Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Enkelskiva eller ventilerade bakbromsar OG9-5 2,3t Biopower

  1. #1

    Enkelskiva eller ventilerade bakbromsar OG9-5 2,3t Biopower

    Hej,
    Jag har en fundering gällande bromsskivorna bak på min bil OG9-5 2,3t Biopower 2010. Egentligen har det kanske ingen större betydelse? Hur som helst så ska jag byta dessa skivor bak. Tänkte köpa ett renoveringskit på Speedparts. Och då finns det två stycken skivor att välja på. Enligt speedparts så ska jag inhandla ventilerade skivor, men på min sitter det solida skivor?!
    Är det någon som har en förklaring? Kan isf vara så att tidigare ägare bytt till solida skivor?
    Är oken samma till dom båda skiv varianterna?
    Med vänlig hälsning, Thomas

  2. #2
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 511
    Medlem#
    12120
    Är väl bara aero som har ventilerade bak ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #3
    Inte enligt speedparts

  4. #4
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 238
    Medlem#
    2226
    Vilken modell och årsmodell av 9-5 har du? Hur ser de skivor som sitter på ut?

    https://www.maptunparts.se/bromssyst...010-solid.html

    https://www.maptunparts.se/bromssyst...entilerad.html
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  5. #5
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    164
    Medlem#
    13945
    2003-05 2.3T (stora T, 220hk) har Aero bromsar bak iaf.

    Enl EPC så fanns det 4 olika varianter bak bromsar för 9-5 2006-2010

    Article : Bromsskiva
    PartNo : 12763591
    Usage : 15'' Brakes CODE=BC
    Order Quantity : 2

    Article : Bromsskiva
    PartNo : 5391537
    Usage : 15'' Brakes CODE=BD
    Order Quantity : 2

    Article : Bromsskiva
    PartNo : 12763593
    Usage : 16'' Brakes CODE=BE
    Order Quantity : 2

    Article : Bromsskiva
    PartNo : 5232756
    Usage : 16'' Brakes CODE=BF, NLS-USE 12763593
    Order Quantity : 2


    Dom 2 första är oventilerade skivor, dom sista 2 är ventilerade.

    Dom ventilerade skivorna är också dubbelt så tjocka som dom oventilerade ( verifierat på https://portal.orio.com )

    Det är också olika bromsok för alla 4a kombinationer så jag har svårt att tro att dom oventilerade skivorna funkar med oken för dom ventilerade 16" skivorna ( rätta mig om jag har fel ),
    Om tidigare ägare bytt till oventilerade så borde han/hon/det också ha behövt byta bromsok

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av roffe84 den 2021-09-26 klockan 18:12.
    DevOps Specialist till vardags, Har tillgång till Tech2 ( v44.000 och v148.000 )
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, Nordic 240hk/~350nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 3 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  6. #6
    Årsmodell 2010 och det sitter solida skivor bak. som https://www.maptunparts.se/bromssyst...010-solid.html

    Det skojiga är ju att min bil ska ha https://shop.speedparts.se/en/prod/s...erad-disc.html

    enligt seedparts.
    Senast redigerat av Bigthomas66 den 2021-09-27 klockan 06:40.

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 780
    EPC är ingen 100% källa det heller. Mycket data saknas och är fel så man får tänka lite utanför banorna ibland. Vad har du för regnr? Skicka i pm om du inte vill skylta med det så kan jag titta vad jag får upp.

  8. #8
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 824
    Medlem#
    ja
    OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt. Under bilens livstid kan detta mycket väl ha gjorts. Så vad som ursprungligen monterades på fabrik behöver alltså inte vara det som nu är monterat. När man byter kan man alltså välja vilket alternativ man vill.

    Det är naturligtvis en fördel att montera de bättre bromsarna med ventilerade skivor bak om man kan.

    Vill man veta vilka bromsar som ursprungligen monterades kan man själv se det här på VIN-tolken hos speedparts. VIN /chassinummer hittar man ju lätt
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  9. #9
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 511
    Medlem#
    12120
    Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Sugmotor Claesons avatar
    Reg.datum
    feb 2018
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    36
    Medlem#
    10741
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.
    Mig veterligen så skiljer oken mellan dessa skivor (oventilerade vs ventilerade) detsamma gäller diametern.

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9-5 2005 x2

  11. #11
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 159
    Medlem#
    4458
    Det är till 99% säkert olika ok för ventilerade och solida bromsskivor. Det skiljer väldigt mycket i tjocklek. Typ 8 mm för solida och 20-22 mm på ventilade.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2019
    Inlägg
    21
    Medlem#
    -
    Verkar svårare att få tag på Broms-ok samt Hållare, till ventilerade skivorna om man vill uppgradera. Eller byta.

    Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

  13. #13
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    164
    Medlem#
    13945
    DevOps Specialist till vardags, Har tillgång till Tech2 ( v44.000 och v148.000 )
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, Nordic 240hk/~350nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 3 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  14. #14
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 824
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.
    Bromsarna, dvs ok, hållare, skivor och belägg är olika. Man behöver därför (naturligtvis?) byta allt om man byter till ventilerat.

    Men det krävs ganska lite skruvande, så jag vidhåller att det är en förhållandevis enkel operation av typen 1) demontera gammalt, 2) montera nytt.

    Såklart måste man lufta bromsarna. Vill man ha stålomspunna bromsslangar kan det vara läge att göra det bytet samtidigt.

    Det finns en hel del skrivet om att uppgradera bromsarna på og9-5 här på forumet

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  15. #15
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 511
    Medlem#
    12120
    Det jag reagerade på var citat "OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt.", nej, inte SVÅRT kanske, men det är ju inte direkt så att man "Nu när jag ändå måste byta skivor så köper jag ventilerade", ska man byta skivor, ok, okhållare blir det ju en dyr och enormt mycket större process än att bara byta skivor.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 824
    Medlem#
    ja
    "Enormt mycket"? I princip är det samma jobb!

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Det jag reagerade på var citat "OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt.", nej, inte SVÅRT kanske,

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    men det är ju inte direkt så att man "Nu när jag ändå måste byta skivor så köper jag ventilerade",
    Det är säkert olika hur man tänker. Olika situationer och olika mål. Men precis så tänkte jag när jag gjorde bytet första gången. Om det var min bil skulle jag uppgradera igen.
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    ska man byta skivor, ok, okhållare blir det ju en dyr
    Att uppgradera kostar nästan alltid mer än att inte göra det. Men jag påstod inget om kostnaden, bara hur enkelt det är att uppgradera.
    Kostnaden beror på vad man skaffar och vad man får betala. Billigast blir det om man redan har alla delar. T.ex. på en befintlig donatorbil. Köpa rubbet av Orio kostar mer. Hypra borrade/slitsade skivor och hightech belägg samt stålomspunna slangar ökar kostnaden. Målade ok ökar den ytterligare lite mer. Men vad man tycker är dyrt för att få bättre bromsar är off topic.
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    och enormt mycket större process än att bara byta skivor.
    Processen:
    Bilen skall lyftas, hjul bort, ok med belägg lossas, parkeringsbromsens justerskruv lossas, skivan lossas. Sedan montering i omvänd ordning samt justering av handbromsen. Oavsett om man väljer ventilerat eller inte blir det samma moment. Egentligen är det ett enklare och snabbare jobb att byta ok oxo. Inget pillande med gamla tröga rostiga ok med belägg, bara sätta dit nya grejor.

    Det tillkommer montering/demontering av bromsslang inkl luftning om man byter ok. Det tycker jag är ett enkelt jobb när man vet hur man gör.

    Jag skulle faktiskt t.o.m. tro att allt som allt är det nog oftast en mindre, snabbare process att montera nytt eftersom man slipper en del osäkerhetsmoment och tillkommande arbete.

    Vad som tillkommer är svårt att förutse på en gammal bil när man skall smörja/renovera 10-15år gamla befintliga ok med mer eller mindre rostiga kolvar och/eller mer eller mindre spruckna damasker. Behöver man lufta kanske luftskruven har rostat fast. Det finns en liten risk att man ändå måste byta ett ok...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #17
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 511
    Medlem#
    12120
    Jotack, jag har bytt bromsar många gånger, men det är fortfarande en mycket större grej att även byta ok och hållare.

    Det är fortfarande inte nåt man gör lika lätt som att beställa ett par skivor på nätet och sen byta. Varken krångelmässigt eller ekonomiskt.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 824
    Medlem#
    ja
    För att byta skiva måste oket lossas. Skillnaden är att man monterar ett nytt ok inkl hållare istället för att återmontera samma. Om jag räknade rätt i minnet nu är det samma 9 skruvar som skall lossas och dras oavsett. Förutom slangen då.

    Hur man upplever anskaffandet av delarna krångelmässigt eller ekonomiskt är nog väldigt individuellt. Det räknade jag inte in i själva bytet.

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  19. #19
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 780
    Enligt chassinummer och epc så har bilen ifråga solida skivor bak. 16" bromsar fram och 15" bak.

Liknande ämnen

  1. Ventilerade säten, OG9-5
    Av MaxH i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2019-09-29, 00:09
  2. Navigator eller ventilerade säten? OG9-5
    Av Master.Splinter i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2018-10-05, 23:16
  3. [LÖST] Byta till ventilerade skivor på ng9-3
    Av micke040404 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2017-01-26, 11:04
  4. OG9-5 Aero ventilerade 300mm bakbromsar på OG9-3
    Av Martin 2445 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2013-10-28, 00:59
  5. Ventilerade skivor på Saab 99
    Av Traktorturbo i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2005-06-23, 12:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •