Bästa sättet för hålla katten varm 3" DP med sportkatalysator NG9-3

[Xerxex]

Kör med 3 DP och katten sitter efter det hela. Gör ju att den blir mindre varm än original (som sitter direkt efter turbon) så tänkte fråga är det vettigt att linda hela DP med avgasbandage fram till katten för att den lättare sak komma upp i värme och hålla värme så man inte får skräpvärden på besiktningen för katten är för kall.

Eller finns det andra smartare lösningar(som inte innebär svetsa om allt osv).. ??!

Är på en NG9-3

[Mr.O]

Eller finns det andra smartare lösningar(som inte innebär svetsa om allt osv).. ??!

Enklast och därmed kanske smartast är väl att inte göra något. Möjligen kanske man kan se till att ha den riktigt varmkörd innan besiktningen.

Med TorquePro i telefonen och en billig OBD2 Bluetooth adapter tror jag man bör kunna kolla tempen. "Att mäta är att veta". Värt att prova kanske?

[amazinjoey]

Kör bara motorväg och ha lite högre varv så går den igenom utan problem. Min 9-5 med Racekat gick igenom utan problem varje år

[wille61]

Precis, kör lite inspirerat på vägen till besiktningen så ska det inte vara några bekymmer. Framförallt om du kör på E85..

[GlennB]

Problemet brukar ofta vara att den kallnar snabbt när man står på parkeringen och väntar på sin tid.

[Mr.O]

Har oxo 3" utan att bilprovningen klagat. Jag gör inget speciellt, katten blir varm snabbt även om jag väntat en stund. Har inte haft några problem alls.

Har man inte blivit underkänd är det inget problem. Absolut enklast är att helt strunta i att det kanske kan bli problem. För det kan ju vara så att det inte är något problem i praktiken.

Så den enklaste smarta åtgärden är att komma med (rejält) varm motor punktligt på bokad tid. Men det tycker jag är lite overkill. Dessutom vet besiktningsmannen att katalysatorn måste vara varm för att fungera. Så de står gärna en stund och varvar för att få upp tempen.

[Toffsen]

Går det inte att programmera bort lambda 2 bara, gjort det på min 9-5 a

[GlennB]

Så den enklaste smarta åtgärden är att komma med (rejält) varm motor punktligt på bokad tid. Men det tycker jag är lite overkill. Dessutom vet besiktningsmannen att katalysatorn måste vara varm för att fungera. Så de står gärna en stund och varvar för att få upp tempen.

Det beror på besiktningsman.

Dom kunniga/vettiga gör så, men vissa underkänner bara.

En gång råkade jag ut för en besiktningsman som bara vägrade acceptera att problemen berodde på kall kat, jag fick tjata på honnom att han skulle köra runt byggnaden några varv på tvåan och sen testa igen, varvid värdena som innan var icke godkända nu var väldigt bra, långt inom godkända värden, han såg uppriktigt förvånad ut när den plötsligt hade bra värden.

En annan gång besiktigade jag en bil där katten sitter i downpipen, bilen hade rostfritt 3" och besiktningsmannen skrek nästan rakt ut när han var under bilen att jag hade plockat bort katen och att det var olagligt osv, jag förklarade att katen satt i downpipen men han ville inte tro på det, lyckligtvis fick den extremt bra värden på avgastesten efteråt varvid hans a typ "Okej, du hade visst rätt, så bra värden får du aldrig utan en fungerande katalysator".

[Xerxex]

Problemet brukar ofta vara att den kallnar snabbt när man står på parkeringen och väntar på sin tid.

Precis här kruxet kan ligga. Därav tänkte jag enkla avgasbangade som är billiga kanske kan mildra den effekten och det är ju ingen (vad jag vet) nackdel annars heller att ha sådana på.

[GlennB]

Nä, det är väl bara en fördel om man bortser från att det ofta är bökigt att montera och att dom kan hålla kvar fukt så det rostar mer om bilen står still utomhus.

[SaabJohan]

Det beror på besiktningsman.

Dom kunniga/vettiga gör så, men vissa underkänner bara.

Det står i Trafikverkets föreskrifter att motorn ska vara driftvarm för att avgastesterna ska kunna utföras.

[GlennB]

Att motorn är driftsvarm betyder dock INTE att katalysatorn är det. Speciellt inte om den sitter mitt under bilen och det är kallt ute.