Översyn av automatlåda vid motorrenovering? OG9-5 Aero 2002

[ztam]

Hej igen,

funderar på om man ska ge sig i kast med att renovera motorn på min OG9-5 Aero SC 2002 med automatlåda som gått 21 000 mil. När man ändå har ur hela paketet ur bilen bör man byta/se över vissa delar av automatlådan? Bilen har inga rattknappar för växlingen. Lådan har fungerat bra så här långt.

Tack på förhand

[benny900]

Rör inte det som fungerar, det skulle jag leva efter här. Ge lådan en oljesköljning och ny olja. Det räcker enligt mig.

[SaabJohan]

Det finns renoveringssatser till dessa lådor med slitdelar såsom kopplingar, bromsband, oljefilter och tätningar. Innebär förstås att lådan måste rivas isär så det är ju frågan hur länge du tänkt att den ska hålla och om det är ett jobb du kan göra själv?

https://www.oregonperformancetransmi...5-50SN-RB.html

[Långmilare]

De enda sakerna som jag hört problem med är solenoiderna, och om man kör med dåliga sådan kan man få mekaniska följdskador i lådan.

Så om man inte renoverar dem (och har kört med dåliga dito) så låter det mest som en onödig risk att byta andra delar i lådan.

Vad jag förstått (har alltså inte gjort själv) så kan det byggas upp beläggning i glidytan i solenoiderna som kan få dem att börja kärva, finns även renoveringssatser för dem.

Problemet ska märkas på att växlingarna blir sämre, men den första åtgärden då är att kalibrera om lådan - vilket mycket väl kan vara tillräckligt. Jag skulle låta bli att gör något om allt funkar som det ska, precis som benny900.

[Raysed]

Har själv funderat på denna fråga och tänkte jag skulle passa på att kolla med proffsen när frågan ändå är uppe. Min 04 aero automat rycker till tydligt under växlingarna och framför allt 3:an och neråt, dock 4/5:an och när man drar på ordentligt växlar den oftast mjukt och fint. Spolade lådan och kalibrerade för några månader sen utan förbättring och nu är oljan brun, misstänker att kylaren läcker mellan olje/vatten blocken och har en ny hemma som ska bytas när det finns tid.

Till frågan
Är det värt 5000:- för en renoveringssats eller är det bättre å byta lådan, min lokala saab skrot säljer en fräsch låda för 4000:-. Vilket blir bäst tror ni, ska peta i kring 350hk/450nm i sommar

[amazinjoey]

Org låda klarar 509nm. Sedan 350hk så kommer du vara närmare 550nm

[GlennB]

Sen är det ju oftast inte helt lätt att renovera automatlådor själv heller, klart det går men jag renoverar 10ggr hellre en manuell låda än en automat.

(Med det sagt har jag bara rivit en automatlåda en gång, men det räckte.. manuella lådor har jag rivit ett antal.)

[Raysed]

Då får det bli en annan låda, har aldrig rivit någon växellåda tidigare men har förstått att det finns en hel del mer grejer i automaten.

Är du säker på att lådan klarar 509nm, har läst att 440-450 brukar vara en smärtgräns för aero automaten. Givetvis kan låda tåla både mer och mindre beroende på lådans skick situation osv

[RZ]

Tänk även på att det gäller att ha en riktigt bra programvara.

I min Hirsch -02 med automat så körde jag med Maptuns 315h-kit på slutet innan jag sålde den, den gick riktigt bra.

[amazinjoey]

Tänk även på att det gäller att ha en riktigt bra programvara.

I min Hirsch -02 med automat så körde jag med Maptuns 315h-kit på slutet innan jag sålde den, den gick riktigt bra.

Japp , därför jag bara rekommenderar hirsch eller maptuns trim! Maptuns 340/350hk trim på 9-5 automat går äckligt fint!

Då får det bli en annan låda, har aldrig rivit någon växellåda tidigare men har förstått att det finns en hel del mer grejer i automaten.

Är du säker på att lådan klarar 509nm, har läst att 440-450 brukar vara en smärtgräns för aero automaten. Givetvis kan låda tåla både mer och mindre beroende på lådans skick situation osv

Japp helt 100%, 509nm är aisin egna gräns för den låda. Du kan köra den mkt högre om du vill på egen risk.

4 växlade har en gräns på 400nm men vet folk som kört runt 550nm utan problem

[Mr.O]

Spolade lådan och kalibrerade för några månader sen utan förbättring och nu är oljan brun, misstänker att kylaren läcker mellan olje/vatten blocken och har en ny hemma som ska bytas när det finns tid.

Utmärkt idé att laga de fel man vet finns.

Är det värt 5000:- för en renoveringssats eller är det bättre å byta lådan, min lokala saab skrot säljer en fräsch låda för 4000:-. Vilket blir bäst tror ni,

Allra bäst är att inte göra ett dyft innan felet ovan är fixat.

1. Om det stämmer att kylaren läcker och att vattnet förstört lådan vill man inte förstöra en låda till.
2. Om lådan är i bra skick behöver man inte byta.
3. Om lådan håller för sommarens planer behöver man inte byta låda.

Skulle det senare visar sig att lådan inte mår bra, får man kolla på det då. Tycker jag känns vettigt

ska peta i kring 350hk/450nm i sommar

En variant till är att anpassa effekten till lådan istället. Det är rimligen betydligt billigare att lägga sig kring 280-300hk för att hålla nere vridet.

Men vad som är värt vad vet bara bilägaren själv. Att köpa lycka för pengar om man kan är väl inte fel...

[Raysed]

Oj, tack för bra svar allihop. Ganska säker på att kylarn läcker då oljan försvann spårlöst ett tag och nu känns det som den fyller på istället med en brun nyans. När jag sköljde lådan var oljenivån låg och oljan svart med en antydan till rött, tror inte förra ägaren var någon jätte bra mekare nu i efterhand. Hur vet man om en automat är i gott skick, förutom att den växlar som en volvotraktor så tickar den ändå på sina 33k mil.

Givetvis blir det ingen effekt ökning som den är nu, tanken var att byta både kylare och automaten samtidigt som motorn tas ner för en uppgradering.

Vet inte hur mycket kraft man vågar mosa i men 350 hästar skulle jag vilja ha så man riktigt känner saab kraften och en trevlig anpassad vridmoment kurva till det. Är tanken att bilen byggs hemma och sedan en custom mappning hos maptune