Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Halvljus trasigt efter att ha stängt motorhuven NG9-3 Xenon

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -

    Halvljus trasigt efter att ha stängt motorhuven NG9-3 Xenon

    Har en Saab 9-3 Aero 2004 vars xenonljus slocknade efter att ha stängt motorhuven lite för hårt när bilen var igång. Har provat byta lampor samt kollat säkringar utan framgång, kan båda ballasterna ha pajat eller har ni några andra tips på vad som kan ha hänt?

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 482
    Fungerar helljuset? Fyra reläer i elcentralen bredvid batteriet driver vänster/höger hel respektive halvljus, I-bussen fram till elcentralen är en gemensam punkt men fungerar helljuset så kan man utesluta glapp i I-bussen. Återstår i så fall något dubbelfel vilket är mindre vanligt men kanske kan ballasterna ha pajat? Kolla om det kommer fram matning efter reläerna. Förteckning över reläer finns i instruktionsboken.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 888
    Drivtrinnene til hel-/halvlys i en 9-3 2004 er av halvledertype ("solid state").
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 482
    Du har rätt som vanligt. Kan ändå vara bra att mäta vid utgångarna från "reläerna".
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Helljuset verkar fungera, har ingen multimeter till hands för tillfället så får kika på det. Att den är solid state, vad innebär det ur felsökningssynpunkt?

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 482
    Mät att du får spänning ut från elcentralen (342 i schemat) i motorrummet. Dålig kontakt i någon kontaktövergång är vanligt. Kan vara oxid, smuts eller dåligt kontakttryck. Kablar kan vara av inuti utan att det syns på utsidan. Transistorer har ersatt reläer. Det bör ge lägre felintensitet.
    https://saabwisonline.com/images/9440/img-f4/f4l01x.jpg
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #7
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 888
    Citat Ursprungligen postat av henrikssonmedia Visa inlägg
    Helljuset verkar fungera, -
    Er det da kun H7 lampene som lyser?

    Og: Hvilke lamper lyser ved bruk av lyshornet (ljustutan)?

    Citat Ursprungligen postat av henrikssonmedia Visa inlägg
    - Att den är solid state, vad innebär det ur felsökningssynpunkt?
    At det er ikke så enkelt å komme til å måle litt, noe som må til i begge tilfeller. Med relé kommer man lett til i soklene, men her må det måles i kontaktene til lyktene.

    Jeg vil mene at xenon-lampene er litt mer robuste enn glødelampene (H7), så det virker litt spesielt at begge de to første skulle ryke som følge av "smellen", og ingen av de to H7.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Halvljus bländar efter byte av lampor NG9-3 Xenon
    Av RooX i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2015-03-18, 09:04

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •