OG9-5 generator på en NG900?

[-Konrad-]

Jag har blivit med en ng900 2.0T där generatorn är kass.
Jag har några 9-5 generatorer liggandes. Passar en sån?

[Hyvens]

Passar gör den, men NG900 är på 90A, medan 9-5 brukar vara på 130 eller 140A.

En 9000 94- generator är på 90A och passar om du byter remskivan.

[-Konrad-]

Att den laddar mer ser jag inte som ett problem?

[Hyvens]

Laddar mer=går tyngre. Brukar finnas lite möjligheter i motorstyrningen att kompensera för detta. Minns inte hur det är med Trionic5 i det avseendet.

[GlennB]

borde väl vara tämligen marginellt jämfört med att driva bilen framåt ? 90A 13,8V = 1242W, 140A 13,8V = 1932W, det är maximalt 690W skillnad, visserligen är väl inte effektiviteten så hög så säg ca 1hk, det borde vara irrlevant från motorns sida.

I forntiden när jag jobbade med bilar så monterade vi bland annat utrustning i taxibilar, och då räckte sällan strömmen till, så fanns det datte man dit en biffigare generator rakt av bara, till vissa bilar kunde man beställa en med rätt form men som gav mer från typ generatorfirmorna, i andra fall byggde vi om genom att byta laddningsregulatorn (som ju oftast är inbyggd). ..Och så bytte man eller satte dubbla kablar från generatorn med förstås..

[Hyvens]

För att köra bilen så är det liten skillnad, men vid kallstart och tomgång har det betydelse. Hur mycket låter jag vara osagt då jag själv inte har provat att montera "fel" prylar.

[Fredrik / 1941]

Man ska ju samtidigt ha i åtanke att det inte är speciellt ofta en generator laddar med full effekt och således skapar dess maximala belastning gentemot motorn. Det är ju batteriets laddningsgrad och förbrukarna som bestämmer hur mycket ström som förbrukas och belastar generatorn. Kan nog vara så att i normalfallet kommer det inte märkas.

[StefanM]

Nej jag tror inte det märks så det stör........Så länge tomgångsregleringen fungerar så reglerar den väl så att den inte lägger av? Om man nu skulle leka med tanken att motståndet ökar alltså.

Enda gången jag stött på riktigt motstånd var på en 9000. Ägaren släpade hit den och sa att det bara klickade i starten. Kluck, kluck sa det bara, rev ur den och snyggade till den lite och den var förvisso dålig men ändå. Satte tillbaks och kluck kluck.........men vad tusan. Provade att vrida motorn, tvärstopp ! Har den skurit så plötsligt liksom men nej det var en skuren generator. Tvärstum och med en bred multirem så stretade det emot så pass att allt blev stumt.