Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: OG9-5 Familiebil Sikkerhet?

Hybridvisning

  1. #1
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    85

    OG9-5 Familiebil Sikkerhet?

    For tiden er en MY02 SAAB 9-5 Aero SC min eneste bil, og den fungerer som dagpendlerbil og familiebil. Etter at min kone og jeg fikk en liten datter for to år siden, har jeg blitt svært opptatt av sikkerhet (innen mange områder) på en helt ny måte. Når det gjelder min SAAB, synes jeg det bare er kult å kjøre en bil som er nesten 20 år, og som også begynner å bli relativt sjelden her i Norge (9-5 Aero). Bortsett fra motoren som drar litt for mye olje er bilen i svært god tilstand. Men jeg tenker som sagt på sikkerhetsaspektet ved min gamle SAAB. Da bilen var ny var den noe av det tryggeste en kunne kjøre, jeg har lest Folksam sine beskrivelser av SAAB 9-5. Men hvor trygg er bilen nå i 2021? Vil for eksempel air bags være 100% effektive på en 20 år gammel bil, eller mister de noe av sin funksjonalitet? Kan skjult rust utgjøre en risiko i forhold til sikkerhet? Det hadde vært interessant å høre noen synspunkt fra dere om OG9-5 og sikkerhet!
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 283
    Medlem#
    8758
    Jag tror att 9-5:an står sig rätt hyfsat även idag om man tittar på verkliga olyckor. Tyvärr så verkar säkerhetsbetygen gått tillbaka till att sättas efter teoretiska utvärderingar och checkboxar, efter att Folksam slutade med sina egna utredningar runt 2015 så har kvalitén försämrats.

    En av sakerna med 9-5 och 9000 (samt 9-3) är att de är bra på att ta upp krockenergin på rätt sätt oavsett hur olyckan inträffar, dvs. deras resultat är genomgående bra för alla olyckor jämfört med andra bilar från motsvarande tidsålder som ofta har hål i skydd mot vissa sorters olyckor (med Volvo som undantag). Det som tillkommit i nya bilar är framför allt styrka som gör att de klarar högre krockvåld - men det 9-5 och 9000 är bättre på att klara av konstiga olyckor, och på 9000 är resultatet av denna skillnad mellan test och verkliga olyckor sällsynt tydligt: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1437109

    Så, jag är ganska säker på att 9-5 fortfarande en av de bättre att sitta i om det smäller. Undantaget kan vara olyckor med extremt krockvåld rakt fram (liknande barriärkrockprov), där finns det säkert bättre idag.

    Rost är inte ett krocksäkerhetsproblem på Saabarna i Sverige som jag ser det, Bilprovningen kommer normalt att döma ut bilarna långt innan Saabs krockstrukturer har märkbara problem. Naturligtvis under förutsättningen att ingen är inne och "fixar" saker som påverkar krocksäkerheten.

    När det gäller krockkuddar så håller NTSA (USA) stenkoll på dessa, och i en 9-5 -02 sitter Autoliv-kuddar, som inte återkallats till skillnad från Takata: https://www.nhtsa.gov/equipment/takata-recall-spotlight

    Så du kan nog vara lugn rörande krockkuddarna - självtesten i SRS-systemen är också rätt petig, samt att jag har inte hört om några problem från skrotar, där smäller man ju krockkuddar systematiskt.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Steg 3 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    3 441
    Medlem#
    12120
    Sen känns det också som att krockbetygen numera handlar mer och mer om diverse tekniska säkerhetshjälpmedel snarare än hur bra bilen klarar sej i en krock.

    Sen det gamla vanliga att varje bil bara jämförs inom sin klass, en mindre bil med högre betyg kan alltså vara mindre säker än en större med mindre betyg.

    Statistik från verkliga olyckor säger som sagt mer, tråkigt om det inte tas fram sådan statistik längre.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 283
    Medlem#
    8758
    En slående sak när man tittar på dagens small overlap-tester är att på nästan alla bilar så stoppar framhjulet mod torpedväggen, med resultatet att bilen tar tvärstopp och typiskt vrider sig 90 grader. Det finns ett märke där framdäcket istället skalas av och bilens mest bara gör en parallell-förflyttning - Volvo. (Saabarna gör på samma sätt.) Det är ganska enkelt att förstå skillnaden på kroppen mellan att få en liten bromsning och sidoacceleration jämfört med tvärstopp, kraftig sidoacceleration och 90-graders vridning av kroppen, för att inte tala om hur resultatet blir om man höjer hastigheten 50-100%.

    Men jag har inte sett några meningsfyllda kommentarer och diskussioner om detta i biltidningar, men jag kanske missat något.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 771
    Medlem#
    ja
    Stor tung bil är säkrare än liten lätt bil i verkligheten. Helt oavsett krockprov NCAP mm. Ett typexempel är väl Chrysler Voyager som i krocktester var en av de allra sämsta och farligaste. Men i verkliga olyckor bland det säkraste som finns.

    Så om man har en större och tyngre bil än de andra som kör på samma vägar har man en stor fördel om olyckan är framme. Land Cruiser eller Suburban kanske kan vara något för den säkerhetsmedvetne.

    Men med detta sagt visst finns det säkrare bilar än din 9-5a. Saaben är ju inte ens fyrhjulsdriven. Men det finns nog väldigt många som är sämre. Alltså sådana man inte vill sitta i om man krockar med en 9-5a!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  6. #6
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    85
    Tusen takk Långmilare, GlennB og Mr.O! Etter å ha lest det dere skriver føler jeg meg mye mer komfortabel med tanken på å kjøre min familie med min 9-5. Jeg var ikke klar over at det er montert Autoliv air bags i min bil (antok at det var Takata), så dette var godt å vite.

    Om noen år kan jeg se for meg å anskaffe en el-familiebil. Utviklingen av teknologi innen elbil skjer med voldsomt tempo. Jeg er spent på å se de første elbilene med "solid state"/ faststoff batterier, slik at elbilene blir litt lettere og mindre i størrelse. Enn så lenge skal jeg passe godt på min 9-5

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av bjolester den 2021-09-15 klockan 17:50.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

  7. #7
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 771
    Medlem#
    ja
    En annan sak med 9-5 är att den är så stor att det går att montera barnstol på bilens säkraste plats. Alltså med ryggen framåt mitt i baksätet.

    Dessutom är det avgörande med bra däck och bromsar. Så sköter man sin 9-5 ordentligt kan den var lika bra som när den var ny. Skaffar man billigaste kina-däck och struntar i underhåll förlorar man snabbt i säkerhet även med den bästa av bilar.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #8
    Sugmotor bjolesters avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    85
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    En annan sak med 9-5 är att den är så stor att det går att montera barnstol på bilens säkraste plats. Alltså med ryggen framåt mitt i baksätet.

    Dessutom är det avgörande med bra däck och bromsar. Så sköter man sin 9-5 ordentligt kan den var lika bra som när den var ny. Skaffar man billigaste kina-däck och struntar i underhåll förlorar man snabbt i säkerhet även med den bästa av bilar.
    Jeg har montert bilstolen bak førersetet i Isofix festet med ryggen framover. I min 9-5 er det ikke Isofix feste midt i baksete, dessverre.

    Helt ening med deg angående dekk og bremser. Jeg kjører på vinteren med Continental Viking Contact 7, på sommeren med Nokian dekk. Jeg unngår Kina dekk.
    2002 SAAB 9-5 Aero SportCombi
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t (solgt)
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •