering av generator.
Efter att själv fått lysande (glödande) laddlampa på min 9-3og årsmodell-00, bytte jag spänningsregulator med fjäderbelastade kol (kolen som ligger emot släpringar på rotoraxeln).
Märkte att ena kolet var mer slitet än det andra, och tråden till kolet hade brustit. Båda kolen hade kortare utstick än minsta tillåtna enligt WIS.
Kol - brusten tråd.jpg

Det missljud du beskriver är troligen inte slitna kol, men kanske kunde varit orsak till bristfällig laddning..?

[Jacobb]

Hejsan,

Tack för tipset!

Vi bytte generatorn och remmen idag och bilen blev som ny efter det. Efter vi tagit ur den gamla generatorn så snurrade jag på den och den rasslade så den har gjort sitt. Tror tyvärr inte att ett kolbyte hade löst problemet på den, den var helt slut. Tackar alla för all hjälp och info de gett mig och hoppas att min tråd kan lösa liknande problem i framtiden.

Lösning till problemet är följande, byte av generator samt rem.

Vill även upplysa ägare av samma modell att det finns ingen batterilampa utan om det är fel på laddningen så kan det eventuellt komma upp i displayn. Dock fick jag aldrig något varningsmedelande att batteriet inte laddades. Fick dock varningsmedelande att batteriet inte laddas efter vi bytt generator. Dubbelkollade med multimetern och den laddade. Kvitterade meddelandet och det kom inte upp igen.

[Günter]

Byt lager i den gamla och sätt i en ny kolhållare så har du en ny generator i reserv eller att sälja.