Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: 10 000 mil med NG9-3 TTiD

  1. #1

    10 000 mil med NG9-3 TTiD

    Idag inträffade det att jag kört 10 000 mil med min TTid sedan inköp, sista Maj 2018.
    Tänkte sammanfatta de reparationer som krävts under dessa 10 000 mil.
    Utöver olja och oljefilter.


    Bromsar byttes runt om i Juni 2018.
    Hjullager HF 2 st. Köpte ett eftermarknads. Höll knappt 1 år. Bytte då till FAG.
    Kamremssats har bytts 2 gånger. Pga. läckage från vattenpumpen åkte jag på ett till byte.
    EGR kylen har renoverats.
    Insuget har bytts pga. packning som fick sönder ytterst på insuget där en kylkanal gå vilket ledde till glykolläckage. Inte ett roligt jobb.
    Flexröret byttes 2018 efter inköp. Inte bytts sen dess.
    Glödstift 4 st 2018.
    1 st Spridare 2020.
    2 st länkarmar 2020 pga. glapp spindelled.
    Alla bussningar i bakvagnen byttes. Förebyggande syfte.
    Stötdämpare bak tog slut 2019.
    Fjädrar runt om pga. brott fram.
    Generator byttes 2021 efter missljud från Bosch generator som suttit där i 17 000 mil.
    Ett nytt Saab original nyckelskal med sändare.
    Vattensensor till bränslefilter pga. avvridna kablar.
    En pinnbult gick i toppen 2019 vilket ledde till avgasläckage. Inte ett roligt jobb. Men lyckades få ut den gamla pinnbulten och slapp lyfta toppen.
    Båda magnetventiler byttes 2018 efter limp home på felaktigt laddtryck.
    Automatlådan har sköljts 2 ggr.


    Sammanfattningsvis är det inte så farligt anser jag. Surast var helt klart pinnbulten och läckage vid packning på insuget.
    Någon annan som kört mycket med TTid och hållt koll på underhåll&reparationer?

    2 användare gillar detta inlägg

    gbg, JSN


  2. #2
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 901
    Medlem#
    8163
    Intressant!
    Hur långt hade bilen gått när du köpte den?

  3. #3
    22 000 mil.
    32 000 mil idag.

    2 användare gillar detta inlägg

    JSN, Vfr


  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    685
    Som jämförelse så har jag en Corolla som också rullat 30.000 mil. Ibland får man tanka den och båda hjullager är bytta fram någon gång. Egentligen var det bara det ena men missbedömde vart ljudet kom ifrån. Har nyss köpt en 9-3a för att ha något att skruva med. Toyotan är fruktansvärt tråkig.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

  5. #5
    Dags att byta märke kanske...

    Ett generatorbyte till kan läggas till då Magneti Marellin bara höll 600 mil.
    Numera Bosch igen.

  6. #6
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 551
    Medlem#
    1941
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Dags att byta märke kanske...
    Det gjorde du ju precis, från MM till Bosch

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    685
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Dags att byta märke kanske...

    Ett generatorbyte till kan läggas till då Magneti Marellin bara höll 600 mil.
    Numera Bosch igen.
    Jag har faktiskt bytt startmotor också kom jag på. Och tändstiften hade garanterat gått närmare 20.000 mil vid byte. Inte för att bilen misstände men tyckte det var dags. Av mittelektroderna var fanns inte mycket kvar. Elektrodavståndet var enormt men det funkade tydligen ändå. Måste vara bra tändspolar original.
    NG 9-3 1.8 biopower automat 2009

Liknande ämnen

  1. Sot på >350%? NG9-3 TTiD
    Av pontuspj_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2021-01-24, 12:27
  2. Skillnad TTiD -08 och TTiD -11 119g
    Av gucpm i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-01-21, 22:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •