Startproblem vid kall motor OG9-5

**Thomas20160203** · 2021-11-28, 16:33

Hur grov kabel behövs det mellan startmotor och batteri?
Jag tänkte dra en extra och se om det blir mer sprutt på starten.
När man nöter på starten vid kall bil flimrar även instrumenten.
Inte vid varm bil.

En fråga till.. är det samma startmotor till manuell och automat?

**Hyvens** · 2021-11-30, 13:03

Det är samma startmotor.

**Raysed** · 2021-12-01, 10:18

Verkar riktigt smittsamt det här, nu när jag kopplat ur extrabatteriet var det på sista versan min aero startade igår

**carlssonlennart** · 2021-12-01, 15:40

Ursprungligen postat av Thomas20160203

Hur grov kabel behövs det mellan startmotor och batteri?
Jag tänkte dra en extra och se om det blir mer sprutt på starten.
När man nöter på starten vid kall bil flimrar även instrumenten.
Inte vid varm bil.

En fråga till.. är det samma startmotor till manuell och automat?

Jag bytte nyss till 35mm² kabel i min 9-5'a, både mellan batteriets minuspol och jordpunkt på motorn och batteriets pluspol och startmotor - generator (samma kabel). Startmotorn snurrar betydligt piggare.

Bytte också polskorna och drog två 16mm² jordkablar mellan batteri och chassi (org 1 kabel).

35mm² kabeln är Skyllermarks, 16mm² är i ärlighetens namn Biltema.

Längder:

Minuspol - jordpunkt motor 60 cm kabel (M10 skruv på motorn)
Pluspol - Startmotor 110 cm kabel (M8 skruv på startmotorn), använd här plåtkabelsko och sen en skarvhylsa för att crimpa på den sista biten om 15 cm till generatorn (M8 skruv även här).

Krympslang, helst med lim, över alla crimpar. Du behöver också 3 nya klammor som håller pluskabeln.

**GlennB** · 2021-12-01, 18:17

Om man kopplar kabeln paralellt kan man ju skippa biten till generatorn.

**Thomas20160203** · 2021-12-01, 22:16

Tackar måste provas så snart det blir lite varmare ute

**TurboAnde** · 2021-12-19, 09:25

Hade jättesvårt att starta min 2,0t på vintrarna i 6 år, drog ur batteriet helt ibland. Inlämnad, inga felkoder etc. Så höll det på tills en sommardag då ac: slutade funka och tempmätaren började svaja och ge fel information. Då fick jag felkod på tempsensorn. Bytte den, sen har den inte blivit svårstartad efter det.

**Raysed** · 2021-12-19, 23:40

Det där får man undersöka du, klart att den blir svårstartad om bilen tror att det är 20+ när det egentligen är 10-

**tyxtox** · 2022-04-25, 18:34

Gäller en saab 9-3 og 2002 t7
Löstes problemet? Har själv fått problem mitt under vintern men problemet kvarstår vid varmare väder. Symptomet verkar vara likadant, endast segstartad vid första starten med kall motor. Om jag stänger av motorn på en gång så startar den normalt den 2a gången. Dock verkar min vara ännu segare, normal start är ca 2 sekunder för mig och de sega starterna kanske det tar 4 sek (har inte räknat på dem sega starterna men det är ungefär dubbel så lång start).
Har misstänkt bränsleproblem men tycker jag har genomgått hela systemet utan någon förbättring.

Trodde det kunde vara de beggade spridarna jag monterat (byttes i felsökningssyfte p.g.a. misständningar) Men monterade org spridarna igen utan skillnad.
Bränslepumpen är bytt för kanske 1,5 år sen. Misstänkte dock att det var något fel där ändå så jag provade ta bort relät och bygla med en kabelstump i ca 1 minut och sedan starta med bygeln fortfarande i (ifall att pumpen inte byggde upp tryck tillräckligt fort) men den var fortfarande lika seg.
BTR är bytt till en ny bosch med samma artikel nr som den som var innan. Ingen skillnad
Nippeln med backventil på pumparmaturen är bytt nyligen.

Detta är allt som jag testad med bränslesystemet, tycker jag har gått igenom allt utom att byta pumpen igen då det är en speedparts kopia och med lite lustig montering då rätt slang inte fanns tillgänglig vid bytet. Men det funkade utan problem i över 1 år och den startar ändå snabbt på 2a starten.

Känns konstigt att den kan vara segstartad vid första starten och inte andra, känns som det skulle vara relaterat till bränsle tillförsel, men min felsökning tyder inte på det alls.

Har även idag provat rengöra de 2 jordpunkter vid batteriet, ingen skillnad

Kom gärna med förslag eller lösningen på trådskaparens problem
Tack!

**Thomas20160203** · 2023-07-10, 21:12

En 9-5 aero 2004 som går väldigt segt/trött på starten, ibland startar den ibland inte. Är batteriet nyladdat startar den jämt. Lite svårt att lita på bilen som den beter sig nu. Laddar 13,7 på tomgång och batteriet är ok. Kan det vara startmotorn? Den låter väldigt trött går tungt..

**Långmilare** · 2023-07-11, 02:22

Startar ACC:n om när den misslyckas med att starta? (Om det inträffar på 98-05 betyder det normalt att du har du för dålig batteri.)

**GlennB** · 2023-07-11, 12:38

Är väl också vanligt med spänningsförlust mellan batteri och start/generator, min 07'a har tidigare ägare åtgärdat detta med en extrakabel, jäkligt mycket mer fart i startmotorn än på min 05'a utan den modden.

**Långmilare** · 2023-07-11, 14:03

Kallas trasig kabel (typiskt märker man det på att en av batteripolernas kabelskor går varma). För med korrekta batteri kablar så ska en extra parallell kabel inte få någon effekt.

Har man en värmekamera är det lätt att se precis var felet sitter.

**GlennB** · 2023-07-11, 15:37

Ja, en extra kabel är ju bara en enklare lösning av ett problem

**Ante75** · 2023-09-04, 09:14

Hej!

Har samma problem på min OG 9-5 2003:a.
Startar inte gärna om den har typ stått över natten men när den väl går igång, fungerar den hur bra som helst, och även om den har stått några timmar är det inga problem att starta den igen.
En Saab-mekare trodde att det berodde på att backventilen/returnippeln?? till tankarmaturen var dålig vilket gör att man måste jobba extra för att få upp ett tryck när bilen har stått en längre tid.

**Långmilare** · 2023-09-04, 21:01

Den pekas ofta ut men är sällan den skyldiga. Den är också svårt/dyrt att byta på rätt sätt. Om man har ett verkligt fel så är den bästa lösningen att plocka en begagnad med slang på skroten, och om man inte tar hela slangen skarva in slangen, och hoppas att den är hel.

Om det skulle vara så att trycket försvinner (mät först) så är det vanligen bränsletycksregulatorn, men oftast är det något helt annat än bränslesystemet. Du kan också prova att slå av och på tändningen några ggr innan du startar, om det inte gör någon skillnad så har du sannolikt inget problem med bränsletrycket.

Har du några andra symptom på motorn, som motorstörningar, att den tvekar eller går ojämnt i vissa lägen (kan tyda på luftläckage)?
Startar ACC-panelen om ibland när du startar (= dålig batterispänning vid start)?
Blir någon av batteriklämmorna varma vid misslyckade startförsök (gålig kontakt)?
Missar startmotorn helt ibland vid startförsök?
Sitter de elektriska jordanslutningarna till motorn som de ska (standardfel att de ger sig på motorblocket)?

Jag antar att du inte har några uppenbara felindikeringar / lysande CE-lampa eller några felkoder (kan läsas ut med Tech2 eller ELM327)?

**Ante75** · 2023-09-09, 09:34

Hej och tack för ett gediget svar

**Ante75** · 2023-09-12, 16:12

På min bil var det backventilen till bränslepumpen som var dålig. Nu startar den galant igen.
9-5 2003

**Ante75** · 2023-12-09, 21:55

Tydligen var det hål i bränslefiltret men efter att verkstaden bytte så startar min bil snabbare nu. Så, kolla filtret med

**GlennB** · 2023-12-10, 00:00

Hål i bränslefiltret brukar märkas på att det luktar bensin utanför bilen och man får en pöl framför höger bakhjul.

Har änt mej två gånger, enda gången sprutade det formligen soppa där, andra gången sipprade det bara ut.

Ämne: Startproblem vid kall motor OG9-5

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

2 användare gillar detta inlägg

Aero trött på starten.

Liknande ämnen

Startproblem och P1623 en kall morgon OG9-5

Missljud vid kall motor.

Låg tomgång, kall motor

Laddbegränsning med kall motor ?

Rassel i motor när den är kall!

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta