Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35

Ämne: Vilken koppling till ~550Nm? OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Inlägg
    53
    Medlem#
    14030

    Vilken koppling till ~550Nm? OG9-5

    Var först inne på Sachs 793 tryckplattan med KL-s 6 puckade fjädrade sinterlamell. Men efter att läst runt lite på nätet så verkar det som att fjädercentrumet tar i tryckplattan för vissa andra. Någon som provat denna setupen?

    Vad rekommenderas annars? Utan att skena rent iväg i pris? Har inte tänkt lägga 10,000 på en koppling, detta är en ren budget lek bil. Då ställer jag hellre ner programmet.

  2. #2
    Vilken bil…

    Sedan klarar aero plattan av minst 600nm. Hade inte kört kl racing 6 puckade fjädrade, vet flera där fjädern går av…ink min brors gamla bil
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Inlägg
    53
    Medlem#
    14030
    9-5 Aero 03:a. 19T GTX max stressad, ha ha.

    Klarar aero tryckplattan verkligen så mycket? Tänkte den förstärkta (793:an) är ju speccad till 570Nm.

  4. #4
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 748
    Medlem#
    3471
    En frisk aero tryckplatta sedan spec sinterlamell då kan du maxa ur hur du vill. Hade den setup på min 9-5 funkade bra.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Inlägg
    53
    Medlem#
    14030
    Tyvärr är det ju så att jag har redan kl racings 6 puckade fjädrade lamell liggande, hur mycket kan man räkna med att den klarar med en ny Aero tryckplattan? Eller det är bättre att satsa på Specs?

  6. #6
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 748
    Medlem#
    3471

    Vilken koppling till ~550Nm?

    Jag har ingen direkt inputs om det tyvärr. Gissning skulle nog säga tillräckligt.


    Men även om du vill maxa ur så, vill du ha en snabb bil över hela registret med hög medeleffekt osv så skulle jag ändå hålla ned vridet under 500 vilket som.
    Mkt mos i mellan brukar oftast ställa till det på topp men du kanske kan det där redan. Iaf om vi pratar om att stressa ur en ”19t” typ. Nu pratar jag om vad jag läst mig till och jämfört tider effekt/vrid under 10+ år här. Spec i 100-200 tråden här och mkt data från Aero++. Plocka mkt Nm tidigt med en snurra som kommer gå på max+ på topp kommer tröttna och det syns bra när man kollar tider/intervall. Min ”silverpil” var föredömligt kvick med den setup jag hade och den hade lite för mkt vrid ändå i mitt tycke.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 553
    Medlem#
    6973
    Sinterlamell tillsammans med en frisk shimsad B235L/R/E Biopower tryckplatta borde fixa 550Nm i motorn utan problem. Men livslängden blir nog under 10.000mil.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    166
    Medlem#
    13945
    Sachs 793 + Organisk Sachs racing lamell (ofjädrad) klarar ca 600nm enl folk på forumet ( combon kostar ~8lax ), denna kombo ska in i min 9-5'a som jag tänkt plocka ut 500whp ur
    793 + 4 puckad sinter klarar ca 800 enl Robert Uhr när jag pratade koppling med honom för nån vecka sen
    Aero tryckplatta + 4puck ska klara ~600 vad jag har hört
    Senast redigerat av roffe84 den 2021-09-06 klockan 19:12.
    DevOps Specialist till vardags, Har tillgång till Tech2 ( v44.000 och v148.000 )
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, Nordic 240hk/~350nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 3 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  9. #9
    Citat Ursprungligen postat av roffe84 Visa inlägg
    Sachs 793 + Organisk Sachs racing lamell (ofjädrad) klarar ca 600nm enl folk på forumet ( combon kostar ~8lax ), denna kombo ska in i min 9-5'a som jag tänkt plocka ut 500whpt

    Jag körde denna kombon , fungerar helt okey

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  10. #10
    Grundladd AeroMackans avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    257
    Medlem#
    9053
    Kör sachs organiska kopplingkit på ena 9-5an klarar över 600nm. Visst den är dyrare men enligt mig finns de ingen bättre visst lite hårdare är kopplingen men sånt man får ta då de är hårdare tryckplatta, då har man provat spec kopplingkit och de var ingen höjdare. Men annars så 6-puckad sinterlamell med en aerotryckplatta klarar utan problem 550nm har själv kört de med 19 innan jag bytte till sachs.
    Och i min kombi så körde jag original sliten aero koppling med 520nm innan en Kl racing 6-puckad lamell monterades de är helt klart annars vettig för en billigpeng men livslängden får man se.
    Saab 9000 Aero Taklucka -95, Saab 9-3 Viggen -99, Saab 9-5 Aero -05, Saab 9-5 2,3T kombi Biopower -06, Saab 9-5 2,3T kombi biopower -08.
    http://www.garaget.org/AeroMackan

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2013
    Inlägg
    53
    Medlem#
    14030
    Tack för all input, efter att pratat med han som ska mappen bilen, så har vi kommit fram till att en ny Aero tryckplatta och den 6 puckade fjädrade lamellen bör klara de! Så vi provar och ser!

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 460
    Medlem#
    3183
    Så vi har pratat om två tryckplattor: Aero och 793
    Samt tre olika lameller: organisk ofjädrad, 6-puck sinter och 4-puck sinter.

    Vad har vi för fabrikat på de två sinter?
    Vilka är fjädrade vs ofjädrade? Fördel/nackdelar?

    Jag ska ha en koppling till vintern... i projektbilen som ska ha 19T.
    Lite tungtrampad är väl okej, men hugg och allmänt dryg avstår jag gärna från.
    Det har jag i racern så det räcker o blir över hahaha

    /J
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #13
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 748
    Medlem#
    3471
    Jag har provkört en 9-5 med sachs tryckplatta och organsik lamell hos Maptun. Tyckte den var ok i tröghet/tyngd/motstånd men den blir nog dryg rätt fort i längre kökörning. Silverpilen fick till slut en original aero tryckplatta med en fjädrad/sinter från SPEC. Väldigt lättrampad men kanske inte ideal för vardagskörning i stad, parkering, köer, släpvagnskörning? skulle jag säga. Den studsar/slår rätt hårt när man krypkör vid vissa moment. Jag hade inga problem att köra med den, men min sambo vägrade. Hon har kört den vilket resulterade i motorstopp och sedan däcktjut/spinn när hon blev irriterad och skulle iväg igen. (Sedan körde hon bara den gröne og:n när det skulle flyttas flera bilar)
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  14. #14
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 460
    Medlem#
    3183
    SPEC vill jag inte ha - har hört för mycket strul med dem för att våga prova.

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  15. #15
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 748
    Medlem#
    3471
    Det är väl mest tryckplattor o lamell kiten från SPEC som inte funkat dock.

    ”No-name” sinter 4/6 puckad verkar det vanligare att splinesen i centrum ger sig eller fjädrar går sönder.

    Fjädrade sinter har en egenhet att ”skramla” på högväxel o låg fart. Det gjorde den på silverpilen.

    Sedan beror det på vem som ska köra bilen mestadels. Det bör ju ingå i valet av koppling.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  16. #16
    Spec kopplingen har samma problem tydligen, kom ihåg denna tråden:
    https://www.youtube.com/watch?vJLzj31DhDQ
    ttp://forum.saabturboclub.com/showthread.php/142725-Wille-s-brukis-9-5-Sedan?p=1402810&viewfull=1#post1402810


    Samma hände min brors bil efter typ 20 mi, va dock KL racing 6 puckade fjädrade lamell

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  17. #17
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 460
    Medlem#
    3183
    Jag kommer köra till 99,9%
    Så vad rek då? Jag gillar kvalitet och stabilitet!
    793 + organisk?
    19T ska flåsa på mesta möjliga, utifrån vad Mackan anser lämpligt.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  18. #18
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    526
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Spec kopplingen har samma problem tydligen, kom ihåg denna tråden:
    https://www.youtube.com/watch?vJLzj31DhDQ
    ttp://forum.saabturboclub.com/showthread.php/142725-Wille-s-brukis-9-5-Sedan?p=1402810&viewfull=1#post1402810


    Samma hände min brors bil efter typ 20 mi, va dock KL racing 6 puckade fjädrade lamell
    Bra minne..

    Stämmer mycket bra, skulle aldrig komma på tanken att montera nånting från SPEC igen.. Sen vill jag inte påstå att KL-Racings lameller är speciellt mycket bättre. Har inte Tenaci något som passar Saab månntro?

  19. #19
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 460
    Medlem#
    3183
    Jag vet att Black Diamond säljer kopplingar till 9-5an, finns att köpa i England.
    Har en bekant som har deras koppling på sin 9-3ss med mycket mos och AWD. Fungerar bra.
    Någon mera som testat?
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  20. #20
    EVO 240mm koppling ska tydligen nästan passa rakt på annars, tror man behöver 2mm distanser
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

Liknande ämnen

  1. Vilken koppling till 9-5 2,3 99a
    Av JOPARM i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-05-25, 20:01
  2. byta vxl.låda på 240 78:a till 5vxl-vilken koppling?
    Av andreas2251 i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-11-04, 09:32
  3. Vilken koppling till vilken bil?
    Av tummen i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2009-09-10, 19:35
  4. Vilken koppling till 9-3SS 2.0t med steg2?
    Av G.Bruno i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-03-09, 10:55
  5. Vilken koppling rekommenderas till 9-3 SC 2.0t -06?
    Av saab king of the road i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-02-21, 16:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •