Lampa till bokstäverna i växellägesindikatorn i huvudinstrument OG9-5 -01

[Borealis]

Är denna lampa monterad i normala fall? Den har aldrig varit i funktion i min bil. Antingen var lampan trasig redan när jag köpte bilen, eller så sitter det ingen lampa där. Har sett bilder på instrumentet där symbolerna P, R, N, D, etc är belysta på vad som verkar vara US-bilar (mph istället för km/h). Såg en annan bild på kretskortet i instrumentet bakifrån och där saknades lampan. Kanske var instrumentet till en manuell låda? Ja, ni hör – olika möjligheter. Det skulle ju kunna vara olika på olika marknader.

Så därför undrar jag kort och gott om någon här har belysning på dessa bokstäver i huvudinstrumentet i sina OG 9-5.

[bollman]

Erm, lite virrigt. Vad är det du vill skalö lysa? PRND skall visas i huvudinstrumentet på automater fram till 2005.

[Borealis]

PRND visas, ja. Det är belysningen av bokstäverna som möjliggör att de kan ses i mörker jag talar om (inte lysdioderna bredvid bokstäverna som visar vilket läge spaken står i). Är det tänkt att lampan som lyser upp alltid ska vara bestyckad? Jag tolkar bollmans svar som "ja".

[bollman]

Ja, om bilen har PRND321 i mätarhuset. Endast bilar med automatlåda har de symbolerna och dioderna där.
På 98-01 lyses alla delar av instrumenthuset upp av små glödlampor (utom då dioderna som visar vilken växel, samt vägmätarställningen), från 2002 så är det LED i hela instrumentet.
Lamporna går sönder till slut, de är inte svår att byta, men dyra att köpa. Enklast är att köpa ett instrumenthus på en skrot så billigt som möjligt och ta lamporna.
Man får skruva isär huset för att komma åt lamporna, men när man kommer in är det väldigt tydligt vilken lampa som är vilken.
Alla lampor är lika, förutom den som är för laddningen. Byt inte den lampan om den inte är kass, och om den är kass så måste man byta mot en exakt lika eftersom det är en vital del i generatorns funktion!

Indikator_automat.jpg

[Borealis]

Tackar! Endast den lampan paj hittills då i min kärra efter 20 år (eller de 15 som jag haft koll på - kan ju bytts före dess).

Ett stickspår ang generatorlampan: den ser ut att ha ett motstånd parallellt. Vet du om det är tillräckligt för att dra igång generatorn även om lampan gått? En 2 W-lampa sänker c:a 170 mA och motståndet (47 ohm tror jag det är) 250 mA, så tillsammans drar de c:a 0,4 A, medan motståndet ensamt alltså drar drygt hälften.

[Långmilare]

Om man drar ner ljusstyrkan en bit tar lamporna "aldrig" slut. Jag ställer den så att den passar för nattkörning utan gatubelysning och låter den vara kvar där, det gröna ljuset tar då över när den vita texten inte längre räcker, och på 60k mil (där jag kört 49k) har inte en en lampa gått sönder i instrumentbrädan (utöver värmevredens pga. buggen som gör att den går på max i vissa lägen på MY00 - detta är fixat på MY05).

Enligt WIS ska motståndet som ligger parallellt med generatorlampan i MY98-MY01 ensamt räcka för att tända generatorn - i MY02-MY05 samt MY06-MY10 används bara ett motstånd för att tända generatorn, och instrumentet mäter bara spänningen över motståndet.

(Strömmen blir dock betydligt mindre än 0,4A, för spänningen på D+ ligger en bra bit över 0V när regulatorn strömförsörjs via "lampan" - skulle gissa på runt halva batterispänningen.)