Jag funderar på om det är värt att reparera min 9-5:a med förtida kamremsbrott.
Finns det en marknad för att sälja hela bilen där exakt allt utom motorn fungerar? Eller ska jag låta andra saabägare köpa och plocka delar?
Finns det lite pengar i detta? Väldigt lite pengar ger nedan alternativ.
Ställa den bakom en lada vi har, skrota eller lägga en stor peng på reparation och sen byta bort den.
Slutnota inte känd ännu så jag funderar mest kring alternativ just nu.
Reparation eller sälja bilen komplett. Ej i delar.
Reparation kan ju innebära "laga befintligt motor" men även "byta hela motorn till annan bättre begagnad". Sistnämnda kan ju bli billigare.
Är väl samma grundmotor i ett gäng GM bilar? Insignia och Astra har väl dessutom en som är identisk med dubbelturbo..
Sen är det mycket möjligt att A20 motorn är lika klokt byggd som föregångaren Z19 där vipporna går istället för ventilerna vid kamremshaveri. Stämmer in i ledet, laga eller sälj komplett.
Rent teoretiskt så behöver ju inget gå sönder vid ett kamremsbrott heller, det beror ju på när remmen går av. ..Om nu motorn är sådan så kolvarna ens kan träffa ventilerna.
Det vet man ju inte förräns man rivit motorn dock.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Tack alla, uppskattas!
Jag noterar att sälja delar inte är det mest uppskattade alternativet.
Och det verkar arbetsamt, men tänkte kanske dörrar, front, ledlist, stolar (aero) diverse pryttlar under huven mm kunde inbringa mer än en icke fungerande bil.
Jag vet ju att karossdelar inte finns nytillverkade längre.
- - - Uppdaterad - - -
Den ska plockas ner nästa vecka, så då kommer väl avgörandet.
När det djävlas rejält lär det väl fortsätta, så om den repareras upp för säg 25-30 papp kommer säkerligen eLSD diffen lägga av och nya goa 30 ska ut...
- - - Uppdaterad - - -
Fullt tryck med tung släpvagn i duktigt motlut!Ursprungligen postat av GlennB
Fick backa 2-300 meter ner utan broms eller styrservo för att inte stå ivägen.
Det spekuleras i att sten från grusvägen olyckligt letst sig in
Det låter tveksamt.
En sådan bil är synd att "skrota". Nu vet vi inte var i landet du befinner dig. Men det finns kunniga personer som har tumme med dessa maskiner. A20DTR & Z19DTR/A19DTR är väl förhoppningsvis såpass lika, som wille skriver, att bara vipporna knäcks. Så låte den få leva vidare.
Vad är miltal på motor och när byttes kamremskitt samt vattenpump senast?
Den har just nått 21 000 mil. Bytte rem, pump och slitdeler vid 12 700 (man vill ju inte chansa på rembrott...höhö).
Ja, har varit i kontakt med tidigare SAAB mekaniker som beskriver att "det nog inte gått så illa".
Men kostnsden vid bytet vid 12 700 plus trasiga delar närmar sig 25-30% av värdet gissar jag på en så gammal bil. Troligen dags för stötar och lite annat kollijox. Och enligt lagen om allt djävligt kommer det nog en grej till snart. Haha.
Därför jag tvekar. Synd, det har varit förbaskat trevliga 11 år.
Kuriosa, det finns en ledig plats bredvid svärfars renault med svansmotor där den stått i 40 år under en gran....kanske en trevlig tradition att gå i kika lite då och då.
Senast redigerat av Moderator den 2021-08-25 klockan 21:20. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Ni får rätta mig om jag har fel men är det inte dessa motorer som har vippor som går av om ventiler och kolvar slår ihop.
Opel Insignia -18 Sports Tourer
Du har inte möjlighet att göra jobbet själv ? ..Det behöver ju inte bli SÅ dyrt då, beroende på vad som pajat, men vad jag förstått är delarna till dessa GM-motorer generellt sett billiga, men arbetstiden brukar ju dra iväg när man gör sånt.
Annars kan du ju sätta ut en annons på blocket för ett pris du kan tänka dej att sälja för (alltså inte för lågt) och se om nån nappar.
NG9-5 är ändå en relativt ovanlig bil och vi är nog ganska många saabmänniskor som gärna skulle ha ägt en nån gång iaf
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Antagligen värt det för dig som långvarig ägare eftersom du har skött/reparerat bilen ordentligt. Du vet att det är en bra bil med endast ett fel. Spekulanter på bilar med kamremsbrott som alltså inte kan provköra lär inte betala speciellt mycket. Troligen får du lätt igen pengarna för reparationen av felet om du inte vill ha kvar bilen.
Det är en ovanlig bil. Då finns det de som betalar mycket om den är fin och hel, samtidigt som de flesta inte vill ta i den med tång oavsett. Kanske finns det någon som vill åt delar. Kanske har någon en krockad bil med hel motor att montera. Sådant kan man bara gissa. Enda vettiga sättet att få svar på din fråga är att lägga ut den till försäljning och se om du får något napp. Något annat sätt finns inte för att få reda på marknadsvärdet.
Att placera den under en gran är ju en lite kul idé för att hålla historia och kultur i liv, men någon ekonomi finns troligen inte i det alternativet för dig. Men kanske för dina barnbarn...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Fast det här resonemanget med att väga reparationer mot värdet på bilen blir alltid lite konstigt. De flesta lagar väl inte bilar för att nån annan ska gagnas av det vid försäljning? Har man en fin bil som går bra och man är nöjd med så kan det hända ibland att det blir dyrt även om försäljningsvärdet är lågt. Typ alla begagnade bilar är ju hopplöst undervärderade idag och vill man slippa sånt här helt så får man ju byta bil konstant och vad kostar det då? Antagligen mer än nån enstaka dyr reparation........
Exakt, finns det bara lite pengar är det ju en kulturgärning att ställa den bredvid renaulten.Antagligen värt det för dig som långvarig ägare eftersom du har skött/reparerat bilen ordentligt. Du vet att det är en bra bil med endast ett fel. Spekulanter på bilar med kamremsbrott som alltså inte kan provköra lär inte betala speciellt mycket. Troligen får du lätt igen pengarna för reparationen av felet om du inte vill ha kvar bilen.
Det är en ovanlig bil. Då finns det de som betalar mycket om den är fin och hel, samtidigt som de flesta inte vill ta i den med tång oavsett. Kanske finns det någon som vill åt delar. Kanske har någon en krockad bil med hel motor att montera. Sådant kan man bara gissa. Enda vettiga sättet att få svar på din fråga är att lägga ut den till försäljning och se om du får något napp. Något annat sätt finns inte för att få reda på marknadsvärdet.
Att placera den under en gran är ju en lite kul idé för att hålla historia och kultur i liv, men någon ekonomi finns troligen inte i det alternativet för dig. Men kanske för dina barnbarn...
Tack för svar
- - - Uppdaterad - - -
Sant. Men som dagligt åk blev det här proppen ur.
Jag har väl insett att slakt är uteslutet. Kvarstår nostalgi, laga och ev sälja eller laga och köra till nästa större grej.
Jag har åkt runt i varenda bilaffär...finns inget jag vill ha så det blir nog en bättre begagnad folkvagn eller volvo eller något annat vanligt förekommande.
Jag tror också du gör ett par tankevurpor när:
1. Du försöker räkna in en underhållskostnad för 8000 mil sedan i kalkylen för den reparation du nu står inför.
2. Du tar hänsyn till hur stor reparationskostnaden är jämfört med bilens värde. Bättre är att jämföra bilens värde i nuvarande skick mot dess värde när den är lagad och se om den skillnaden är större eller mindre än reparationskostnaden.
3. Du tänker att en reparation nu är en framtidssäkring av bilen. Nej, reparationen nu är en efterfakturering av slitaget på bilen du haft senaste åren - alltså en kostnad som du tvingas ta, vare sig du vill eller inte: Reparerar du inte får du istället ta smällen i form av värdeminskningen som skedde sekunden bilen pajade.
Det finns två sakliga skäl till varför man skulle välja att göra sig av med bilen (sälja, skrota, sälja delar, ställa under en gran) utan att laga den:
1. Det blir bäst ekonomi så, d.v.s. reparationen är såpass dyr att du tjänar mer på att göra dig av med bilen i befintligt skick och köpa en annan bil.
2. Du orkar inte rodda med lagningen, d.v.s. du tycker din tid är såpass värdefull att du hellre tar en ekonomisk smäll för att bli av med problemet (bilen) än att lägga tid på att planera och organisera en reparation.
Det är för övrigt det sistnämnda som gör att det överhuvudtaget finns en marknad för trasiga bilar: Det finns andra där ute som är beredda att lägga tid (och kanske kunskap) på att laga en trasig bil och därmed tjäna pengar - men det bygger på att de kan få till en reparation billigare än prisskillnaden mellan en trasig och en fungerande bil.
Fast det finns väldigt, väldigt många som inte tänker så.
När de fått göra en stor, dyr reparation så säljer de bilen "innan det händer något mer", då de i själva verket troligen precis betalat in för ytterligare rätt lång körsträcka.
Sunt resonerat!
Granalternativet är tilltalande om det monetära värdet, före eller efter rep, är för lågt. Är värt ett flertal tusenlappar att kunna se den när man strosar runt.
Klart det är slitaget jag betalar för, men likväl är ju rep.kostnad och värde faktorer som avgör om det är värt besväret. Blir skillnaden för liten är det inte värt det. Min tid går inte åt, det blir ju en kostnad som jag får av verkstad.
Min sondering var ett sätt att undersöka rimliga alternativ, och "slakt" verkar gå bort.
Grymt forum!
- - - Uppdaterad - - -
Sant, man blir bortskämd av att en bil under 11 år aldrig någonsin lagt av.
Men, bilen blir inte yngre och mer pålitlig som dagligt åk. Underhållskostnsden minskar inte med åldern, den ökar och därmed tillgängligheten. Och det är här jag värderar reparation mot värde.
Är slutvärdet för lågt är det inte värt besväret att sälja, visa, ringa, pruta osv.
Men jag håller tummarna.
Sälj den här på forumet för dig rätt pengar så är det säkert någon gör iordning på den.
Men beroende på vart du bor så tror jag nog att det finns folk som kan åtgärda bilen för ännu rättare pengar så du kan åka ett gäng år till.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tack igen för alla tips och intresseanmälningar.
Efter 5 veckor och ett fysiskt besök på verkstaden har jag fått pris.
Den lagas nu upp, blir säkert bra, men bara strulet med att få svar, att vara utan bil under lång tid ger mig ingen "vill ha känsla". Tiden när jag vände mig om och tittade på bilen när man kommit hem är över.
Så det blir någon tråkig, säker bil med komfort bra nog för långåka. Ett transportmedel.
Det får bli ett inbyte. Blir det väldigt lågt kan jag ju lägga ut den här som några föreslog och se om det blir högre än bilhandlarens.
Mvh
Och DÄR var min saab-era över. Jag hämtar inte den upplagade saaben, den går direkt till bilhandlaren då den är klar lite senare denna vecka.
Ett visst vemod efter att haft ett flertal saabar.
900 cc -81
900i sedan -87
9000 cc -90
9000 cc -93
9-5 SS SE -99
9-5 220vector Kombi -04
9-3 TTiD AERO -08
9-5 TTiD XWD Aero -11
De tre senare köpte vi nya och den sista efter att varit på premiären i Frankfurt och av återförsäljare bjudits in till ett event i Stockholm där vi fick träffa flera av de som utvecklat denna sista saab 9-5.
Lycka till med projekt mm!
Tack och hej
Senast redigerat av TTAero den 2021-10-06 klockan 22:12.
Vad blir det för nytt ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat