Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 27

Ämne: Byta till Aerolåda på 9000 CSE 2,3t -97

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -

    Byta till Aerolåda på 9000 CSE 2,3t -97

    Tja.
    Ska byta från en FM57 001 till en FM57 101. Vad är de som behövs göras för att få det att passa?
    Svänghjul vet jag att de behövs 240mm (228mm org). Passar det rakt av?
    Samt drivaxlar vet jag, passar dom i naven å sånt?
    De ja läst till mig är att bara byta drivaxlar, svänghjul sen på med låda. Men undrar om de finns småsaker som behövs.
    Är en B234E
    9000 2,3 1997

  2. #2
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Måste du verkligen byta svänghjul?
    Jag köpte en 2.0t låda i reserv till min b234r.
    Behöver inte byta svänghjul för det om jag minns rätt. Blir mest osäker på om splinesen är samma på utgående Axel.
    Det är väl bara om du ska köra med 240mm koppling du behöver annat svänghjul?

    Allt annat skulle väl bara vara att ”bulta på”.
    Annars läste jag på mig helt fel info.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -
    Inte omöjligt att de är så. Men tänker att de kan bli tokigt med aerolåda då dom har 240mm koppling men kan mycket väl stämma de du säger. Ska dock köra värre koppling redan. Men de är inga problem att bulta på större svänghjulet mot blocket? Bara lite osäker på just den biten

  4. #4
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Du ser ju om du har 240mm svänghjul, en 2.3t från 97 tror jag har 240mm tryckplatta men med 228mm lamell.
    Läste lite gamla trådar om detta precis, men det var mycket spekulerande så enklast är väl att riva ner och mäta upp först. Svänghjulet ska för övrigt passa rakt över, men skulle väl rekommenderas att balanseras ihop för bästa resultat.
    Senast redigerat av Moderator den 2021-10-18 klockan 11:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  5. #5
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 024
    Medlem#
    6234
    Är väl 215mm lamell? Har det iaf varit på de jag har plockat ner och bytt på.

    Skickat från rymden
    Senast redigerat av Moderator den 2021-10-18 klockan 11:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  6. #6
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 024
    Medlem#
    6234
    Du måste inte byta kopplingen men är ju dumt att inte göra det nu när allt ändå är nere.
    Även renovera eller byta ut slavcylindern är en smart grej.

    Men det som skiljer 001 och 101 lådorna åt är som du skriver annan medbringaren för större tripod på 101 lådan.

    Så det som måste bytas är drivaxel när man byter till en 101 låda.



    Skickat från rymden

    1 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  7. #7
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf Visa inlägg
    Är väl 215mm lamell? Har det iaf varit på de jag har plockat ner och bytt på.

    Skickat från rymden
    Kan ha blandat ihop storleken på lilla tryckplattan och lamellen. Dvs tryckplattan 228mm till lilla lamellen 215mm.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -
    Yes. Har redan rivit ur motorn och mitt svänghjul är 228mm. Är de bara dra på 240mm svänghjul? Tänkt byta till kralligare koppling å tryckplatta då bilen ska trimmas mer. Å drivaxlarna är bara att byta sen? Bara kopparna som skiljer va?

    - - - Uppdaterad - - -

    Vad menar du med att balanseras ihop? Har 228mm svänghjulet. Ska byta till 240mm och sen värre lamell å tryckplatta.

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Brukar väl rekommenderas att balansera Vev och svänghjul om det är ett annat man sätter dit. Kanske bara en petig tanke.

    Men jag svarvade mitt svänghjul och balanserade inget. Funkar ändå.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  10. #10
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 024
    Medlem#
    6234
    Man bör/behöver inte balansera vev med svänghjul. Är när man vill jaga ännu mer på vikt diffen.
    Men att säkerställa en plan yta för lamellen är ju inte fel.

    Skickat från rymden

    1 användare gillar detta inlägg


    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -
    Ofan då har ja koll Tack!
    Har du någon koll på bra tryckplatta & lamell om man ska köra lite godis? Ska köra 19t så blir någonstans i krokarna runt 520-540nm på sin höjd Känner igen ditt namn

  12. #12
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Jag har strax över 500nm kör med 6puck sinter med fjädrat centrum och Aero tryckplatta.
    Inga slir.
    Viktigt är att köra in lamellen. Och framförallt se till att det är shimsat om det behövs, och planat/fint svänghjul.
    Jag shimsade med vanliga planbrickor m8?! (Minns ej exakt) men mätte upp spelet och en bricka var nästan exakt.

    Tänker du på mitt namn?
    Purex, ja det är ett ”smakfullt” hårdrocksband..
    Senast redigerat av Purex den 2021-10-18 klockan 19:16.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -
    Nja tänkte på Lööf, sett efternamnet i fb grupper
    Men ja funderade lite på organisk lamell då bilen kommer köras många mil mellan april-nov, brukar bli ungefär 1000 med mycket åkande till jobbet så vore trevligt med en snäll koppling. Tänkte på viggen tryckplatta men vet inte om de passar på 9000. Lamellen ja kikat på är "Sachs Race Engineering Lamell 9000" 240mm med 14 splines. De dom skriver är "Detta är den lamellen som klarar högst vridmoment (utan att man skall använda sinterlamell)"
    Men inga spec om hur mycket den pallar

  14. #14
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Ja min sinter är inte jätte snäll, men efter lite vana så är den helt ok. Lite ”kort” i dragläget.
    Spec lamellen ska ju vara lite snällare. Men tåla endel. Finns väl olika steg på dom där.
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 566
    Medlem#
    6973
    Viggen tryckplatta passar på 228mm svänghjulet. Då blir maximal diameter på lamellen också 228mm. Det är vanligare med 240mm kopplings-setup på trimmade 9000.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    72
    Medlem#
    -
    Ok tanken är 240mm så man kan uppgradera lamell igen om ja nu skulle vilja ha typ 700+ nm i framtiden vilket är lite tveksamt men kan ju hända. Vad rekommenderas för tryckplatta + lamell nu för en 19t? Vill ha något som inte är helt träligt att köra (har kört 9000 med 6 puckat å de är ingen fröjd att va i köer med). Kommer antagligen hamna runt 530-540 nm på sin topp nu.

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    GÖTENE
    Inlägg
    104
    Medlem#
    132
    Är inte svänghjulet samma på 225 & 170 är väl bara lamell som är olika stora. Har själv bytt från lilla kopplingen i min 2,3t ,tryckplattan hade samma art-nr som 240mm men lamellen var 228mm men 240mm passade utan att byta svänghjul. Min 9000 är en 98" 2,3t 170hk och på den var det plugNplay med aerokopplingen.

  18. #18
    Steg 1 Purexs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Ronneby
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    6850
    Fanns en brytpunkt där man monterade det stora svänghjulet. Efter 97 någonstans. Även på tex 170hk
    Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
    Medlem #6850

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 669
    Hur är det med tryckplattorna, brukar dom bli dåliga med tiden?

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    587
    Medlem#
    11576
    Citat Ursprungligen postat av Purex Visa inlägg
    Fanns en brytpunkt där man monterade det stora svänghjulet. Efter 97 någonstans. Även på tex 170hk
    Jag har monterat Aerokoppling på befintligt svänghjul både på min nuvarande -97 2,3t/170 och på min tidigare -96 med samma spec.

    //Niklas

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

Liknande ämnen

  1. Byta till 9000 klädsel till og900
    Av markus21 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-10-26, 21:33
  2. [LÖST] Byta ratt från en 9000 cs -94 till en 9000 cs -97
    Av penta72 i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-10, 14:43
  3. svårt att få i backen... 900a med 9-3 aerolåda
    Av airflowfredde i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-09-27, 21:55
  4. Byta till x-rör (9000)
    Av -= Marcus =- i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2007-06-12, 10:46
  5. [LÖST] Identitets nummer på 9000 Aerolåda
    Av Turbo_Performance i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-08-04, 14:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •