Kylvätskeläckage, Täta topplockspackning med tätningsmedel? B2x5

[Orso75]

Kylvätskeläckage, täta topplockspackning med tätningsmedel?
Saab 9-5 kombi 2,3t BioPower från 2005. Gått 25.600 mil.

Köpt i somras, efter ett par tre hundra mil varnar SID om låg kylvätskenivå. När jag ska fylla på märker jag att kylvätskan luktar mycket fränt, typ ammoniak. Fyller på och kör vidare ett par veckor, får sedan upp samma meddelande igen. Återkommande problem. Har vid låg kylvätskenivå även hänt att givaren för motortemperatur slutat fungera. Ligger annars på kvart i som den ska.

Har varit på verkstad och de säger att det är topplockspackningen som gått. Avgaser läcker in i kylvätskan och kylvätskan försvinner in i motorcylindrarna. Skulle bli alldeles för dyrt att byta hela packningen, vi snackar runt 20.000 kr. Funderar därför på att spola rent systemet, byta termostat och sedan täta med topplockstätning som finns att köpa för ca 400 kr.

Har kollat oljan och den ser ok ut så läcker inte in kylvätska där.

Är det någon som testat denna metod? Spola rent systemet och byta termostat borde man kunna göra själv tycker jag. Sedan får man väl se om tätningsmedlet fungerar.

Bilen går bra i övrigt så vill helst slippa skrota den. Känner tyvärr ingen som kan hjälpa mig att byta topplockspackning.

[StefanM]

ska du hälla i nå undermedel så skulle jag inte krångla med att spola ur.......testa tätningen först och se vad som händer....Vanlig "kylartätning " brukar dock inte fungera. Holts har nåt som heter Motorweld. Det sålde jag åt en nyligen som tippade det i en subaru och där lugnade det ner sig lite så kanske kanske.........Finns på autoexperten.

[Orso75]

Så det är inga problem att spola ur systemet om man nu skulle vilja göra det efter att ha testat tätningmedlet? Rislone Head Gasket Fix heter produkten jag tänkt testa.

Är det Holts Wondarweld du menar? Hittar inte produkten hos autoexperten, länka gärna om du har möjlighet. Det verkar dock vara betydligt krångligare att använda den produkten.

[StefanM]

jo det var den jag tänkte på. Var nog nåt annat fabrikat som kallade sin för motorweld förut. Rislone varianten verkar dock vara ganska dyr. Man får ju en stor flaska av Holts varianten för 200kr om man bara vill testa.........

[Hyvens]

Jag tänker att det måste kunna gå att hitta någon som kan byta topplockspackning betydligt billigare.

[GlennB]

Ja, 20k låter dyrt.. Men det är väl ett jobb dagens prylbytar"verkstäder" inte vill ha kanske.

[Johan H]

Håller med - det måste finns någon servicevänlig verkstad som tar betydligt mindre betalt.

[JSN]

Jag skulle prova att efterdra toppen om det inte redan är gjort...

[Orso75]

Fyllde på en liter kylvätska igår och åkte 6 mil motorväg. Då var expansionskärlet så gott som tomt. När jag skulle åka hem 5-6 timmar senare märkte jag att nivån i expansionskärlet sjunkit till samma låga nivå igen. Fyllde på med en ny liter och körde 6 mil landsväg hem. Givaren för motortemperaturen låg på mellan fem över halv och tjugo i under nästan hela resan, först på slutet gick den upp till kvart i där den ska ligga. Motorlampan tändes dock inte. Kontrollerade kylvätskenivån 2-3 timmar efter hemkomsten och då såg kylvätskan faktiskt ut att ligga kvar på mer eller mindre samma nivå som när jag fyllde på inför hemresan.

Min amatöranalys av detta säger att även om det finns ett kylvätskeläckage så kanske det också är så att termostaten behöver bytas ut.

Jag skulle prova att efterdra toppen om det inte redan är gjort...

Du menar att det kanske borde ha gjorts i samband med att bilen var så gott som fabriksny men att dåvarande ägare inte gjorde det? Kanske värt att testa i alla fall. Vilka verktyg behöver man och hur vet man hur hårt ska man dra åt? Jag tänker mig att det finns risk för skador om man drar åt för hårt.

Jag tänker att det måste kunna gå att hitta någon som kan byta topplockspackning betydligt billigare.

Ja alltså jag har svårt att förstå hur det kan kosta 20k att byta ut en packning. Själva packningen kostar ju inte mycket och arbetet kan väl knappast ta flera dagar i anspråk?

Ja, 20k låter dyrt.. Men det är väl ett jobb dagens prylbytar"verkstäder" inte vill ha kanske.

Varför inte?

Håller med - det måste finns någon servicevänlig verkstad som tar betydligt mindre betalt.

Frågan är bara var man hittar dem...

[Moderator]

Du menar att det kanske borde ha gjorts i samband med att bilen var så gott som fabriksny men att dåvarande ägare inte gjorde det? Kanske värt att testa i alla fall. Vilka verktyg behöver man och hur vet man hur hårt ska man dra åt? Jag tänker mig att det finns risk för skador om man drar åt för hårt.

FAQ: Dragning/Efterdragning av topplock.