http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Fast om man tittar på den sista från Munro Live, 9:20-10:10, så inses att på GM är problemet inte kostnaden utan förståelse. Möjligen trillade polletten ner när de inte fick några besökare i montern på LA Auto Show eftersom de inte visade några elbilar på en bilmässa med elbils-tema, detta trots att de har elbilar i sortimentet.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det finns gott om ICE-bilar med gammal hederlig sittposition. Jag har tolkat det som att Kia EV6 är relativt normal (har inte sett den i verkligheten), men det kommer säkert fler med tiden. Men ingen som är framhjulsdriven som uppfyller alla mina krav, kanske undantaget (om man bortser från sitthöjden) Polestar 2 (jag ogillar dock starkt den där höga mittkonsollen, känner mig instängd). Framhjulsdrift för att jag vill minimera risken att hamna i diket när det är överraskande halt.
Känner dock inte att jag har bråttom att skaffa elbil, mina Saab räcker många år till om det behövs. Och körsträckorna har blivit markant kortare nu under pandemin.
Finns också flera saker jag vill ha som inte är standard på elbilar än som att kunna använda den för nödkraft till huset, och fullstor frunk (tänk Ford F150 lightning).
Senast redigerat av Långmilare den 2021-11-30 klockan 03:02.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag har sagt det förr: Opel Ampera är ett utmärkt sätt att doppa tårna i elbilslägret utan att tulla för mycket på det invanda. Nej, den kan inte ha drag, men den är kombi-coupé i klassisk SAAB-andra, framhjulsdriven, delar teknik med ng9-5, låg "normal" sittposition och har en bastant bensintank som gör att man kommer långt även på bensin (som den är förvånansvärt snål med). För alla kortkörningar som vi gör (och det blir rätt många när man bor nån mil utanför stan) så har den inneburit avsevärda besparingar då inköpspriset i dagsläget är lågt.
Den är tillräckligt bekväm för att göra längre resor med, och förvånansvärt kul att köra trots sin höga vikt.
Negativt är att lyset är under all kritik, det finns bara halogen med projektorer och alla som kört en ng9-3 med den kombon vet hur dåligt det är. Den är också bara 4-sitsig, men å andra sidan är de 2 platserna bak riktigt bekväma och det är mer plats än man kan tro, jag skulle säga att den är lite större än en ng9-3 i baksätet, men såklart inte lika stor som en 9-5 (og eller ng).
En liten fundering vad är det för fel med att sitta lite högre i en bil?
Som grund koncept tycker jag att funktionen på min OG900 med rötter i -60 talet är oöverträffad.
Göran i Björnarbo
Bilen blir typiskt tråkigare att köra om man sitter högre upp eftersom de oönskade sidorörelserna ökar, samt att vältrisken ökar med högre tyngdpunkt (ja, jag vet att elbilar normalt har lägre tyngdpunkt oavsett pga batterierna).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Våran vardags bil, där värdesätter jag att det är lätt att ta sig i och ur bilen.
Att den är tråkig att köra, har vi inte brytt oss om. Våran vardags bil är ett transportmedel.
Rolig bilkörning är för min del att köra min OG900 S från 1990.
Göran i Björnarbo
Lågt och lågt, finns två till salu i sverige just nu (på blocket), den billigaste kostar 138700, inte riktigt vad jag kallar "förvånansvärt lågt" förvisso, speciellt inte för en bil som faller för 10års-strecket om en månad och har gått nästan 14k.
En ungefär lika stor (eller ?) opel astra med dieselspis av samma årsmodell kostar dessutom ca 4-5ggr mindre, och man får en del diesel för dryga 100k.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Jag gav 90 för min, 140 papp känns heeelt orimligt. Visst, min hade gått 18000, men det spelar ingen roll när batterigarantin ändå gått ut, bensinmotorn slits inte i någon större omfattning och den verkar rekorderligt byggt, inget klonk eller gnek i min trots att den passerat 19000 nu.
Begpriserna är ju iofs sjuka just nu rent generellt.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Miljömupparna med sosseregering som stängt ner kärnkraft, därav elpriset sjukt högt inte nån påhittad Pandemi eller gas.
Jag har ju haft Enyaqen som ersättare för min og9-5SC, och för mig var bagageutrymme var ju ett viktigt kriterium. Det är ungefär samma. Lika brett, något kortare men å andra sidan något högre. Det blir ungefär lika fullt när man ska iväg på semesterresa.
https://youtu.be/N4jM--6XI38?t=209
Här har du hans topplista på elbilar med mest bagageutrymme utifrån bananboxtestet:
Capture.PNG