Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Översyn av automatlåda vid motorrenovering? OG9-5 Aero 2002

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    259
    Medlem#
    9929

    Översyn av automatlåda vid motorrenovering? OG9-5 Aero 2002

    Hej igen,

    funderar på om man ska ge sig i kast med att renovera motorn på min OG9-5 Aero SC 2002 med automatlåda som gått 21 000 mil. När man ändå har ur hela paketet ur bilen bör man byta/se över vissa delar av automatlådan? Bilen har inga rattknappar för växlingen. Lådan har fungerat bra så här långt.

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #2
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 236
    Medlem#
    6770
    Rör inte det som fungerar, det skulle jag leva efter här. Ge lådan en oljesköljning och ny olja. Det räcker enligt mig.

    3 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 867
    Medlem#
    10798
    Det finns renoveringssatser till dessa lådor med slitdelar såsom kopplingar, bromsband, oljefilter och tätningar. Innebär förstås att lådan måste rivas isär så det är ju frågan hur länge du tänkt att den ska hålla och om det är ett jobb du kan göra själv?

    https://www.oregonperformancetransmi...5-50SN-RB.html

    1 användare gillar detta inlägg



  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 449
    Medlem#
    8758
    De enda sakerna som jag hört problem med är solenoiderna, och om man kör med dåliga sådan kan man få mekaniska följdskador i lådan.

    Så om man inte renoverar dem (och har kört med dåliga dito) så låter det mest som en onödig risk att byta andra delar i lådan.

    Vad jag förstått (har alltså inte gjort själv) så kan det byggas upp beläggning i glidytan i solenoiderna som kan få dem att börja kärva, finns även renoveringssatser för dem.

    Problemet ska märkas på att växlingarna blir sämre, men den första åtgärden då är att kalibrera om lådan - vilket mycket väl kan vara tillräckligt. Jag skulle låta bli att gör något om allt funkar som det ska, precis som benny900.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810
    Har själv funderat på denna fråga och tänkte jag skulle passa på att kolla med proffsen när frågan ändå är uppe. Min 04 aero automat rycker till tydligt under växlingarna och framför allt 3:an och neråt, dock 4/5:an och när man drar på ordentligt växlar den oftast mjukt och fint. Spolade lådan och kalibrerade för några månader sen utan förbättring och nu är oljan brun, misstänker att kylaren läcker mellan olje/vatten blocken och har en ny hemma som ska bytas när det finns tid.

    Till frågan
    Är det värt 5000:- för en renoveringssats eller är det bättre å byta lådan, min lokala saab skrot säljer en fräsch låda för 4000:-. Vilket blir bäst tror ni, ska peta i kring 350hk/450nm i sommar
    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

  6. #6
    Org låda klarar 509nm. Sedan 350hk så kommer du vara närmare 550nm
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  7. #7
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 757
    Medlem#
    12120
    Sen är det ju oftast inte helt lätt att renovera automatlådor själv heller, klart det går men jag renoverar 10ggr hellre en manuell låda än en automat.

    (Med det sagt har jag bara rivit en automatlåda en gång, men det räckte.. manuella lådor har jag rivit ett antal.)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810
    Då får det bli en annan låda, har aldrig rivit någon växellåda tidigare men har förstått att det finns en hel del mer grejer i automaten.

    Är du säker på att lådan klarar 509nm, har läst att 440-450 brukar vara en smärtgräns för aero automaten. Givetvis kan låda tåla både mer och mindre beroende på lådans skick situation osv
    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

  9. #9
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 384
    Medlem#
    2555
    Tänk även på att det gäller att ha en riktigt bra programvara.

    I min Hirsch -02 med automat så körde jag med Maptuns 315h-kit på slutet innan jag sålde den, den gick riktigt bra.

    1 användare gillar detta inlägg


    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #10
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Tänk även på att det gäller att ha en riktigt bra programvara.

    I min Hirsch -02 med automat så körde jag med Maptuns 315h-kit på slutet innan jag sålde den, den gick riktigt bra.
    Japp , därför jag bara rekommenderar hirsch eller maptuns trim! Maptuns 340/350hk trim på 9-5 automat går äckligt fint!

    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Då får det bli en annan låda, har aldrig rivit någon växellåda tidigare men har förstått att det finns en hel del mer grejer i automaten.

    Är du säker på att lådan klarar 509nm, har läst att 440-450 brukar vara en smärtgräns för aero automaten. Givetvis kan låda tåla både mer och mindre beroende på lådans skick situation osv
    Japp helt 100%, 509nm är aisin egna gräns för den låda. Du kan köra den mkt högre om du vill på egen risk.

    4 växlade har en gräns på 400nm men vet folk som kört runt 550nm utan problem

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  11. #11
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 941
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Spolade lådan och kalibrerade för några månader sen utan förbättring och nu är oljan brun, misstänker att kylaren läcker mellan olje/vatten blocken och har en ny hemma som ska bytas när det finns tid.
    Utmärkt idé att laga de fel man vet finns.
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Är det värt 5000:- för en renoveringssats eller är det bättre å byta lådan, min lokala saab skrot säljer en fräsch låda för 4000:-. Vilket blir bäst tror ni,
    Allra bäst är att inte göra ett dyft innan felet ovan är fixat.
    1. Om det stämmer att kylaren läcker och att vattnet förstört lådan vill man inte förstöra en låda till.
    2. Om lådan är i bra skick behöver man inte byta.
    3. Om lådan håller för sommarens planer behöver man inte byta låda.

    Skulle det senare visar sig att lådan inte mår bra, får man kolla på det då. Tycker jag känns vettigt

    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    ska peta i kring 350hk/450nm i sommar
    En variant till är att anpassa effekten till lådan istället. Det är rimligen betydligt billigare att lägga sig kring 280-300hk för att hålla nere vridet.

    Men vad som är värt vad vet bara bilägaren själv. Att köpa lycka för pengar om man kan är väl inte fel...
    Senast redigerat av Mr.O den 2021-11-21 klockan 21:53.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  12. #12
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810
    Oj, tack för bra svar allihop. Ganska säker på att kylarn läcker då oljan försvann spårlöst ett tag och nu känns det som den fyller på istället med en brun nyans. När jag sköljde lådan var oljenivån låg och oljan svart med en antydan till rött, tror inte förra ägaren var någon jätte bra mekare nu i efterhand. Hur vet man om en automat är i gott skick, förutom att den växlar som en volvotraktor så tickar den ändå på sina 33k mil.

    Givetvis blir det ingen effekt ökning som den är nu, tanken var att byta både kylare och automaten samtidigt som motorn tas ner för en uppgradering.

    Vet inte hur mycket kraft man vågar mosa i men 350 hästar skulle jag vilja ha så man riktigt känner saab kraften och en trevlig anpassad vridmoment kurva till det. Är tanken att bilen byggs hemma och sedan en custom mappning hos maptune
    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

Liknande ämnen

  1. 9-5 5vxl automatlåda 2002
    Av Hyvens i forum Pryltorget säljes
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2017-07-15, 17:16
  2. Automatlåda kan ej lägga i P (9-5 Aero 2002)
    Av Kochen i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-06-06, 11:45
  3. Motorrenovering 235 R (Aero) 2002 fortsättning.snälla hjäp
    Av donaldduc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-06-04, 13:04
  4. Automatlåda saab 9-5 aero 2002, 2003-2006 hålbarhet
    Av krippe i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-04-27, 14:18
  5. Automatlåda tappar signal 9-5 aero 2002
    Av Jonas k i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-04-13, 19:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •