Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Rykande och kokande NG9-3 1,9TiD

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Stockholm/Portugal
    Inlägg
    7

    Rykande och kokande NG9-3 1,9TiD

    Min Saab 9-3 TiD 1.9 2007 har gått 35000 mil och har haft en del problem längs vägen som lösts. Men ett problem har uppträtt de sista 5000 milen och ständigt återkommit.

    Med jämna mellanrum så har det börjat ryka och lukta och om jag inte kunnat stannat bilen tillräckligt snabbt så har varning om låg kylvätskenivå kommit. Då har jag förstås stannat och fyllt på.

    Jag har skött bilen med täta oljebyten och kamremen är bytt 4 gånger senast för 2000 mil sedan.

    Senast när detta inträffade mer allvarligt så startade inte bilen så jag bytte batteri. Då undrade jag hur detta kunde hänga ihop. En betydligt mer tekniskt begåvad bekant tyckte då att det kunde bero på dålig fläktrem som inte snurrade och laddade generatorn och också misslyckades med att driva vattenpumpen. Han var ingen Saab expert och jag kunde inte svara om bilen bara hade en rem. Men när jag studerar på nätet så tror jag mig förstå att denna fina Saab/Fiat/Opel-diesel har bara en rem , kamremmen, som passerar generator och vattenpump. Dessutom måste jag erkänna att det låter gnisslande ofta som en cikada sitter under huven.

    Kan detta vara felet? Men remmen är ju bara 2000 mil gammal? Visserligen ingen originalrem men ändå?

    Kan det vara så att min mek bara skall sträcka remmen? Varför har han inte gjort det tidigare? Fast jag kanske missat att ta upp cikadaljudet med honom.

    Hur sträcker man remmen? Kommer man åt direkt utan att plocka ner prylar?

    Tacksam för lite råd från er smarta grabbar.

    Per
    Senast redigerat av bertilsigurd1 den 2021-09-28 klockan 16:01. Anledning: felstavning

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    61
    Vet inte om det hjälper dig i ditt felsökande, men är tämligen säker på att generatorn inte drivs av kamremmen på TiD (vattenpumpen gör det däremot).
    Saab 9-3 Aero 2.8 2006

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 566
    Medlem#
    6973
    Gissar på sönderrostat kylvätskerör på framsidan motorn. Vanligt fel. Inte så kul att byta.

    Om bilen är en 150hk är det detta röret:

    https://www.maptunparts.se/turbosyst...-3-z19dth.html
    Senast redigerat av Hyvens den 2021-09-28 klockan 08:44.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #4
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 544
    Medlem#
    1941
    Antar du menar TiD För Tdi finns inte.

    TiD & TTiD har två remmar. Dels en kamrem, som bl.a. driver vattenpump och högtrycksdieselbränslepump. Dels en drivrem/aggregatrem/multirem (det du kallar fläktrem) som driver bl.a. generator, servopump och AC-kompressor.

    Enligt serviceschemat så ska kamremmen på TiD ska bytas var 8år/12000mil, på TTiD är bytesintervallet 10år/15000mil (det som uppkommer först av år eller miltal)
    Drivrem 8år/12000mil

    Vattenpumpen, som jag förstått det, på dessa ger dock ibland upp tidigare.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Stockholm/Portugal
    Inlägg
    7
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Gissar på sönderrostat kylvätskerör på framsidan motorn. Vanligt fel. Inte så kul att byta.

    Om bilen är en 150hk är det detta röret:

    https://www.maptunparts.se/turbosyst...-3-z19dth.html
    Tack för bra svar. Problemet med rökutvecklingen är att den uppträder ibland med rätt stora intervaller. Borde inte ett droppande kylvätskerör göra att det uppträder ständigt?

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    Antar du menar TiD För Tdi finns inte.

    TiD & TTiD har två remmar. Dels en kamrem, som bl.a. driver vattenpump och högtrycksdieselbränslepump. Dels en drivrem/aggregatrem/multirem (det du kallar fläktrem) som driver bl.a. generator, servopump och AC-kompressor.

    Enligt serviceschemat så ska kamremmen på TiD ska bytas var 8år/12000mil, på TTiD är bytesintervallet 10år/15000mil (det som uppkommer först av år eller miltal)
    Drivrem 8år/12000mil

    Vattenpumpen, som jag förstått det, på dessa ger dock ibland upp tidigare.
    Tack för bra svar. Jag har ju bytt kamremmen med täta intervaller och då har väl vattenpumpen åkt med i satsen. Drivremmen är jag osäker om jag bytt.

    Jag har ju en 150 hk tid och då borde det vara denna?

    https://www.maptunparts.com/engine-c...-ttid-08-.html


    Bilens id: YS3FB51W371152579
    Senast redigerat av bertilsigurd1 den 2021-09-28 klockan 10:13.

  6. #6
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 544
    Medlem#
    1941
    Ja den 6PK1395 fungerar fint. Jag monterade 6PK1400 på mina. Det har varit lite olika rekommendationer genom åren. (siffrorna efter 6PK är längden på remmen i mm)

    Tänk på att vattenpump inte ingår i en normal kamremssats med spännare och brythjul. Men en seriös verksatad/mekaniker byter inte kamremssats utan att även byta vattenpump och kylarvätska.

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Stockholm/Portugal
    Inlägg
    7
    Jag har nu enligt rekommendationer bytt fläktrem (drivrem) vilket jag inte gjort på länge. Plötsligt kom det kalluft från AC kompressorn som jag bytte för 3000 mil sedan men alltid undrat varför den inte fungerade. Jag har heller inte haft några laddproblem då generatorn laddar. Dessutom ännu inga rykande och doftande problem som jag inte riktigt förstår om en sliten drivrem kan ha orsakat även detta. Tack för bra råd.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Stockholm/Portugal
    Inlägg
    7

    Röken och överhettning kom tillbaka

    Efter mitt fläktremsbyte har AC:n fungerat mycket bättre men nu kom röken och överhettningen tillbaka i stor omfattning. Jag börjar luta åt Ditt kylvätskerör.

    Lite enkla bilder på det tråkiga fenomenet bilägget samt en länk till en liten video på detsamma. Tacksam för synpunkter.

    https://youtu.be/jimn_RO1ExY
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 019
    egr rör?
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Stockholm/Portugal
    Inlägg
    7

    Du menar detta rör eller värmeväxlare?

    Hej, Tack för snabbt svar. Du menar det EGR-rör som Speedparts på bilden kallar för värmeväxlare? Tidigare , innan mitt fläktremsbyte, så kokade motorn också när det rök. Nu verkar det bara ryka och dofta illa. Men det ser bränt ut där detta rör sitter. Tror Du att jag riskerar att skada turbon om jag inte får bukt med problemet? Turbon överhettar och slår sig?
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Moderator den 2021-10-17 klockan 13:43. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 019
    jag tänker på delen 1A i de där "räfflorna" så är det väl inte helt ovanligt att det spricker.
    troligen inga större risker med turbon
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

Liknande ämnen

  1. Kokande OG9-5 -04 2.3T
    Av Hemmansägaren i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2021-08-02, 16:15
  2. Vit rykande og 9-3
    Av millzor i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-04-10, 15:52
  3. [LÖST] Död tempmätare + ingen fläkt + kokande kylarvätska NG900
    Av Talladegan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-05-24, 20:59
  4. Rykande turbo......
    Av mike79 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-12-06, 14:49
  5. rykande 9-5:a
    Av j-boy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2004-12-04, 22:32

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •